Procedura de dezasamblare
1. Scoateți demarorul. urmați paragraful «Incepator» in aceasta sectiune.
2. Scoateți demarorul prin șuruburi.
3. Scoateți capacul comutatorului și suportul periei.
4. Verificați periile, arcurile proeminente și suporturile pentru perii pentru uzură și deteriorare. Înlocuiți ansamblul dacă este necesar.
5. Verificați ancora pentru joc liber. Dacă armătura nu se rotește liber, dezasamblați ansamblul de la pasul 14. În caz contrar, testați armătura fără sarcină.
Notă: Efectuați testul în cel mai scurt timp posibil pentru a nu supraîncălzi și a nu deteriora releul electromagnetic.
Important: Dacă consumul de curent nominal nu include un releu electromagnetic, scădeți consumul de curent nominal din valoarea înfășurării cu autoblocare.
6. Pentru a începe testul fără sarcină, închideți comutatorul și comparați RPM și tensiunea cu specificațiile. urmați paragraful «Specificații pentru pornire» in aceasta sectiune. Deconectați numai cu comutatorul deschis. Utilizați rezultatele testului după cum urmează:
- Dacă consumul de curent și viteza fără sarcină se încadrează în specificații, atunci demarorul este OK.
- RPM scăzut cu un consum mare de curent indică frecare crescută cauzată de rulmenți prea strânși, murdari sau uzați, un arbore de armătură îndoit, un scurtcircuit la arborele armăturii sau bobinele de câmp.
- Imobilitatea demarorului la un consum mare de curent poate fi cauzată de un scurtcircuit la masă la bornele sau înfășurările sau "blocat" rulmenti.
- Imobilitatea demarorului în absența consumului de curent poate fi cauzată de un circuit întrerupt în înfășurările armăturii, arcuri perii sparte sau uzate, rezistență mare între aripioarele comutatorului sau alte motive care împiedică un bun contact între perii și comutator.
- Vitezele scăzute fără sarcină și curentul scăzut indică o rezistență internă ridicată și un consum mare de curent, care sunt de obicei cauzate de bobinele de câmp scurtcircuitate.
7. Scoateți șuruburile releului solenoid.
8. Scoateți piulița conectorului bobinei de antrenare. Deconectați conectorul bobinei excitatorului.
9. Scoateți arcul de retur.
Important: Dacă releul solenoid nu este scos din demaror, trebuie să scoateți conectorii de la bornele releului solenoid înainte de a efectua acest test.
10. Verificați bobinele releului electromagnetic prin măsurarea curentului absorbit.
- Verificați înfășurările cu autoblocare conectând un ampermetru în serie cu bateria de 12 volți, întrerupător și masă.
- Conectați rezistența cu peliculă de carbon la baterie.
- Reglați tensiunea la 10 V. Ampermetrul ar trebui să indice între 13 și 19 A. Curentul va scădea pe măsură ce înfășurările se încălzesc. Consumul de curent sub specificațiile tehnice indică un scurtcircuit sau un scurtcircuit la masă în înfășurare. Ambele necesită înlocuirea releului electromagnetic. Consumul de curent peste specificațiile tehnice indică o rezistență crescută. Absența curentului indică un circuit deschis.
Important: Curentul va scădea pe măsură ce înfășurările se încălzesc. Consumul de curent sub specificațiile tehnice indică un scurtcircuit sau un scurtcircuit la masă în înfășurare. Ambele necesită înlocuirea releului electromagnetic. Consumul de curent peste specificațiile tehnice indică o rezistență crescută. Absența curentului indică un circuit deschis.
11. Verificați ambele înfășurări conectându-le conform verificării anterioare.
- Conectați terminalul releului solenoid la masă.
- Reglați tensiunea la 10 V. Ampermetrul ar trebui să indice între 59 și 79 A.
- Verificați conexiunile și înlocuiți releul solenoid dacă este necesar.
12. Scoateți statorul armăturii din ansamblul demarorului.
13. Scoateți capacul.
14. Scoateți statorul din ancoră.
15. Verificați arborele și angrenajele pentru decolorare, rupere sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.
16. Verificați galeria armăturii. Dacă colectorul este dur, trebuie să fie întors. Diametrul exterior al colectorului trebuie să fie de cel puțin 26,9 - 27,1 mm (1,059 - 1,067 in.) după întoarcere sau tăiere. Nu șlefuiți colectoarele excentrice.
17. Verificați locurile în care firele armăturii sunt în contact cu lamelele colectorului. Asigurați-vă că aveți un contact bun. Lamelele colectoare arse indică un contact slab.
18. Dacă este disponibil un echipament de testare, testați armătura pentru un scurtcircuit așezându-l pe tester și ținând lama ferăstrăului pe miezul armăturii și rotind armătura. Dacă lama ferăstrăului vibrează, înlocuiți ancora.
19. Verificați ancora după curățarea lamelor de ancorare. Dacă lama ferăstrăului vibrează, înlocuiți ancora.
20. Scoateți inelul de siguranță din canelura din arborele de antrenare.
21. Scoateți inelul de împingere și angrenajul din arbore.
22. Dacă nu ați făcut-o în pașii anteriori, îndepărtați șuruburile care fixează releul solenoid de carcasă și scoateți piulița din conectorul bobinei excitatorului.
23. Rotiți releul cu 90 de grade și scoateți-l împreună cu arcul de retur.
24. Scoateți pistonul cu un capac de protecție și o pârghie de pornire. Verificați bobinele solenoidelor dacă nu ați făcut-o la pasul 11.
Important: Jocul vitezei trebuie să fie corect, astfel încât urechile de pe colierul manetei de pornire să nu lovească flanșa de conectare în timpul pornirii.
25. După dezasamblarea demarorului și înlocuirea releului electromagnetic, este necesar să se verifice jocul angrenajului.
26. Deconectați conectorul bobinei excitatorului de la borna releului solenoid și izolați cu grijă conectorul.
27. Atașați un fir de 12 volți la terminalul releului solenoid și celălalt la carcasa demarorului.
28. Folosind un fir de împământare, faceți un contact scurt între conectorul supapei solenoid și carcasa demarorului, astfel încât angrenajul să fie în poziția de pornire și să rămână acolo până când bateria este deconectată.
Important: Nu există nicio modalitate de a regla decalajul treptelor de viteză pe demaror. Dacă spațiul liber este în afara specificațiilor, verificați instalarea corectă și înlocuiți piesele uzate.
29. Deplasați angrenajul cât mai înapoi posibil pentru a absorbi orice mișcare și verificați decalajul cu un senzor. Distanța ar trebui să fie între 0,25 și 3,56 mm (0,01 până la 0,14 inci).
Procedura de asamblare
1. Instalați șaiba de împingere și angrenajul pe arbore.
2. Instalați inelul de siguranță pe canelura arborelui și introduceți flanșa.
3. Instalați pârghia declanșatorului, șaiba și distanțierul elastic.
4. Lubrifiați capătul de antrenare al arborelui armăturii.
5. Instalați ansamblul releului solenoid.
6. Strângeți releul electromagnetic cu șuruburi.
Strânge
Strângeți șuruburile releului solenoid la 8 Nm (71 lb/ft).
7. Instalați conectorul bobinei excitatorului la terminalul demarorului. Montați piulița.
Strânge
Strângeți piulița conectorului bobinei excitatorului demarorului la 8 Nm (71 lb-in).
8. Instalați armătura în stator.
9. Montați capacul pe armătură și pe stator.
10. Instalați armătura și statorul cu capac în carcasa demarorului.
11. Instalați partea de capăt a colectorului și suportul periei, aliniind orificiile acestuia cu orificiile traversante din carcasă.
12. Instalați demarorul prin șuruburi.
13. Instalați starterul. urmați paragraful «Incepator» in aceasta sectiune.
Strânge
Strângeți demarorul prin șuruburi la 6 Nm (53 lb-in).
