2. Operați vehiculul în timp ce motorul funcționează la temperatura normală de funcționare.
3. Deconectați firele de aprindere de la bujie.
4. Deconectați conectorul electric al injectorului de combustibil.
5. Scoateți toate bujiile.
Notă: Nu introduceți obiecte străine în deschiderea supapei de accelerație. Deteriorarea corpului clapetei electronice poate necesita înlocuirea întregului ansamblu clapetei electronice.
6. Blocați legătura clapetei de accelerație în poziția sa larg deschisă.
7. Instalați testerul de compresie al cilindrului motorului pe cilindrul care urmează să fie testat.
8. Folosind demarorul vehiculului, porniți sau porniți motorul pentru 4 curse de compresie sau de evacuare pentru cilindrul testat. Dacă motorul pornește mai mult de 4 timpi de compresie, testați din nou cilindrul.
9. Înregistrați valorile compresiei.
10. Scoateți testerul de compresie din cilindrul motorului care urmează să fie testat.
11. Repetați pașii 8-11 pentru fiecare cilindru suplimentar. Pentru a obține rezultate fiabile ale testelor, toți cilindrii motorului trebuie testați.
12. Dacă oricare dintre cilindri are un raport de compresie scăzut, injectați aproximativ 15 ml de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei.
13. Repetați pașii 8-11 pentru toți cilindrii cu compresie scăzută.
14. Raportul minim de compresie din orice cilindru trebuie să fie de cel puțin 70 la sută din cilindrul cu cel mai mare raport de compresie. În niciun cilindru presiunea nu trebuie să fie mai mică de 690 kPa (100 psi). De exemplu, dacă cea mai mare presiune din oricare dintre cilindri este de 1035 kPa (150 psi), atunci cea mai mică presiune admisă pentru orice alt cilindru ar trebui să fie de 725 kPa (105 psi). Înmulțiți valoarea celei mai mari presiuni din cilindru cu 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). Acest lucru trebuie făcut pentru a determina cea mai mică presiune admisă în orice alt cilindru.
- Normal: compresia crește rapid și uniform până la un raport de compresie definit cu precizie.
- Scurgeri în segmentul pistonului: Compresia este scăzută la prima cursă de compresie. Compresia crește în ciclurile de compresie ulterioare, dar nu atinge valoarea normală. Compresia este mult îmbunătățită după adăugarea uleiului.
- Scurgeri de supapă: Compresia este scăzută la prima cursă de compresie. Compresia nu crește în ciclurile de compresie ulterioare și nu atinge valorile normale. Compresia nu se îmbunătățește semnificativ sau nu crește deloc după adăugarea uleiului.
- Scurgerea garniturii de cap: Compresia este scăzută la prima cursă de compresie. Compresia nu crește în ciclurile de compresie ulterioare și nu atinge valorile normale. Compresia nu se îmbunătățește semnificativ sau nu crește deloc după adăugarea uleiului. Cilindrii vecini au valori de compresie scăzute identice sau similare.
15. Dacă compresia într-unul sau mai mulți cilindri atinge valoarea minimă de compresie predeterminată, reparați sau înlocuiți orice componente deteriorate sau uzate și testați din nou motorul.