Asamblarea ansamblului principal al transmisiei automate (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Transmitere: Transmisia automata

Echipamentul necesar

J-45053 Presă universală cu cleme
DT-47599 Cheie de ancorare
DT-47687 Traductor de cuplu
J-45187 Instalator etanșare arbore de ieșire diferențială
J-44809 Instalator etanșare arbore de ieșire
J-45124 Pod Demolare
J-45160 Extractor pentru rulmenți diferenţial
J-8092 Mâner de ghidare
J-45184 Instalator de curse de rulment diferenţial
J-45161 Instrument de înlocuire a rulmenților axului de schimbare manuală
J-45404 Instrument de aliniere a cutiei de viteze cu indicator

Ordin de asamblare

1. Montați angrenajul de antrenare a arborelui contrar.

Montați angrenajul de antrenare a arborelui contrar.
Montați inelul de reținere cu un clește.

2. Instalați primul piston de frână și marșarier (B3).

Lubrifiați noile inele O cu lichid de transmisie automată și instalați-le pe piston.
Lubrifiați suprafața interioară a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale cu lichid de transmisie automată.
Apăsați primul piston de frână și marșarier (B3) în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.

Important: Aveți grijă să nu deteriorați inelul O.

3. Montați ansamblul arcului de retur a frânei în treapta 1 și înapoi (B3).

Instalați ansamblul arcului de retur a frânei de marșarier și treapta 1 (B3) pe pistonul B3.

Strângerea manuală a treptei 1 și a arcului de retur a frânei de marșarier (B3), utilizați o șurubelniță pentru a instala inelul de siguranță în canelură.

Important: Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a ansamblului carcasei cutiei de viteze. Asigurați-vă că inelul de reținere este instalat corect, așa cum se arată în figură.

4. Instalați angrenajul epiciclic față roată liberă nr. 2 (F2) și flanșă, disc și placa de frână treapta 1 și marșarier (B3).

Instalați cursa pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar.

Instalați angrenajul epiciclic față și roata liberă nr. 2 (F2).

Important: Asigurați-vă că angrenajul epiciclic se rotește liber în sens invers acelor de ceasornic și se blochează când este rotit în sensul acelor de ceasornic.

Instalați flanșa, discul și placa așa cum se arată.

Important: Asigurați-vă că numărul și ordinea acestora sunt corecte.

Comanda: F - D - P - D - R - D - P - D - P - D - F

Ambreiaj și frână		Flanșă (F)	farfurie (P)	Disc (D)
Treapta 1 si frana marsarier (B3)		2	4	5

Folosind o șurubelniță, instalați inelul de siguranță.

Important: Asigurați-vă că tăietura inelului nu se aliniază cu una dintre decupaje.

Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, trebuie să purtați ochelari de protecție pentru a preveni rănirea ochilor.

5. Verificați treapta 1 și inversarea cursei pistonului frânei (B3).

Instalați indicatorul așa cum se arată în figură.
Aplicați aer comprimat (4 kg/cm?) și măsurați cursa pistonului de frână din treapta 1 și marșarier (B3).

Cursa: 1,39-2,21 mm (0,055 - 0,087 inchi).

6. Instalați ansamblul angrenajului planetar.

Instalați ansamblul angrenajului planetar.

Important: Asigurați-vă că direcția rulmentului axial este corectă.

7. Montați roata epiciclică a angrenajului planetar față.

Montați roata epiciclică a angrenajului planetar față.

Important: Asigurați-vă că direcția rulmentului axial este corectă.

8. Instalați ansamblul angrenajului solar planetar.

Instalați ansamblul angrenajului solar planetar.

Important: Asigurați-vă că direcția rulmentului axial este corectă.

9. Montați ambreiajul înainte (C1) și transmisie directă (C2).

Montați ambreiajul înainte (C1) și transmisie directă (C2) asamblate.

Verificați Distanța "A".

A: 50.850 - 51.825 mm (2.002-2.040 inci)

Important: Dacă distanța nu se încadrează în specificație, ajustați din nou până când se atinge specificația.

10. Instalați tubul de alimentare.

Instalați tubul de admisie cu un ciocan de plastic, așa cum se arată în figură.

Important: Aveți grijă să nu îndoiți sau deteriorați tubul de admisie.

Instalați 1 clemă și strângeți 1 șurub Torx.

Strânge

Strângeți șurubul clemei conductei de alimentare cu ulei la 6 Nm (53 lb-in).

11. Instalați ansamblul carterului din spate.

Ungeți 5 garnituri noi și instalați-le în ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Instalați 3 noi inele O și pista de rulment în carterul spate.

Curățați suprafețele de îmbinare ale carterului spate și ale carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale de urme de material de ambalare și ștergeți lichidul de transmisie automată de pe suprafețele de îmbinare.
Aplicați garnitură de plastic (FIPG) pe carterul spate după cum se arată.

Important: Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale ansamblului carterului din spate și ale carcasei cutiei de viteze sunt lipsite de ulei.

Montați carterul spate.

Instalați și strângeți 13 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul carterului din spate la 30 Nm (22 lb-ft).

12. Instalați frâna de submulțiune (B4).

Lubrifiați noul inel O cu ATF, instalați și strângeți 1 șurub de ancorare folosind cheia pentru șuruburi de ancorare DT-47599.

Strânge

Strângeți șurubul de ancorare a frânei de submulțiune (B4) cuplu 167 Nm (123 lb-ft).

13. Montați pistonul frânei de submulțiune (B4).

Lubrifiați suprafața interioară a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale cu lichid de transmisie automată.
Montați arcul și pistonul frânei de submulțiune (B4) ansamblul în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.

Lubrifiați 2 inele O noi cu ATF și instalați-le în capacul frânei de submulțiune (B4).

Împingerea capacului frânei de submulțiune (B4), instalați inelul de reținere cu un clește.

Important: Dacă inelul este deformat, înlocuiți-l.

14. Instalați ansamblul reductorului planetar din spate.

Instalați ansamblul reductorului planetar din spate.

Numele componentei	Specificații	Desemnare
Tip de grosime a șaibei	0,81 mm (0,032 inchi)	8
	0,90 mm (0,035 inci)	9
	1,00 mm (0,039 inci)	10
	1,10 mm (0,043 inci)	11
	1,20 mm (0,047 inchi)	12
	1,30 mm (0,051 inci)	13
	1,40 mm (0,055 inci)	14
	1,50 mm (0,059 inchi)	15
	1,60 mm (0,063 inci)	16

Instalați ansamblul reductorului planetar din spate.

15. Montați banda de frână de submulțiune (B4).

Montați banda de frână de submulțiune (B4).

16. Instalați ambreiajul subtransmisie (C3) asamblate.

Instalați ambreiajul subtransmisie (C3) asamblate.

Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, trebuie să purtați ochelari de protecție pentru a preveni rănirea ochilor.

17. Verificați cursa pistonului frânei de submulțiune (B4).

Marcați tija pistonului frânei de schimbare a treptelor de viteză (B4).
Măsurați cursa pistonului B4 furnizând și eliberând aer comprimat (4 kg/cm?), așa cum se arată în imagine.

Cursa: 5,76-6,76 mm (0,227-0,266 inchi)

Dacă cursa tulpinii nu se încadrează în normă, selectați o altă tulpină.

lungimea tulpinii	R=76,2 mm (3.000 de inci)
	R=76,7 mm (3.020 inci)
	R=77,2 mm (3,039 inci)
	R=77,7 mm (3,059 inci)
	R=78,2 mm (3,079 inci)

18. Instalați ansamblul reductorului.

Instalați ansamblul reductorului pe ansamblul carcasei transmisiei.

Montați rulmentul axial și cursa de rulare.
Verificați distanța E.

Important: Măsurați de la suprafața de capăt a carterului până la rulment (parte rola).

E: 1.269-1.645mm (0,050-0,065 inchi)

Dacă valoarea măsurată este în afara specificațiilor, selectați un clip "L" pentru instalare.

Numele componentei	Specificații	Desemnare
Tip de grosime a șaibei	0,80 mm (0,031 inci)	(Nu)
	0,90 mm (0,035 inchi)	A
	1,00 mm (0,039 inci)	B
	1,10 mm (0,043 inci)	C
	1,20 mm (0,047 inchi)	D
	1,30 mm (0,051 inchi)	E
	1,40 mm (0,055 inci)	F
	1,50 mm (0,059 inchi)	G

Și, dacă valoarea nu se încadrează complet în normă atunci când utilizați clemele de mai sus, selectați o lamă de reglare "P" conform paragrafului "14. Instalaţi ansamblul reductorului planetar din spate" pentru instalare.

În același timp, cu un clip "L" grosime = 0,80 mm ar trebui utilizat (0,031 inci).

19. Reglați preîncărcarea rulmentului cu role conice.

Instalați ansamblul carcasei diferenţialului pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.
Instalați ansamblul carcasa cutiei de viteze pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Instalați și strângeți 17 șuruburi așa cum se arată.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale la 30 Nm (22 lb-ft).

Rotiți diferenţialul în ambele direcţii pentru a fixa strâns rulmentul.
Folosind un convertor de cuplu DT-47687 și un indicator de cuplu, măsurați preîncărcarea (în timpul rotaţiei) rulment lateral fără a instala ansamblul reductorului și arborelui.

Caracteristica cuplului (rulment nou): 0,70-1,20 Nm (6-11 lb-in).

Dacă preîncărcarea nu se încadrează în specificație, lama rulmentului diferenţial trebuie înlocuită.
Scoateți ansamblul carcasei cutiei de viteze și ansamblul diferenţialului din ansamblul carcasei cutiei de viteze.

20. Scoateți calea rulmentului diferenţialului și lamele.

Instalați J-45160 în calea rulmentului, asigurându-vă că partea inferioară a sculei este complet în jos în interiorul pistei și se așează plat pe partea superioară a lagărului înainte de strângere.
Utilizați două chei pentru a strânge J-45160 până când unealta este așezată ferm în calea rulmentului pentru îndepărtare.

Poziționați secțiunile de montare reglabilă a axei J-45124 astfel încât să fie perpendiculare pe partea superioară a secțiunii carcasei în jurul pistei de rulment diferenţial.
Atașați J-45124 la J-45160 și strângeți ușor cu degetul șurubul central pentru a preveni mișcarea ansamblului sculei. Verificați din nou poziția picioarelor reglabile ale axei J-45124 pentru a vă asigura că calea rulmentului diferenţial nu se blochează de picioarele reglabile și că ansamblul carcasei cutiei de viteze nu este deteriorat atunci când este îndepărtat rulmentul.
Strângeți șurubul de pe J-45124 pentru a scoate calea rulmentului diferenţialului din ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Scoateți lama de rulare a rulmentului diferenţial din ansamblul carcasei cutiei de viteze.
Măsurați lama de rulare a rulmentului diferenţial pentru a determina dimensiunea acestuia. Pe baza valorii măsurate, consultați următorul tabel pentru a determina dimensiunea corectă a lamei de care veți avea nevoie.

1,00 mm (0,039 inci)	1,48 mm (0,058 inchi)
1,05 mm (0,041 inci)	1,51 mm (0,059 inchi)
1,10 mm (0,043 inci)	1,54 mm (0,061 inci)
1,15 mm (0,045 inci)	1,57 mm (0,062 inci)
1,20 mm (0,047 inchi)	1,60 mm (0,063 inci)
1,25 mm (0,049 inci)	1,65 mm (0,065 inci)
1,30 mm (0,051 inci)	1,70 mm (0,067 inci)
1,33 mm (0,052 inchi)	1,75 mm (0,069 inci)
1,36 mm (0,053 inci)	1,80 mm (0,071 inchi)
1,39 mm (0,055 inci)	1,85 mm (0,073 inci)
1,42 mm (0,056 inchi)	1,90 mm (0,075 inchi)
1,45 mm (0,057 inchi)	-

Dacă măsurarea cuplului rezultată este sub specificațiile enumerate, va fi necesară o lamă mai mare/mai groasă. Dacă măsurarea cuplului rezultată este mai mare decât specificațiile enumerate, atunci va fi necesară o lamă mai mică/mai subțire.

21. Scoateți calea rulmentului diferenţialului și lamele.

După ce ați selectat lama corectă, instalați o nouă lamă de rulare a rulmentului diferenţial în ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Folosind J-8092 și J-45184, instalați calea rulmentului diferenţial în ansamblul carcasei cutiei de viteze.
După instalarea corectă a rulmentului diferenţial în carcasă, repetaţi măsurarea pentru a vă asigura că grosimea lamei este corectă.

22. Montați rulmentul arborelui de schimbare manuală.

Folosind J-45161 și un ciocan de plastic, instalați rulmentul arborelui de schimbare manuală în ansamblul carcasei cutiei de viteze.

23. Instalați presetupa de selectare a intervalului prin împingerea presetupei în corp.

Instalați o nouă etanșare a supapei de selectare a gamei prin apăsarea etanșării în corp.

Instalați 1 șurub Torx, bucșă de ghidare și arcul de torsiune nr. 2.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a arcului de torsiune nr. 2 la 10 Nm (89 lb-in).

Instalați știftul de blocare de parcare.

Instalați placa cu came și clichetul de blocare a parcării.

Instalați arborele clichetului de blocare a parcării și arcul de torsiune nr. 1.

Instalați arcul de blocare.

Strângeți temporar cele 2 șuruburi.

Instalați bara de blocare a parcării.

Instalați pârghia supapei de selectare a intervalului și atașați tija de blocare a parcării la ea.

Utilizați o șurubelniță pentru a conecta arcul de blocare la pârghia supapei de selectare a intervalului.

Fixați cu două șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul (1) blocați elementele de fixare cu arc (16,7 mm) cuplu 10 Nm (89 lb-in).

Strângeți șurubul (2) blocați elementele de fixare cu arc (14 mm) cuplu 6 Nm (53 lb-in).

24. Montați conducta de alimentare a frânei pentru trecerea în treaptă inferioară (B4).

Instalați 2 inele O noi în canelura tubului și instalați tubul de alimentare a frânei pentru trecerea în treaptă inferioară cu un ciocan de plastic (B4).

Important: Aveți grijă să nu deteriorați inelul O sau să nu îndoiți sau să deteriorați tubulatura.

Instalați clema și strângeți cele 2 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul care fixează clema tubului de alimentare pe frâna de submulțiune (B4) cuplu 6 Nm (53 lb-in).

25. Montați placa de fixare a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblu transmisie finala).

Montați placa de fixare a rezervorului de ulei și strângeți cele 3 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul plăcii de fixare a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblu transmisie finala) cuplu 6 Nm (53 lb-in).

26. Instalați ansamblul plăcii de carcasă a transmisiei.

Instalați ansamblul plăcii de carcasă a transmisiei și strângeți cele 2 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a plăcii carcasei cutiei de viteze la 6 Nm (53 lb-in).

27. Instalați filtrul de ulei.

Instalați filtrul de ulei și strângeți 1 șurub.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a filtrului de ulei la 6 Nm (53 lb-in).

28. Instalați ansamblul diferenţial.

29. Montați placa de fixare a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblu transmisie finala).

Instalați 4 magneți pe placa de fixare a rezervorului de ulei.

Montați placa de fixare a rezervorului de ulei și strângeți cele 3 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul plăcii de fixare a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblu transmisie finala) cuplu 6 Nm (53 lb-in).

30. Montați conducta de alimentare cu lubrifiant la angrenajul diferențial.

Folosind un ciocan de plastic, instalați tubul de alimentare cu grăsime pe angrenajul diferențial.

Important: Aveți grijă să nu îndoiți sau deteriorați tubulatura.

Instalați clema și strângeți 1 șurub.

Strânge

Strângeți șurubul care fixează clema conductei de alimentare cu lubrifiant de angrenajul diferențial la un cuplu de 6 Nm (53 lb-in).

31. Instalați garnitura.

Montați 1 garnitură nouă.

32. Asamblați carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.

Curățați piesele de urme de material de ambalare. Nu permiteți uleiului să intre în contact cu suprafețele de îmbinare ale ansamblului carcasa cutiei de viteze și ansamblului carcasei cutiei de viteze.
Aplicați garnitură de plastic (FIPG) la ansamblul carcasei cutiei de viteze, așa cum se arată în figură.

Instalați ansamblul carcasa cutiei de viteze pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Instalați și strângeți 17 șuruburi așa cum se arată.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale la 30 Nm (22 lb-ft).

Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.

33. Instalați ansamblul pompei de ulei.

Instalați șaiba de presiune cu unsoare în ansamblul pompei de ulei.
Montați butucul de frână cu inerție a treptei a 2-a (B1) si frane de treapta a 2-a (B2) și ambreiajul de rulare nr. 1 (F1) la ansamblul pompei de ulei.

Verificați distanța B.

B: 51,09-51,71 mm (2.011-2.036 inci)

Important: Dacă distanța nu se încadrează în specificație, ajustați din nou până când se atinge specificația.

Instalați un nou inel O pe ansamblul pompei de ulei.
Instalați ansamblul pompei de ulei de-a lungul arborelui de intrare într-o poziție orizontală și aliniați orificiile pentru șuruburi din carcasa pompei cu orificiile din ansamblul carcasei cutiei de viteze. Apăsați ușor carcasa pompei de ulei.

Important: Aveți grijă să nu scăpați butucul de frână cu inerție din treapta a 2-a (B1) si frane de treapta a 2-a (B2) și ambreiajul de rulare nr. 1 (F1).

Instalați și strângeți 8 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a ansamblului pompei de ulei la 25 Nm (18 lb-ft).

34. Verificați jocul axial.

Instalați indicatorul așa cum se arată în figură, mutați arborele de intrare și măsurați jocul final.

Joc axial: 0,188 - 0,570 mm (0,007 - 0,022 inchi).

Dacă jocul axial este în afara specificațiilor, selectați o cale de rulment diferită "K" conform paragrafului "№ 11, 2) Asamblarea nodului principal" in aceasta sectiune.

Numele componentei	Specificații de grosime	Diametru extern	Diametrul interior	Desemnare
Tip de grosime a șaibei	0,81 mm (0,032 inchi)	41,00 mm (1,614 inci)	22,00 mm (0,866")	(Nu)
	0,90 mm (0,035 inci)	41,00 mm (1,614 inci)	22,00 mm (0,866")	9
	1,00 mm (0,039 inci)	41,00 mm (1,614 inci)	21,70 mm (0,854 inci)	10
	1,10 mm (0,043 inci)	41,00 mm (1,614 inci)	21,50 mm (0,846")	11
	1,20 mm (0,047 inchi)	41,00 mm (1,614 inci)	21,30 mm (0,839")	12
	1,30 mm (0,051 inchi)	41,00 mm (1,614 inci)	21,20 mm (0,835")	13
	1,40 mm (0,055 inci)	41,00 mm (1,614 inci)	21,00 mm (0,827")	14
	1,50 mm (0,059 inchi)	41,00 mm (1,614 inci)	20,80 mm (0,819 in)	15

35. Instalați comutatorul și ansamblul senzorului pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Instalați un nou inel O folosind lichid de transmisie automată la ansamblul cablajului transmisiei.
Instalați comutatorul și ansamblul senzorului pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.

36. Instalați garnitura.

Instalați 2 garnituri noi pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.

37. Instalați corpul supapei.

În timp ce țineți ansamblul blocului de supape, conectați tija de conectare a supapei de selectare a intervalului la pârghia supapei de selectare a domeniului.

Important: Poziția schimbătorului de viteze - "N".

Important: Aveți grijă să nu deteriorați cablajul transmisiei.

Instalați și strângeți uniform cele 6 șuruburi.

Strânge

Strângeți șurubul ansamblului blocului de supape la 10 Nm (89 lb-in).

38. Montați capacul pe partea de aspirație.

Montați garnitura nouă și capacul de aspirație, strângeți 2 șuruburi uniform.

Strânge

Strângeți șurubul capacului de aspirație la 10 Nm (89 lb-in).

39. Conectați conectorii cablurilor de transmisie la ansamblul transmisiei finale.

Lubrifiați un nou inel de etanșare cu lichid de transmisie automată, instalați în canelura senzorului de temperatură a lichidului cutiei de viteze.
Instalați clema și strângeți 1 șurub.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a senzorului de temperatură a lichidului de transmisie la 10 Nm (89 lb-in).

Conectați conectorii cu 8 fire ai electrovalvelor.

Important: Aveți grijă să nu îndoiți pinul conectorului supapei solenoid.

(1) Electrovalva nr.1 (negru)

(2) Electrovalva nr.2 (gri)

(3) Electrovalva nr.3 (gri)

(4) Electrovalva nr.4 (albastru)

(5) Electrovalva nr. 5 (maro)

(6) Valva selenoida (albastru)

(7) Valva selenoida (verde)

(8) Valva selenoida (negru)

40. Instalați ansamblul capacului carcasei cutiei de viteze din spate.

Curățați suprafața de îmbinare a ansamblului carcasei cutiei de viteze de materialul de ambalare și ștergeți uleiul de pe suprafața de îmbinare.
Aplicați garnitură de plastic (FIPG) pe noul capac din spate al carcasei cutiei de viteze.

Important: Asigurați-vă că nu există ulei pe suprafața de împerechere.

Instalați ansamblul capacului din spate al carcasei cutiei de viteze pe ansamblul carcasei cutiei de viteze.

Instalați și strângeți uniform 9 șuruburi Torx noi.

Strânge

Strângeți șuruburile care fixează capacul din spate al carcasei cutiei de viteze la un cuplu de 13 Nm (10 lb-ft).

Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.

41. Instalați senzorul de viteză a arborelui de intrare și comutatorul intervalului de transmisie.

Instalați un nou inel O lubrifiat cu lichid de transmisie automată la senzorul de viteză a arborelui de intrare.
Instalați senzorul de viteză a arborelui de intrare și strângeți 1 șurub.

Strânge

Strângeți șurubul de fixare a senzorului de viteză a arborelui de intrare la 6 Nm (53 lb-in).

Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.

Instalați comutatorul de interval al transmisiei automate pe pârghia supapei de selectare a intervalului.
Strângeți temporar cele 2 șuruburi.

Instalați șaiba elastică cu piuliță și strângeți piulița.

Strânge

Strângeți piulița comutatorului transmisiei automate la 7 Nm (62 lb-in).

Pârghia supapei de selectare a intervalului trebuie reglată în poziție "N".
Instalați J-45404 pe pârghia supapei de selectare a intervalului.
Rotiți comutatorul intervalului AT până când linia de bază neutră de pe comutator se aliniază cu linia indicatorului de pe J-45404.

Strângeți cele 2 șuruburi ale comutatorului intervalului A/T.

Strânge

Strângeți șuruburile comutatorului de interval de transmisie automată la 25 Nm (18 lb-ft).

Folosiți o șurubelniță pentru a strânge șaiba elastică.

42. Instalați senzorul de viteză a arborelui de ieșire.

Instalați un nou inel O, lubrifiat cu ATF, la senzorul de viteză a arborelui de ieșire.
Instalați senzorul de viteză a arborelui de ieșire și strângeți 1 șurub.

Strânge

Strângeți șurubul senzorului de viteză a arborelui de ieșire la 6 Nm (53 lb-in).