Motor
Motorul V6 este un bloc cilindric V-twin, închis în V, aliaj de aluminiu turnat sub presiune, cu căptușeală extinsă, căptușe de cilindri din fontă, un carter echilibrat intern, cămăși de apă pe toată lungimea și capace de rulment principal cu șase șuruburi fiecare.
Cilindrii formează două rânduri de câte trei cilindri fiecare, care sunt situate la un unghi de 60 de grade unul față de celălalt. Rândul din spate este format din cilindri 1-3-5 (RÂNDUL 1), iar rândul din față - din cilindrii 2-4-6 (RÂNDUL 2).
Cilindrii funcționează în ordinea 1-2-3-4-5-6. Fiecare chiulasa din aluminiu are scaune de supape intarite si patru supape per cilindru: doua de admisie si doua de evacuare. Pentru acționarea supapelor se folosesc doi arbori cu came (doi arbori cu came situati deasupra) pe rând de cilindri - unul pentru supapele de admisie și evacuare. Controlul lin al distribuției supapelor este asigurat folosind patru unități instalate la capetele din față ale tuturor arborilor cu came.
Arborele cotit este realizat din otel forjat. Senzorul de poziție a arborelui cotit folosește un angrenaj tocator apăsat în capătul din spate al arborelui cotit. Bielele sunt realizate din pudră de metal, iar capacele bielei sunt ciobite în timpul procesului de fabricație. Acest lucru asigură o conexiune mai puternică, vizual fără linii între tijă și capac.
Curatenie si ingrijire
Un motor de automobile este o combinație de multe suprafețe turnate, șlefuite, lustruite și șlefuite, cu toleranțe măsurate în zece miimi de milimetru. La întreținerea pieselor motorului, curățenia și îngrijirea sunt importante. În timpul asamblarii, un strat gros de ulei de motor este aplicat pe suprafețele de frecare pentru a proteja și lubrifia suprafețele în perioada inițială de funcționare. Curățarea și protecția corespunzătoare a suprafețelor prelucrate și a pieselor de frecare face parte din procedura de reparație. Este considerată o practică standard a atelierului de reparații, chiar dacă nu este specificat în mod specific.
Odată ce componentele trenului de supape au fost îndepărtate pentru service, acestea trebuie menținute în stare bună. Acestea trebuie instalate în aceleași locuri și cu aceleași suprafețe de îmbinare ca înainte de demontare. Deconectați cablurile bateriei înainte de a efectua lucrări majore la motor. Dacă cablul nu este deconectat, cablajele de cabluri sau alte părți electrice pot fi deteriorate.
Întreținere fără dezmembrare din motor
Atenţie! Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a îndepărta sau instala orice componente electrice sau dacă uneltele sau echipamentele pot intra în contact cu bornele electrice expuse. Deconectarea cablului va ajuta la evitarea rănirii și deteriorarea mecanică a mașinii. Aprinderea trebuie dezactivată dacă nu se specifică altfel.
Notă: Când scoateți filtrul de aer, asigurați-vă că acoperiți orificiul de admisie. Această măsură va proteja împotriva pătrunderii accidentale a materialelor străine care pot pătrunde în cilindru prin orificiul de admisie și pot provoca daune grave la pornirea motorului.