Localizarea zgomotului
Înainte de a încerca să reparați ansamblul ambreiajului sau transmisiei, aflați cauza oricăror zgomote.
Semne ale unei defecțiuni ale ambreiajului sau transmisiei manuale:
- Este nevoie de mai mult efort pentru a schimba treptele.
- zgomot metalic al vitezelor în momentul schimbării.
- Blocare viteze.
Dacă apare oricare dintre simptomele de mai sus, trebuie efectuată o analiză amănunțită a defecțiunii. Înainte de a demonta ambreiajul sau cutia de viteze, trebuie efectuate următoarele verificări.
Definiţia trafic noise
Multe zgomote care la prima vedere par să provină de la punctul de control provin de fapt din alte surse, cum ar fi:
- Cauciucuri.
- Suprafața drumului.
- Rulmenți pentru roți.
- Motor.
- Sistemul de eliberare a gazelor umplute.
Aceste zgomote pot varia în funcție de:
- Dimensiunile vehiculului.
- Tip de vehicul.
- Cantitatea de material de izolare fonică utilizată în mașină.
Zgomote la punctul de control
O cutie de viteze, ca orice dispozitiv mecanic, nu este complet silențioasă și face ceva zgomot în timpul funcționării normale.
Pentru a identifica zgomotul suspect de la punctul de control, trebuie să:
1. Selectați un drum plan pentru a reduce zgomotul anvelopei și vibrațiile caroseriei.
2. Conduceți o distanță suficient de lungă pentru a încălzi uleiul.
3. Observați viteza și viteza cu care apare zgomotul.
4. Verificați zgomotul cu vehiculul oprit și motorul pornit.
5. Determinați în ce moduri de mișcare apare zgomotul:
- În modul de accelerare.
- În modul viteză constantă (supapa de accelerație este ușor deschisă, mașina se deplasează pe un drum plan, fără pantă).
- În modul de rulare (Cutie de viteze la viteză, accelerație parțial sau complet închisă).
- În toate modurile descrise mai sus.
Zgomot de rulment
Zgomotul lagărului lateral diferențial
Zgomotele provenite de la rulmenții laterali ai diferențialului și de la rulmenții roții sunt foarte asemănătoare. Deoarece rulmenții laterali sunt asamblați cu preîncărcare, zgomotul provenit de la aceștia nu ar trebui redus semnificativ dacă cutia de viteze și diferențial sunt acționate cu vehiculul ridicat (roțile nu ating drumul).
Zgomotul rulmentului roții
Rulmentul roții produce un zgomot de măcinat specific, care se aude și atunci când mașina este în deplasare în roată, când treapta de viteză este în neutru. Deoarece rulmentul roții este asamblat fără preîncărcare, zgomotul provenit de la acesta ar trebui redus dacă mașina este suspendată (roțile nu ating drumul).
Alt zgomot
Indentare pe suprafețele de rulare ale rulmenților (brineling)
Un rulment brinelled este o sursă de lovire care are loc o dată la două rotații ale roții, care se explică prin diferența de viteză a roții și a elementelor rulmentului. Când vehiculul este în mișcare, ciocănirea lagărului este percepută ca un zgomot de joasă frecvență.
Ciocnirea lagărului este cauzată de formarea de adâncituri în banda de alergare a rulmenților din bile aflate sub sarcină excesivă. Brinelingul lagărului poate apărea și dacă, atunci când un inel este apăsat, presiunea este aplicată simultan asupra celui de-al doilea inel al rulmentului.
Vibrațiile din zona rulmentului pot fi confundate cu lovirea rulmentului. Un semn de brineling este prezența unor lovituri pe suprafețele de rulare ale rulmentului.
Uzura rulmentului
Abrazarea rulmenților poate apărea ca urmare a pătrunderii particulelor abrazive, cum ar fi calcar, nisip sau smirghel cu ulei. Ca urmare, suprafețele de rulare se uzează. Abrazarea rulmenților, care încă funcționează fără șoc și nu au crăpături sau gropi, este rezultatul contaminării cu ulei.
Blocare
Pătrunderea de particule mari de material străin între bile și inelul rulmentului determină adesea blocarea rulmentului și rotirea unuia dintre inele, rezultând zgomot. Preîncărcarea excesivă a unui rulment cu role conice poate provoca, de asemenea, blocarea rulmentului.
Pitting
Stropirea suprafețelor de rulare este rezultatul uzurii normale și al pătrunderii de particule străine.
Ciobirea
Acest defect al rulmentului se caracterizează prin descuamarea sau scăparea materialului pe suprafața bilelor sau a inelelor ca urmare a supraîncărcării sau asamblarii necorespunzătoare, ceea ce poate duce la alinierea greșită, alinierea greșită sau frecarea crescută a rulmentului.
După finalizarea verificărilor de mai sus, accesați subsecțiunea "Carduri de diagnosticare" in aceasta sectiune.