Caracteristici de proiectare a bateriei

O mașină modernă este saturată cu diverși consumatori de energie electrică, dispozitive electronice, începând cu un CD player și terminând cu blocuri de sisteme electronice de control al motorului, o cutie de viteze, un sistem de frână antiblocare. airbag-uri etc. În extrasezonul umed, și mai ales iarna, toate componentele electrice și electronice ale autovehiculelor, și în special bateria auto, sunt testate pentru rezistență.

După cum arată practica, dacă există probleme la pornirea motorului în sezonul rece și pentru a le rezolva, trebuie să reîncărcați constant bateria, cu condiția ca generatorul să fie în stare bună și tensiunea curelei generatorului să fie normală, iar durata de viață a bateriei să depășească 3 ani, este destul de rezonabil să ridici problema cumpărării unei baterii noi.

Bateriile moderne sunt de obicei de două tipuri:

• fără întreținere pe toată durata de viață;
• cu întreținere redusă, necesitând completarea cu apă distilată o dată sau de două ori pe an.

Este indicat să alegeți pentru mașina dumneavoastră, ținând cont de recomandările producătorului, o baterie fără întreținere dintr-o gamă largă de baterii auto de la diverși producători de pe piața aftermarket auto.

Tabelul 10.3. Dependența capacității bateriei de temperatura electrolitului

Temperatura electrolitului,°С	Capacitatea bateriei, %
-10	80
-20	66
-30	50
-40	32

Trebuie reținut că la temperaturi scăzute, din cauza creșterii vâscozității uleiului de motor și a deteriorării condițiilor de aprindere a combustibilului, puterea consumată de demaror la pornirea motorului crește de două până la trei ori. Timpul de pornire al unui motor rece în comparație cu unul cald crește în unele cazuri de 10-20 de ori. Astfel, iarna, la temperaturi scăzute ale aerului, se pun cerințe sporite asupra caracteristicilor de pornire ale bateriei, adică. la capacitatea ei pentru scurt timp (10 s conform GOST) sa dea curentul necesar necesar functionarii demarorului cu viteza nominala a armaturii acestuia in sezonul rece (-18°C conform GOST).

În tabel. 10.3 arată dependența capacității bateriei de temperatura electrolitului. Capacitatea bateriei este afișată ca procent din capacitatea bateriei la 25°C.

Celulele bateriei sunt amplasate într-un monobloc de polipropilenă (corp) 1 (orez. 10.3) şi închis cu un capac comun 5, legat inseparabil de monobloc. Cele două orificii de ventilație de pe părțile laterale ale bateriei din partea superioară permit scăderii cantității mici de gaz generată în baterie.


În capacul bateriei poate fi montat un indicator de densitate a electrolitului 6, ale cărui citiri iau în considerare temperatura bateriei. Există trei opțiuni pentru citirile indicatorului:

• punct verde - bateria este încărcată;
• indicator întunecat fără punct verde - bateria este parțial descărcată, pornirea motorului este dificilă sau imposibilă;
• indicator transparent sau galben deschis - o scădere excesivă a nivelului de electrolit din cauza unei reîncărcări îndelungate a bateriei sau a uzurii sale naturale.

Pe mașină este instalată o baterie de pornire cu plumb fără întreținere, cu o capacitate de 55 Ah. Bateriile reîncărcabile cu capacitatea specificată sunt produse de mulți producători, caracteristicile acestor baterii sunt similare.

Notă: Principiul de funcționare al bateriilor plumb-acid se bazează pe reacțiile electrochimice ale plumbului și dioxidului de plumb într-un mediu cu acid sulfuric. În timpul descărcării, dioxidul de plumb este redus la catod și plumbul este oxidat la anod. La încărcare apar reacții inverse, la care, la sfârșitul încărcării, se adaugă reacția de electroliză a apei, însoțită de eliberarea de oxigen la electrodul pozitiv și hidrogen la negativ.

Celula bateriei plumb-acid este formată din electrozi pozitivi și negativi, separatori (grile de separare) și electrolit. Electrozii pozitivi sunt o grilă de plumb în care substanța activă este peroxidul de plumb (PbO ₂). Electrozii negativi sunt, de asemenea, o grilă de plumb cu plumb spongios ca substanță activă. În practică, la grătarele de plumb se adaugă 1-2% antimoniu pentru a crește rezistența mecanică. În prezent, sărurile de calciu sunt folosite ca componentă de aliere în ambele plăci sau numai în cele pozitive (tehnologie hibridă). Electrozii sunt scufundați într-un electrolit format dintr-o soluție apoasă de acid sulfuric (H ₂ SO ₄). Cea mai mare conductivitate a acestei soluții la temperatura camerei (ceea ce înseamnă cea mai mică rezistență internă și cele mai mici pierderi interne) realizat la densitatea sa de 1,26 g/cm³. Cu toate acestea, în practică, în regiunile cu climă rece se folosesc și concentrații mai mari de acid sulfuric - până la 1,29-1,31 g/cm³. Acest lucru se face deoarece atunci când o baterie cu plumb-acid este descărcată, densitatea electrolitului scade și punctul său de îngheț devine mai mare, o baterie descărcată poate să nu reziste la frig.


În modelele noi de baterii, plăci de plumb (grătare) este înlocuit cu cărbune spumos acoperit cu o peliculă subțire de plumb, iar electrolitul lichid este gelificat cu silicagel până la o stare pastosă. Folosind mai puțin plumb și distribuindu-l pe o suprafață mare, bateria nu este doar mai mică și mai ușoară, ci și mult mai eficientă; pe lângă o eficiență mai mare, se încarcă mult mai rapid decât bateriile din generația anterioară.

Note: Un indicator al densității electrolitului poate fi montat în capacul bateriei, ale cărui citiri iau în considerare temperatura bateriei. Există trei opțiuni pentru citirile indicatorului:

• punct verde - bateria este încărcată;
• indicator întunecat fără punct verde - bateria este parțial descărcată, pornirea motorului este dificilă sau imposibilă;
• indicator transparent sau galben deschis - o scădere excesivă a nivelului de electrolit din cauza unei reîncărcări îndelungate a bateriei sau a uzurii sale naturale.

În loc de o baterie obișnuită fără întreținere, puteți instala orice baterie de la alți producători care este similară ca capacitate și dimensiuni de montare. În acest caz, utilizați și întrețineți bateria în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu aceasta.

Avertismente: Bateriile aceluiasi model pot fi fabricate in doua versiuni cu polaritate de conectare diferita (concluzii «la care se adauga» Și «minus» bateriile de diferite variante sunt situate opus). Achiziționați o baterie cu aceeași polaritate ca cea instalată pe mașină, deoarece o baterie cu o polaritate diferită nu poate fi conectată la rețeaua de bord din cauza lungimii insuficiente a firelor și a nepotrivirii în dimensiunea vârfurilor acestora. În plus, unii producători produc baterii cu terminale de dimensiuni reduse (alt standard), care, de asemenea, nu poate fi conectat la rețeaua de bord a mașinii dumneavoastră.

Când lucrați cu unelte metalice, nu scurtcircuitați bateria.

La încărcarea bateriei, se eliberează un amestec de gaz exploziv, prin urmare, în timpul încărcării și întreținerii bateriei, este interzis să fumați și să folosiți focul deschis. Încărcați bateria într-o zonă bine ventilată.

În cazul stropirii accidentale de electrolit pe piele sau ochi, imediat, înainte de a primi îngrijiri medicale, clătiți zona afectată cu multă apă și apoi cu o soluție 2% de bicarbonat de sodiu (0,5 linguriță pe pahar de apă).

Spălați-vă întotdeauna mâinile cu apă și săpun după orice lucrare la baterie.

Notă: În loc de o baterie obișnuită fără întreținere, puteți instala orice baterie similară ca tensiune, capacitate, dimensiuni de montare și polaritate de conectare. În acest caz, utilizați și întrețineți bateria în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu aceasta.