De la modulul de imobilizare sau modulul de sistem antifurt (VTD) O parolă este trimisă la ECM prin legătura de date seriale pentru a permite livrarea combustibilului. ECM solicită această parolă. Atât ECM cât și imobilizatorul efectuează un calcul pe baza acestei solicitări. Dacă răspunsul calculat al modulului de imobilizare se potrivește cu calculul efectuat de ECM, ECM va autoriza vehiculul să pornească. ECM va împiedica pornirea vehiculului dacă apare oricare dintre următoarele condiții:
- Parola pentru a activa alimentarea cu combustibil este nevalidă.
- Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
- Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
- Răspunsul calculat la întrebarea din modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.
- Sistemul antifurt este activat.
- Autentificarea în ECM a eșuat din cauza unui răspuns incorect al modulului de imobilizare.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
Programarea a fost finalizată cu succes?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP). Când presiunea uleiului este mare, senzorul se deschide și un semnal de înaltă tensiune este trimis către ECM. Când presiunea uleiului este scăzută, senzorul se închide și ECM primește un semnal de joasă tensiune.
- Turația motorului este mai mare de 1400 rpm.
sau
- Turația motorului este de 0 rpm.
- Presiunea uleiului prea scăzută cu contactul pus și motorul pornit.
sau
- Presiunea uleiului prea scăzută cu contactul oprit și motorul oprit.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
- Dacă defecțiunea este intermitentă, mutați cablajele și conectorii corespunzătoare în timp ce motorul funcționează în timp ce monitorizați starea circuitului componentelor corespunzătoare cu un instrument de scanare. Pentru starea de instabilitate, vezi "Defecțiuni intermitente". «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de presiune a uleiului pentru un scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 5
|
| 4 |
Verificați conectorul cablajului senzorului de presiune a uleiului de motor pentru o conexiune slăbită.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați conexiunile slabe ale conectorului cablajului ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 7
|
| 6 |
Înlocuiți senzorul de presiune a uleiului de motor.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Sistemul de aer condiționat utilizează un senzor de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat în zona de presiune ridicată a agentului frigorific pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM folosește aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului când presiunea lichidului de răcire este mare și pentru a nu porni compresorul când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.
Senzorul de presiune A/C funcționează în mod similar cu alți senzori cu 3 fire. ECM emite un semnal de referință de 5,0 V și servește ca "greutate" pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific vor avea ca rezultat modificări ale intrării senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când se află în afara razei senzorului. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM va împiedica cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.
- Temperatura mediului ambiant este mai mare de -10,5°C.
- Semnalul senzorului de presiune A/C este mai mic de 0,156 V.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu la ECM.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, monitorizați indicația de presiune A/C de pe instrumentul de scanare în timp ce mutați conectorii și cablajul asociat senzorului de presiune A/C. O modificare a indicației presiunii A/C va indica o defecțiune.
Dacă DTC P0532 nu poate fi duplicat, revizuirea înregistrărilor defecțiunilor de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut condiția care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.
DTC P0532 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea terminată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Indicația de tensiune a senzorului de presiune A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?
|
0,06 V
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
Tensiunea senzorului A/C este mai mare decât valoarea specificată?
|
4,9 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 4 |
Valoarea tensiunii senzorului A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?
|
0,06 V
|
Treceți la pasul 3
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Inspectați bornele conectorului cablajului senzorului A/C pentru următoarele:
Problemă găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 6 |
Instrumentul de scanare citește peste valoarea specificată?
|
4 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 11
|
| 7 |
Testați circuitul de referință de 5 V pentru întrerupere sau scurtcircuit la "greutate", și depanați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 10
|
| 8 |
Reparați bornele de conectare după cum este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 9 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 10 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 11 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C pentru următoarele:
Problemă găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 10
|
| 12 |
Reparați circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 13 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 2
|
| 14 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Sistemul de aer condiționat utilizează un senzor de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat în zona de presiune ridicată a agentului frigorific pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM folosește aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului când presiunea lichidului de răcire este mare și pentru a nu porni compresorul când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.
Senzorul de presiune A/C funcționează în mod similar cu alți senzori cu 3 fire. ECM emite un semnal de referință de 5,0 V și servește ca "greutate" pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific vor avea ca rezultat modificări ale intrării senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când se află în afara razei senzorului. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM va împiedica cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.
- Temperatura mediului ambiant este mai mare de -10,5°C.
- Semnalul senzorului de presiune A/C este mai mare de 4,883 V.
- Aprinderea pusă.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu la ECM.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, monitorizați indicația presiunii A/C de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii și cablajele asociate cu senzorul de presiune A/C. O modificare a indicației presiunii A/C va indica o defecțiune.
Dacă DTC P0533 nu poate fi duplicat, revizuirea înregistrărilor defecțiunilor de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut condiția care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.
DTC P0533 - Tensiune înaltă a circuitului senzorului de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea terminată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Indicația de tensiune a senzorului de presiune A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?
|
0,06 V
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
Tensiunea senzorului A/C este mai mare decât valoarea specificată?
|
4,9 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 4 |
Valoarea tensiunii senzorului A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?
|
0,06 V
|
Treceți la pasul 3
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Inspectați bornele conectorului cablajului senzorului A/C pentru următoarele:
Problemă găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 6 |
Instrumentul de scanare citește peste valoarea specificată?
|
4 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 11
|
| 7 |
Testați circuitul de referință de 5 V pentru întrerupere sau scurtcircuit la "greutate", și depanați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 10
|
| 8 |
Reparați bornele de conectare după cum este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 9 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 10 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 11 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C pentru următoarele:
Problemă găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 10
|
| 12 |
Reparați circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 13 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 2
|
| 14 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează tensiunea de aprindere pe circuitul de alimentare a aprinderii la borna 39 a ECM. DTC este setat atunci când tensiunea scade sub valoarea de referință.
- Timpul de funcționare a motorului este mai mare de 120 de secunde.
- Tensiunea sistemului de la 2,48 V la 10,01 V.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Dacă DTC se activează în timp ce unitatea auxiliară funcționează, verificați dacă există un contact slab sau un curent ridicat.
Orice circuit care poate cauza defecțiuni intermitente trebuie verificat cu atenție pentru următoarele:
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Contact slab al bornelor cu conectorii cablajului.
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea terminată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Tensiunea este sub valoarea specificată?
|
10 V
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 8
|
| 3 |
Tensiunea bateriei este mai mare decât valoarea specificată?
|
12 V
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Tensiunea de aprindere este mai mare decât valoarea specificată?
|
10 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Verificați dacă există un conector defect la bornele cablajului ECM și reparați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 7
|
| 6 |
Eliminați contactul slab (tensiune înaltă) în circuitul de aprindere.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 2
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează tensiunea de aprindere pe circuitul de alimentare a aprinderii la borna 39 a ECM. DTC este setat atunci când tensiunea crește peste valoarea de referință.
- Timpul de funcționare a motorului este mai mare de 120 de secunde.
- Viteza vehiculului este mai mare de 25 km/h.
- Tensiunea sistemului este mai mare de 16,58 V.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Dacă DTC se activează în timp ce unitatea auxiliară funcționează, verificați dacă există un contact slab sau un curent ridicat.
Orice circuit care poate cauza defecțiuni intermitente trebuie verificat cu atenție pentru următoarele:
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Contact slab al bornelor cu conectorii cablajului.
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea terminată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Tensiunea este sub valoarea specificată?
|
16 V
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 5
|
| 3 |
Tensiunea bateriei este mai mică decât valoarea specificată?
|
16 V
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 2
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Circuitul de semnal al comutatorului de frână este conectat direct la ECM folosind un cablu de la ansamblul comutatorului de frână. ECM monitorizează circuitul de semnal al comutatorului luminii de frână pentru a detecta când pedala de frână este aplicată.
- motorul merge
- Comutatorul de frână este activ și viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h.
- Comutatorul de frână este inactiv când comutatorul luminii de frână este activ timp de 20 de secunde.
- Decelerați vehiculul timp de 4 secunde fără a activa comutatorul luminii de frână.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Verificați luminile de frână pentru o funcționare fiabilă pentru a evita diagnosticarea greșită.
Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Lămpile de frână funcționează corect?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
|
| 3 |
Testați circuitul de semnal al comutatorului luminii de frână dintre comutatorul de frână și ECM pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Verificați conexiunile slabe ale conectorului cablajului ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 6 |
Se resetează DTC-ul?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Sistem OK
|
Acest diagnostic se aplică condițiilor interne de integritate a microprocesorului din ECM.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM a detectat o sumă de verificare a memoriei numai pentru citire nevalidă (ROM).
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Acestea sunt adrese de diagnosticare dacă ECM nu este programat.
- Contactul în poziţia pornit.
- Variantele de vehicule nu sunt programate în EEPROM.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
Înlocuiți programul ECM.
DTC P0602 resetat?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 5
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Acest diagnostic se aplică condițiilor interne de integritate a microprocesorului din ECM.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM a detectat erori RAM (RAM).
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM este centrul de control al sistemului de injecție de combustibil. Monitorizează constant informațiile de la diverși senzori și gestionează sisteme care afectează funcționarea mașinii. ECM realizează, de asemenea, funcții de diagnosticare a sistemului. Poate recunoaște problemele în funcționare, anunță șoferul prin lampa de control (verifică motorul), precum și stocarea unui cod de diagnosticare (s) defecțiuni (pentru ea), care identifică zonele cu probleme și ajută la reparații. EEPROM (EEPROM) folosit pentru a stoca informații despre program și calibrări necesare pentru diagnosticarea motorului, transmisiei și transmisiei.Un DTC este stocat atunci când ECM detectează o eroare de comunicare SPI între CPU principal și circuitul integrat al driverului de ieșire.
- Tensiunea bateriei este mai mare de 7,95 V.
- Turația motorului este mai mare de 1200 rpm.
- Eroare ETC pe poziția opritorului mecanic inferior.
- Funcționare defectuoasă a ECM sau defecțiune a senzorului de sarcină, cablaj.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Releul de control al motorului furnizează tensiunea bateriei circuitului bobinei releului demarorului prin circuitul de aprindere. Când contactul este pus în poziția "START" și toate condițiile necesare pentru pornirea motorului sunt îndeplinite, ECM conectează circuitul de comandă a releului demarorului la masă pentru a alimenta releul de pornire. În timpul funcționării, releul demarorului furnizează tensiunea bateriei circuitului de control al solenoidului demarorului pentru a acționa demarorul. ECM monitorizează circuitul de control al releului demarorului pentru condiții care nu sunt corecte pentru starea prevăzută. cod DTC "Circuitul de control al releului demarorului" Setați atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune în circuitul de control al releului demarorului.
- Aprinderea pusă.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
Verificați dacă există o stare de defecțiune care ar putea dezactiva sistemul de pornire a motorului pe următoarele sisteme:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Se aprinde lampa de avertizare când cheia de contact este rotită în poziţia "START" și apoi se stinge când cheia de contact este returnată la "ON"?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Reparați circuitul tensiunii de aprindere a releului demarorului pentru rezistență mare sau circuit deschis.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 7 |
Testați circuitul de control al releului demarorului pentru o rezistență ridicată, o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Înlocuiți releul de pornire.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 9 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 10 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 11
|
| 11 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Releul de control al motorului furnizează tensiunea bateriei circuitului bobinei releului demarorului prin circuitul de aprindere. Când contactul este pus în poziția "START" și toate condițiile necesare pentru pornirea motorului sunt îndeplinite, ECM conectează circuitul de comandă a releului demarorului la masă pentru a alimenta releul de pornire. În timpul funcționării, releul demarorului furnizează tensiunea bateriei circuitului de control al solenoidului demarorului pentru a acționa demarorul. ECM monitorizează circuitul de control al releului demarorului pentru condiții care nu sunt corecte pentru starea prevăzută. cod DTC "Circuitul de control al releului demarorului" Setați atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune în circuitul de control al releului demarorului.
- Aprinderea pusă.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
Verificați dacă există o stare de defecțiune care ar putea dezactiva sistemul de pornire a motorului pe următoarele sisteme:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Se aprinde lampa de avertizare când cheia de contact este rotită în poziţia "START" și apoi se stinge când cheia de contact este returnată la "ON"?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Reparați circuitul tensiunii de aprindere a releului demarorului pentru rezistență mare sau circuit deschis.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 7 |
Testați circuitul de control al releului demarorului pentru rezistență ridicată, întrerupere sau scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Înlocuiți releul de pornire.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 9 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 10 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 11
|
| 11 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Releul de control al motorului furnizează tensiunea bateriei circuitului bobinei releului demarorului prin circuitul de aprindere. Când contactul este pus în poziția "START" și toate condițiile necesare pentru pornirea motorului sunt îndeplinite, ECM conectează circuitul de comandă a releului demarorului la masă pentru a alimenta releul de pornire. În timpul funcționării, releul demarorului furnizează tensiunea bateriei circuitului de control al solenoidului demarorului pentru a acționa demarorul. ECM monitorizează circuitul de control al releului demarorului pentru condiții care nu sunt corecte pentru starea prevăzută. cod DTC "Circuitul de control al releului demarorului" Setați atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune în circuitul de control al releului demarorului.
- Aprinderea pusă.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
Verificați dacă există o stare de defecțiune care ar putea dezactiva sistemul de pornire a motorului pe următoarele sisteme:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Se aprinde lampa de avertizare când cheia de contact este rotită în poziţia "START" și apoi se stinge când cheia de contact este returnată la "ON"?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Reparați circuitul tensiunii de aprindere a releului demarorului pentru rezistență mare sau circuit deschis.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 7 |
Testați circuitul de control al releului demarorului pentru o rezistență ridicată sau un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Înlocuiți releul de pornire.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 9 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 10 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 11
|
| 11 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM aplică tensiune de semnal circuitului terminal "L" generator pentru a controla sarcina generatorului pe motor. cod DTC "Circuitul terminalului L al alternatorului" este setat atunci când ECM detectează că tensiunea de pe circuitul L al alternatorului este în afara intervalului specificat al parametrului setat.
- Aprinderea pusă.
- ECM detectează o tensiune de semnal scăzută la borna L a alternatorului.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P0621 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
Verificați sistemul de încărcare pentru orice defecțiuni care ar putea cauza funcționarea defectuoasă a alternatorului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Testați circuitul de semnal al alternatorului L pentru rezistență ridicată, întrerupere sau scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Când contactul este pus, ECM activează releul pompei de combustibil, precum și pompa de combustibil din interiorul rezervorului.
Pompa de combustibil funcționează în timp ce motorul pornește sau pornește și ECM primește impulsuri de comandă a aprinderii.
- Contactul în poziţia pornit.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.
Orice circuit suspectat de a crea o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 10
|
| 4 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 9
|
| 5 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 8
|
| 6 |
Verificați cablul dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și conectorul pompei de combustibil pentru un scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 8
|
| 7 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Treceți la pasul 14
|
-
|
| 8 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și sistemul de aprindere după ce ați rotit cheia în poziția ON (IGN 1).
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 13
|
| 11 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 13
|
| 13 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 2
|
| 15 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Când contactul este pus, ECM activează releul pompei de combustibil, precum și pompa de combustibil din interiorul rezervorului.
Pompa de combustibil funcționează în timp ce motorul pornește sau pornește și ECM primește impulsuri de comandă a aprinderii.
- Contactul în poziţia pornit.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.
Orice circuit suspectat de a crea o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 10
|
| 4 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 9
|
| 5 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 8
|
| 6 |
Verificați cablul dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și conectorul pompei de combustibil pentru un scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 8
|
| 7 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Treceți la pasul 14
|
-
|
| 8 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați firul dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și circuitul de aprindere după ce ați rotit cheia în poziția pornit (IGN 1) pentru un scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Testați cablul dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM pentru un scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 13
|
| 11 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 13
|
| 13 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 2
|
| 15 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Când contactul este pus, ECM activează releul pompei de combustibil, precum și pompa de combustibil din interiorul rezervorului.
Pompa de combustibil funcționează în timp ce motorul pornește sau pornește și ECM primește impulsuri de comandă a aprinderii.
- Contactul în poziţia pornit.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.
Orice circuit suspectat de a crea o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Verificați cablul dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și conectorul 4 al pompei de combustibil pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau tensiune scăzută.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 4 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 5 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați firul dintre pinul 85 și circuitul de aprindere după ce ați rotit cheia în poziția pornit (IGN1) pentru un scurtcircuit la baterie.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 10
|
| 8 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 10
|
| 9 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Functioneaza pompa de combustibil?
|
2 secunde
|
Sistem OK
|
Treceți la pasul 11
|
| 11 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 2
|
| 12 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM stochează numărul de identificare a vehiculului (VIN). Dacă VIN-ul nu este stocat în ECM, este setat un DTC.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM a detectat că informațiile VIN nu sunt stocate.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Informațiile VIN sunt salvate?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC apare și dispare?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 4 |
Folosind un instrument de scanare, înregistrați informațiile VIN în ECM.
A fost completat VIN-ul?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 5 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 6 |
DTC apare și dispare?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 2
|
| 7 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Pentru a afla parola de activare pentru pornirea alimentării cu combustibil, succesiunea solicitărilor și răspunsurilor, ECM este plasat în modul de învățare. Un DTC P0633 care se setează automat nu este un indiciu al unei defecțiuni, ci indică faptul că sistemul este în modul de învățare. Odată ce parola și provocarea/răspunsul sunt învățate, sistemul va fi scos din modul de învățare și DTC-ul va fi șters. Dacă ECM nu a părăsit modul de învățare, atunci DTC P0633 va deveni actual, indicând o defecțiune.
- Sistemul antifurt este activat.
- Codurile secrete ECM nu sunt programate,
sau
- ECM intră în modul de învățare.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
"Cheie", la care face referire ID-ul DTC nu se potrivește cu cheia vehiculului. În acest caz "cheie" se referă la metoda cerere-răspuns.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
DTC apare și dispare?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 2
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează clapeta de accelerație cu tensiune AC care acționează asupra circuitelor de comandă a motorului actuatorului clapetei de accelerație (TAC). ECM controlează timpul necesar pentru a acționa accelerația. ECM monitorizează senzorii de poziție a accelerației 1 și 2 (TP), pentru a determina poziția reală a accelerației.
- Aprinderea pusă.
- Suma componentelor PID este mai mare de 80%.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Verificați condițiile în care accelerația poate fi considerată deschisă. De exemplu, se poate forma gheață în pasajul supapei de accelerație, împiedicând închiderea supapei de accelerație. Monitorizați memoria tampon de înregistrare de stare/jurnalele de erori.
- Supapa de accelerație este încărcată cu arc în poziția deschisă. Accelerația ar trebui să fie deschisă cu aproximativ 3-5 la sută. Aceasta este poziția de pornire.
- Supapa de accelerație nu trebuie să fie complet închisă sau deschisă mai mult decât valoarea specificată.
- Accelerația ar trebui să se deplaseze în pozițiile deschis și închis fără a se bloca sub forța normală a arcului.
- Accelerația NU trebuie să se miște liber în pozițiile deschise sau închise FĂRĂ forța arcului.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Au apărut DTC-urile P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223 în timpul acestei aprinderi?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Au apărut DTC-urile P0638 și/sau P2119 în timpul acestei aprinderi?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
0,40-0,80V
|
Treceți la pasul 6
|
Mergi la «DTC P0121»
|
| 6 |
Observați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 2 cu un instrument de scanare.
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
4,7-4,1V
|
Treceți la pasul 7
|
Mergi la «DTC P0221»
|
| 7 |
Este tensiunea de pe ambele circuite în intervalul specificat?
|
2-4 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Lampa de control se aprinde și se stinge de fiecare dată când puneți și opriți contactul?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 11
|
| 9 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
2 V
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 14
|
| 10 |
Testați pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de control al motorului TAC care este sub specificație.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 13
|
| 11 |
Există continuitate?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați dacă există un scurtcircuit în contactele și conexiunile conectorului de pe corpul clapetei.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 16
|
| 13 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 17
|
| 14 |
Reparați scurtcircuitul la tensiune în circuitul de comandă corespunzător al motorului clapetei de accelerație.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 15 |
Reparați scurtcircuitul dintre circuitele de comandă a motorului TAC 1 și 2.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 17 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 18 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 19
|
| 19 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Sistemul de aer condiționat utilizează un senzor de presiune a agentului frigorific instalat în zona de înaltă presiune a sistemului pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM folosește aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului când presiunea lichidului de răcire este mare și pentru a nu porni compresorul când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.
Senzorul de presiune A/C funcționează în mod similar cu alți senzori cu 3 fire. ECM emite un semnal de referință de 5,0 V și servește ca "greutate" pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific au ca rezultat modificări ale intrării senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când semnalul este în afara intervalului pentru senzor. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM va împiedica cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- Circuitul releului compresorului A/C deschis.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu la ECM.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, monitorizați indicația presiunii A/C de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii și cablajele asociate cu senzorul de presiune A/C. O modificare a indicației presiunii A/C va indica o defecțiune.
Dacă DTC P0646 nu poate fi duplicat, revizuirea înregistrărilor defecțiunilor de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut condiția care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este rezistența în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 7
|
| 3 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Reparați întreruperea între cheia de contact și pinul 85 al releului compresorului A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 5 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Reparați scurtcircuitul la masă între pinul 23 al conectorului cablajului ECM J1 și pinul 86 al releului compresorului A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 7 |
Înlocuiți releul compresorului A/C.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 8 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 2
|
| 10 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Sistemul de aer condiționat folosește un senzor de presiune a agentului frigorific instalat în zona de înaltă presiune a sistemului pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM folosește aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului când presiunea lichidului de răcire este mare și pentru a nu porni compresorul când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.
Senzorul de presiune A/C funcționează în mod similar cu alți senzori cu 3 fire. ECM emite un semnal de referință de 5,0 V și servește ca "greutate" pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific au ca rezultat modificări ale intrării senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când semnalul este în afara intervalului pentru senzor. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM va împiedica cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- O întrerupere sau scurtcircuit la masă în circuitul releului compresorului A/C.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu la ECM.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, monitorizați indicația presiunii A/C de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii și cablajele asociate cu senzorul de presiune A/C. O modificare a indicației presiunii A/C va indica o defecțiune.
Dacă DTC P0646 nu poate fi duplicat, revizuirea înregistrărilor defecțiunilor de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut condiția care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este rezistența în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 7
|
| 3 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Reparați scurtcircuitul la masă între comutatorul de aprindere și pinul 85 al releului compresorului A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 5 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Reparați scurtcircuitul la masă între pinul 23 al conectorului cablajului ECM J1 și pinul 86 al releului compresorului A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 7 |
Înlocuiți releul compresorului A/C.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 8 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 2
|
| 10 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Sistemul de aer condiționat utilizează un senzor de presiune a agentului frigorific instalat în zona de înaltă presiune a sistemului pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM folosește aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului când presiunea lichidului de răcire este mare și pentru a nu porni compresorul când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.
Senzorul de presiune A/C funcționează în mod similar cu alți senzori cu 3 fire. ECM emite un semnal de referință de 5,0 V și servește ca "greutate" pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific au ca rezultat modificări ale intrării senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când semnalul este în afara intervalului pentru senzor. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM va împiedica cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu la ECM.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, monitorizați indicația presiunii A/C de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii și cablajele asociate cu senzorul de presiune A/C. O modificare a indicației presiunii A/C va indica o defecțiune.
Dacă DTC P0647 nu poate fi duplicat, examinarea jurnalelor de probleme de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut condiția care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este rezistența în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 7
|
| 3 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Reparați scurtcircuitul la baterie între borna comutatorului de aprindere și borna 85 a releului compresorului A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 5 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Reparați scurtcircuitul la tensiunea bateriei dintre pinul 23 al conectorului cablajului ECM J1 și pinul 85 al releului compresorului A/C.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 7 |
Înlocuiți releul compresorului A/C.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 8 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 2
|
| 10 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează tensiunea de aprindere pe circuitul de alimentare a aprinderii la borna 39 de pe ECM. Tensiunea sistemului DTC este setată atunci când tensiunea scade sub valoarea de referință.
- Tensiunea bateriei este mai mare de 5,5 V.
- Tensiunea releului principal este sub 3V.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.
Orice circuit suspectat de a crea o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Contact slab al bornelor cu conectorii cablajului.
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Tensiunea este sub valoarea specificată?
|
7,9 V
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 8
|
| 3 |
Tensiunea bateriei este mai mare decât valoarea specificată?
|
12 V
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Tensiunea de aprindere este mai mare decât valoarea specificată?
|
7,9 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Verificați bornele cablajului ECM pentru o conexiune proastă și reparați dacă este necesar.
Este nevoie de reparație?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 7
|
| 6 |
Eliminați contactul slab (tensiune înaltă) în circuitul de aprindere.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 2
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern, așa-numitul. şoferii. Funcția principală a șoferului este de a furniza "mase" per componentă gestionată. Fiecare șofer are o linie de eroare monitorizată de ECM. Când ECM trimite o comandă de alimentare către o componentă, tensiunea circuitului de control ar trebui să fie scăzută (aproximativ 0V). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii diferă de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se modifică, determinând setarea DTC.
Releul este utilizat pentru a controla fluxul de curent de înaltă tensiune către unitățile ventilatorului de răcire. Acest lucru permite driverului ECM să gestioneze doar curentul de tensiune relativ scăzut utilizat de releu.
- Aprinderea pusă.
- O întrerupere sau scurtcircuit la masă în circuitul de control al ventilatorului de răcire cu viteză mică.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Utilizarea unui buffer de stare și/sau a jurnalelor de erori poate ajuta la identificarea unei erori recurente. Dacă codul de eroare nu poate fi duplicat, atunci informațiile incluse în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de erori pot fi utile pentru a determina distanța după setarea codului de eroare. Contorul de defecțiuni și contorul de rulare pot fi, de asemenea, utilizate pentru a determina numărul de cicluri de rulare în timpul cărora diagnosticele au arătat stări semnificative ale memoriei tampon de înregistrare a stării (rpm, viteza vehiculului. temperatura etc.). Acest lucru va ajuta la setarea timpului pentru defecțiunea DTC.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Se află tensiunea în valoarea specificată?
|
0 V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Reparați scurtcircuitul la baterie din firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 al conectorului J1 al ECM.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 4 |
Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86.
Este rezistența măsurată în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Înlocuiți releul ventilatorului de răcire cu viteză mică.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 6 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 al conectorului J1 al ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 8
|
| 7 |
Reparați o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre borna 86 a conectorului releului și borna 43 a conectorului ECM J1.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 8 |
Conectați o lampă de testare între borna 30 a conectorului releului și masă.
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 9 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 10 |
Reconectați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 11 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 12 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 2
|
| 13 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern, așa-numitul. şoferii. Funcția principală a șoferului este de a furniza "mase" per componentă gestionată. Fiecare șofer are o linie de eroare monitorizată de ECM. Când o comandă de oprire este trimisă de la ECM către o componentă, potențialul de tensiune al circuitului ar trebui să fie ridicat (aproape de tensiunea bateriei). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii diferă de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se modifică, determinând setarea DTC.
Releul este utilizat pentru a controla fluxul de curent de înaltă tensiune către unitățile ventilatorului de răcire. Acest lucru permite driverului ECM să gestioneze doar curentul de tensiune relativ scăzut utilizat de releu.
- Aprinderea pusă.
- Există un scurtcircuit la baterie în circuitul de control al ventilatorului de răcire cu viteză mică.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Utilizarea unui buffer de stare și/sau a jurnalelor de erori poate ajuta la identificarea unei erori recurente. Dacă codul de eroare nu poate fi duplicat, atunci informațiile incluse în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de erori pot fi utile pentru a determina distanța după setarea codului de eroare. Contorul de defecțiuni și contorul de rulare pot fi, de asemenea, utilizate pentru a determina numărul de cicluri de rulare în timpul cărora diagnosticele au arătat stări semnificative ale memoriei tampon de înregistrare a stării (rpm, viteza vehiculului. temperatura etc.). Acest lucru va ajuta la setarea timpului pentru defecțiunea DTC.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Se află tensiunea în valoarea specificată?
|
0 V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Reparați scurtcircuitul la baterie din firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 al conectorului J1 al ECM.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 4 |
Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86.
Este rezistența măsurată în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Înlocuiți releul ventilatorului de răcire cu viteză mică.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 6 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 al conectorului J1 al ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 8
|
| 7 |
Reparați o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre borna 86 a conectorului releului și borna 43 a conectorului ECM J1.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 8 |
Conectați o lampă de testare între borna 30 a conectorului releului și masă.
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 9 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 10 |
Reconectați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
-
|
| 11 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 12 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 2
|
| 13 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern, așa-numitul. şoferii. Funcția principală a șoferului este de a furniza "mase" per componentă gestionată. Fiecare șofer are o linie de eroare monitorizată de ECM. Când ECM trimite o comandă de alimentare către o componentă, tensiunea circuitului de control ar trebui să fie scăzută (aproximativ 0V). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii diferă de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se modifică, determinând setarea DTC.
Releul este utilizat pentru a controla fluxul de curent de înaltă tensiune către unitățile ventilatorului de răcire. Acest lucru permite driverului ECM să gestioneze doar curentul de tensiune relativ scăzut utilizat de releu.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Utilizarea unui buffer de stare și/sau a jurnalelor de erori poate ajuta la identificarea unei erori recurente. Dacă codul de eroare nu poate fi duplicat, atunci informațiile incluse în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de erori pot fi utile pentru a determina distanța după setarea codului de eroare. Contorul de defecțiuni și contorul de rulare pot fi, de asemenea, utilizate pentru a determina numărul de cicluri de rulare în timpul cărora diagnosticele au arătat stări semnificative ale memoriei tampon de înregistrare a stării (rpm, viteza vehiculului. temperatura etc.). Acest lucru va ajuta la setarea timpului pentru defecțiunea DTC.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Se află tensiunea în valoarea specificată?
|
0 V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Reparați scurtcircuitul la baterie din firul dintre conectorul releului calea 85 și conectorul ECM J1 calea 24.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 4 |
Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86.
Este rezistența măsurată în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Înlocuiți releul ventilatorului de răcire de mare viteză.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 6 |
Este rezistența în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 8
|
| 7 |
Înlocuiți releul de control al ventilatorului de răcire.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 8 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 85 al conectorului releului ventilatorului de mare viteză și pinul 24 al conectorului J1 al ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Reparați o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului de control al ventilatorului de răcire și pinul 24 al conectorului J1 al ECM.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 10 |
Reparați cablul deschis sau scurtcircuit la masă.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 11 |
Conectați o lampă de testare între borna 30 a conectorului releului ventilatorului de răcire de mare viteză și masă.
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați conectorul ECM pentru rezistență și conexiune bună.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 13
|
| 13 |
Verificați conexiunea dintre borna 30 a conectorului releului și borna negativă a bateriei pentru continuitate și stare bună.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 15
|
| 14 |
Reconectați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 15 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 16 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
Treceți la pasul 2
|
| 17 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern, așa-numitul. şoferii. Funcția principală a șoferului este de a furniza "mase" per componentă gestionată. Fiecare șofer are o linie de eroare monitorizată de ECM. Când o comandă de oprire este trimisă de la ECM către o componentă, potențialul de tensiune al circuitului ar trebui să fie ridicat (aproape de tensiunea bateriei). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii diferă de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se modifică, determinând setarea DTC.
Releul este utilizat pentru a controla fluxul de curent de înaltă tensiune către unitățile ventilatorului de răcire. Acest lucru permite driverului ECM să gestioneze doar curentul de tensiune relativ scăzut utilizat de releu.
- Controlerul integral verifică curentul și tensiunea treptei de ieșire.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
Utilizarea unui buffer de stare și/sau a jurnalelor de erori poate ajuta la identificarea unei erori recurente. Dacă codul de eroare nu poate fi duplicat, atunci informațiile incluse în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de erori pot fi utile pentru a determina distanța după setarea codului de eroare. Contorul de defecțiuni și contorul de rulare pot fi, de asemenea, utilizate pentru a determina numărul de cicluri de rulare în timpul cărora diagnosticele au arătat stări semnificative ale memoriei tampon de înregistrare a stării (rpm, viteza vehiculului. temperatura etc.). Acest lucru va ajuta la setarea timpului pentru defecțiunea DTC.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Se află tensiunea în valoarea specificată?
|
0 V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Reparați scurtcircuitul la baterie din firul dintre conectorul releului calea 85 și conectorul ECM J1 calea 24.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 4 |
Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86.
Este rezistența măsurată în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Înlocuiți releul ventilatorului de răcire de mare viteză.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 6 |
Este rezistența în valoarea specificată?
|
0 ohm
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 8
|
| 7 |
Înlocuiți releul de control al ventilatorului de răcire.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 8 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 85 al conectorului releului ventilatorului de mare viteză și pinul 24 al conectorului J1 al ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Reparați o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului de control al ventilatorului de răcire și pinul 24 al conectorului J1 al ECM.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 10 |
Reparați cablul deschis sau scurtcircuit la masă.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 11 |
Conectați o lampă de testare între borna 30 a conectorului releului ventilatorului de răcire de mare viteză și masă.
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați conectorul ECM pentru rezistență și conexiune bună.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 13
|
| 13 |
Verificați conexiunea dintre borna 30 a conectorului releului și borna negativă a bateriei pentru continuitate și stare bună.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 15
|
| 14 |
Reconectați dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
-
|
| 15 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 16 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 16
|
Treceți la pasul 2
|
| 17 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
TCM și ECM sunt conectate printr-o legătură de date în serie. Un cod P este trimis de la TCM la ECM la fiecare 100 de milisecunde pentru a raporta starea și a confirma că transmisia funcționează corect.
Dacă TCM detectează o eroare de transmisie, TCM trimite un cod de stare P către ECM, care pornește MIL și setează DTC P0700.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau cablajul ECM/TCC deteriorat. Verificați circuitul de legătură de date pentru următoarele:
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Contact slab al bornelor cu conectorii cablajului.
- Deteriorarea hamului
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea terminată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este afișat un cod de eroare a transmisiei?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 2
|
| 5 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Informațiile despre comutatorul de frână sunt trimise către TCM de către ECM (controlor de corp) printr-o rețea de date numită controler LAN (CAN). Două scheme sunt utilizate pentru comunicarea CAN între ECM și TCM. O defecțiune în CAN în sine nu setează DTC P0703. Dacă apare o defecțiune în CAN, se vor seta alte coduri înainte de DTC P0703.
- motorul merge
- Comutatorul de frână este activ și viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h.
- Comutatorul luminii de frână nu este activ când comutatorul de frână este activ timp de 20 de secunde.
- Decelerați vehiculul timp de 4 secunde fără a activa comutatorul de frână.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt înregistrate jurnalele de erori ECM?
|
-
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC 0703 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Sunt setate alte DTC-uri?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Comutatorul de ambreiaj este un comutator normal închis, pedala de ambreiaj este eliberată. ECM detectează tensiunea de aprindere pe circuitul senzorului de ambreiaj atunci când contactele senzorului de ambreiaj sunt închise. ECM detectează 0 volți pe circuitul senzorului de ambreiaj atunci când contactele senzorului de ambreiaj se deschid și pedala de ambreiaj este apăsată. Când ECM detectează un număr mare de schimbări de viteză fără a detecta o tranziție a senzorului de ambreiaj, DTC P0833 se stabilește.
- Fara franare.
- Viteza vehiculului este de peste 50 km/h.
- ECM ar trebui să detecteze 20 sau mai multe schimbări de viteză fără tranziții ale pedalei de ambreiaj.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Instrumentul de scanare arată o schimbare a stării atunci când pedala de ambreiaj este apăsată sau eliberată?
|
-
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Inspectați senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj și conectorul.
Senzorul sau conectorul ambreiajului necesită întreținere?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 11
|
| 4 |
Verificați siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj pentru un circuit întrerupt.
Este o rupere la siguranța senzorului ambreiajului?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Cu ajutorul DMM-ului, măsurați tensiunea la siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj.
DMM-ul indică valoarea setată?
|
12 V
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 12
|
| 6 |
DMM-ul indică valoarea setată?
|
B+
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 13
|
| 7 |
Instrumentul de scanare arată ambreiajul cuplat și decuplat?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Este detectată un scurtcircuit la tensiune, rezistență ridicată sau întrerupere în circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 16
|
| 9 |
Circuitul tensiunii de aprindere 1 este scurtcircuitat la masă?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Folosind DMM, testați circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj la conectorul senzorului pentru un scurtcircuit la masă.
Circuitul semnalului senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj este scurtcircuitat la masă?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 15
|
| 11 |
Dacă este necesar, înlocuiți senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj sau reparați conectorul.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 12 |
Reparați circuitul de distribuție a puterii la siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 13 |
Reparați întreruperea, rezistența ridicată sau scurtcircuitul la masă în circuitul de tensiune de aprindere 1 sau circuitul de derivație folosind siguranța frânei.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 14 |
Reparați întreruperea, rezistența ridicată, scurtcircuitul la masă sau scurtcircuitul la tensiune în circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 15 |
Înlocuiți comutatorul de poziție a pedalei de ambreiaj.
Munca este gata?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți ECM-ul.
Munca este gata?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 17 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 2
|
| 18 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Intrerupator "Parcare / Neutru" (P/N) este o parte integrantă a comutatorului de poziție al ansamblului mecanismului de schimbare a vitezelor transmisiei automate. Comutatorul P/N este un comutator normal deschis care se închide atunci când transmisia este comutată "Parcare" sau "neutru". ECM furnizează o referință de 12 V la circuitul de semnal al comutatorului P/N atunci când comutatorul P/N este deschis. Când cutia de viteze este comutată în poziție "Parcare" sau "neutru", contactele comutatorului P/N se închid și conduc circuitul de semnal al comutatorului P/N la masă.
- Incoerență între semnalele de la pinul hardware și mesajul CAN
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este detectată starea? "P/N", când cutia de viteze este în poziție "Parcare" sau "neutru", și starea transmisiei incluse "In Gear", cand maneta schimbatorului de viteze este in alte pozitii?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC P0850 a indicat o rată de aprindere pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Dacă este detectată o schimbare în starea treaptei pornite "In Gear" pe "P/N" când conectezi un jumper?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 7
|
| 6 |
Reparați rezistența ridicată sau deschideți circuitul de masă a comutatorului de poziție a transmisiei.
S-a terminat reparația?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 7 |
Verificați circuitul semnalului comutatorului "Parcare / Neutru" pentru rezistență ridicată, deschis, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la putere.
A fost găsită și corectată vreo cauză a problemei?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Înlocuiți comutatorul de poziție a transmisiei.
S-a terminat reparația?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 9 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat reparația?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 10 |
DTC apare și dispare?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 2
|
| 11 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Senzor de înaltă tensiune 2 în circuitul HO2S în timpul întreruperii combustibilului frânei motorului (DFCO)
Cu senzor de oxigen încălzit (HO2S) se produce o tensiune care variaza intre 100-900 mV in conditii normale de functionare. ECM generează o tensiune de polarizare în circuitul de semnal HO2S între 420-480 mV. Masa de referință pentru senzor este furnizată de ECM. ECM monitorizează tensiunea semnalului pentru a determina dacă gazele de eșapament sunt sărace sau bogate. Tensiunea senzorului de oxigen este mare când gazele de eșapament sunt bogate și scăzută când gazele de eșapament sunt slabe. ECM monitorizează continuu semnalul HO2S în timpul funcționării în buclă închisă. Dacă ECM detectează o tensiune HO2S mai mare decât o valoare predeterminată pe durata stării de întrerupere a combustibilului, este setat un DTC.
- Timpul după tăierea combustibilului este mai mare de 5 secunde.
- Masa integrată de aer după oprirea combustibilului este mai mare de 15 g.
- Timpul de după detectarea temperaturii punctului de rouă este mai mare de 30 de secunde.
- Tensiune HO2S filtrată mai mare de 0,15 V.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
DTC P1138 - Senzor de înaltă tensiune a circuitului HO2S 2 în timpul întreruperii combustibilului frânei motorului (DFCO)
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Există un răspuns imediat la tensiune atunci când faceți acțiunea de mai sus?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
475mV
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
25mV
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 8
|
| 6 |
Tensiunea este sub valoarea setată?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Cu multimetru digital (DMM) Măsurați tensiunea dintre circuitul semnalului scăzut HO2S de la conectorul cablajului din partea motorului și o masă bună.
Tensiunea este mai mare decât cea specificată?
|
50mV
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 11
|
| 8 |
Testați circuitul de semnal înalt HO2S pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 9 |
Testați circuitul de semnal scăzut HO2S pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 10 |
Testați circuitul de semnal scăzut HO2S pentru un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 11 |
Testați circuitul de semnal înalt HO2S pentru un scurtcircuit la tensiune sau un scurtcircuit la circuitul de control al semnalului scăzut al încălzitorului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 12 |
Senzorul HO2S a detectat un gaz de eșapament bogat sau senzorul este murdar. Verificați pentru una dintre următoarele condiții:
Dacă este necesar, corectați oricare dintre condițiile de mai sus sau condiții similare ale motorului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 13
|
| 13 |
Verificați dacă există un terminal scurtcircuitat sau o conexiune slabă la HO2S.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 15
|
| 14 |
Verificați dacă există o conexiune scurtată sau slăbită la modulul de control al motorului (ECM).
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 16
|
| 15 |
Înlocuiți senzorul HO2S defect.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 17 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 18
|
| 18 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului senzorilor de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și alte intrări ale senzorului pentru a determina deschiderea necesară a accelerației. ECM aplică o tensiune de semnal modulată pe lățimea impulsului pentru a controla mișcarea clapetei de accelerație (PWM) la motorul actuatorului clapetei de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului clapetei de accelerație. În plus, ECM monitorizează tensiunea semnalului aplicat circuitului de control al motorului actuatorului clapetei de accelerație. cod DTC "Circuitul de control al motorului actuatorului clapetei (TAC) " este setat atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune pe circuitele TAC sau o performanță incorectă a motorului.
- La inițializarea actuatorului clapetei de accelerație.
- ECM detectează că driverul său intern de ieșire a motorului de accelerație (TAC) nu este dezactivat după primirea unei comenzi de oprire.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P1551 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
S-a setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
-
|
| 4 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează o turație de ralanti incorectă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Se aprinde lampa de control pentru scurt timp de fiecare dată când contactul este pornit și oprit?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 10
|
| 9 |
Verificați circuitul de comandă al actuatorului de accelerație (TAC), în care a fost măsurată o valoare în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, deschis, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Verificați circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale actuatorului de accelerație (TAC) pentru închiderea reciprocă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 12 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 13 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Când contactul este pornit, cheia este verificată de sistemul antifurt al imobilizatorului. Atunci când codul cheii este citit de modulul de comandă al imobilizatorului sau de unitatea de comandă a dispozitivului antifurt integrat, motorul poate fi pornit cu orice cheie care rotește cilindrul de închidere. Codul cheii este citit și comparat cu codurile cheii stocate în memoria modulului de control al imobilizatorului. Când se determină o cheie validă de la modulul de control al imobilizatorului, un mesaj de date seriale este trimis către ECM. În mesajul trimis este inclus un cod de identificare pentru a confirma că nici modulul de control al imobilizatorului, nici ECM nu au fost înlocuite pentru a ocoli sistemul. Când este primit un mesaj nevalid, ECM va face următoarele:
- Dezactivează circuitul injectorului de combustibil.
- Dezactivează circuitul pompei de combustibil.
- Dezactivează bobina de aprindere.
Codul de eroare va fi stocat dacă există o eroare de comunicare între ECM și modulul de control al imobilizatorului.
- Cheia de contact în poziţia RUN.
- Imobilizatorul a trimis o valoare de cod incorectă.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM este centrul de control al sistemului de injecție de combustibil. Monitorizează constant informațiile de la diverși senzori și gestionează sisteme care afectează funcționarea mașinii. ECM realizează, de asemenea, funcții de diagnosticare a sistemului. Cu ajutorul acestuia, problemele de funcționare sunt recunoscute, șoferul este avertizat prin intermediul unui indicator "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS), precum și DTC-uri care identifică zonele cu probleme și ajută la reparații. ECM a primit o identificare nevalidă a mesajului
- Cheia de contact în poziţia RUN.
- S-a primit un mesaj de imobilizare nevalid.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
De la modulul de imobilizare sau modulul de sistem antifurt (VTD) O parolă este trimisă la ECM prin legătura de date seriale pentru a permite livrarea combustibilului. ECM solicită această parolă. Atât ECM cât și imobilizatorul efectuează un calcul pe baza acestei solicitări. Dacă răspunsul calculat al modulului de imobilizare se potrivește cu calculul efectuat de ECM, ECM va autoriza vehiculul să pornească. ECM va împiedica pornirea vehiculului dacă apare oricare dintre următoarele condiții:
- Parola pentru a activa alimentarea cu combustibil este nevalidă.
- Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
- Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
- Răspunsul calculat la întrebarea din modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.
- Sistemul antifurt este activat.
- Răspunsul calculat la întrebarea din modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
De la modulul de imobilizare sau modulul de sistem antifurt (VTD) O parolă este trimisă la ECM prin legătura de date seriale pentru a permite livrarea combustibilului. ECM solicită această parolă. Atât ECM cât și imobilizatorul efectuează un calcul pe baza acestei solicitări. Dacă răspunsul calculat al modulului de imobilizare se potrivește cu calculul efectuat de ECM, ECM va autoriza vehiculul să pornească. ECM va împiedica pornirea vehiculului dacă apare oricare dintre următoarele condiții:
- Parola pentru a activa alimentarea cu combustibil este nevalidă.
- Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
- Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
- Răspunsul calculat la întrebarea din modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.
- Sistemul antifurt este activat.
- ECM a detectat că codul de securitate primit nu se potrivește cu codul de securitate înregistrat.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
Programarea a fost finalizată cu succes?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
De la modulul de imobilizare sau modulul de sistem antifurt (VTD) O parolă este trimisă la ECM prin legătura de date seriale pentru a permite livrarea combustibilului. ECM solicită această parolă. Atât ECM cât și imobilizatorul efectuează un calcul pe baza acestei solicitări. Dacă răspunsul calculat al modulului de imobilizare se potrivește cu calculul efectuat de ECM, ECM va autoriza vehiculul să pornească. ECM va împiedica pornirea vehiculului dacă apare oricare dintre următoarele condiții:
- Parola pentru a activa alimentarea cu combustibil este nevalidă.
- Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
- Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
- Răspunsul calculat la întrebarea din modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.
- Sistemul antifurt este activat.
- ECM a detectat că codul de securitate nu a fost programat.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate DTC-uri pe afișaj?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator
Programarea a fost finalizată cu succes?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
-
|
| 5 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
La sistemul electronic de control al accelerației (ETC) tensiunea de aprindere este furnizată separat de ECM. Dacă ECM detectează o diferență între tensiunile de pe cele două circuite, acest DTC se activează.
- Aprinderea în poziție "ON".
- Tensiunea de aprindere în sistemul ETC este sub 10 volți pentru mai mult de 2 secunde.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o defecțiune a acestei aprinderi?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
|
| 3 |
Cu o lumină de testare conectată la masă, verificați siguranța ETC pe ambele părți.
Se aprinde ledul de avertizare de pe ambele părți ale siguranței?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Se aprinde ledul de avertizare de pe o parte a siguranței?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Accesați secțiunea «Verificarea circuitului releului principal»
|
| 5 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 7
|
| 6 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni slăbite.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
DTC a indicat o defecțiune a acestei aprinderi?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Observați Colectarea informațiilor stocate (Capture Info) folosind un instrument de scanare.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează și compară cuplul motor de ieșire cu cuplul maxim admisibil al motorului.
Dacă cuplul solicitat este mai mare decât cuplul maxim admis, ECM aplică limita de cuplu motor și setează DTC P1845.
- Aprinderea pusă.
- Cuplul de ieșire al motorului depășește cuplul maxim admisibil.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P1845 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
Sunt setate alte DTC-uri ECM sau TCM?
|
-
|
Accesați tabelul DTC corespunzător.
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Verificați dacă există probleme cu motorul sau transmisia care pun un stres excesiv asupra motorului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM folosește semnalul de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică pe măsură ce se modifică nivelul combustibilului. Semnalul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a determina dacă nivelul combustibilului este prea mare sau prea scăzut pentru a detecta problemele cu sistemul EVAP. Acest DTC indică un nivel de combustibil neschimbat.
- motorul merge
- Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
- Nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
- Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.
- Modificarea nivelului de combustibil după alimentare este mai mică de 1 litru.
- Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde.
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- MIL-ul se va opri după 3 cicluri consecutive de aprindere în care nu este detectată nicio eroare de către diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolația de cauciuc.
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau cablajul ECM deteriorat. Verificați borna circuitului de nivel al combustibilului pentru următoarele:
- Conexiune terminală.
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor.
- Deformare.
- Daune terminale.
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire.
- Deteriorarea hamului
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este setat unul dintre codurile de eroare: P2067 sau P2068?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?
|
4-5V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 5
|
| 4 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 6
|
| 5 |
Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea la conectorul ECM J1 calea 76 inversând conectorul ECM.
Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?
|
4-5V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 6 |
Mișcarea flotorului scade/crește valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare?
|
-
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 8 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 9 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 10
|
-
|
| 10 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 2
|
| 11 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM folosește intrarea nivelului de combustibil de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică pe măsură ce se modifică nivelul combustibilului. Presiunea vaporilor este de mare importanță în determinarea funcționării corecte a EVAP. Senzorul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a determina dacă nivelul combustibilului este prea mare sau prea scăzut pentru a detecta cu precizie problemele sistemului de combustibil. DTC identifică un transmițător de nivel de combustibil blocat.
- motorul merge
- Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
- Nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
- Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.
- Semnalul nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil este mai mic de 0,25 V.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora.
Un senzor de nivel de combustibil înfundat poate provoca setarea unui DTC. Dacă DTC P0462 nu poate fi duplicat, informațiile incluse în tamponul de stare pot fi utile pentru a determina condițiile de funcționare ale vehiculului la momentul în care DTC a fost setat pentru prima dată.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este setat DTC P0462?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 3 |
Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?
|
0,2-4,8V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 6
|
| 4 |
Verificați o conexiune sigură la "greutate" rezervor de combustibil și reparați dacă este necesar.
Este nevoie de reparație?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Valoarea indicatorului de combustibil de pe instrumentul de scanare crește treptat și apoi scade pe măsură ce plutitorul este mișcat?
|
-
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 8
|
| 6 |
Verificați circuitul senzorului de nivel al combustibilului pentru întrerupere sau scurtcircuit la "greutate" și eliminați dacă este necesar.
Este necesară reparația?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit cu "greutate" în circuitul senzorului de nivel al combustibilului dintre conectorul cablajului și senzorul de nivel al combustibilului.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 8 |
Scoateți ansamblul senzorului de combustibil
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 9 |
Sunt citirile voltmetrului în valorile specificate?
|
0,2-4,8V
|
Treceți la pasul 10
|
|
| 10 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 11 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 2
|
| 12 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM folosește intrarea nivelului de combustibil de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică pe măsură ce se modifică nivelul combustibilului. Presiunea vaporilor este de mare importanță în determinarea funcționării corecte a EVAP. Senzorul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a determina dacă nivelul combustibilului este prea mare sau prea scăzut pentru a detecta cu precizie problemele sistemului de combustibil. DTC identifică un transmițător de nivel de combustibil blocat.
- motorul merge
- Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
- Nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
- Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.
- Semnalul nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil este mai mare de 4,2 V.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slăbite de la borna la cablu.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora.
Un senzor de nivel de combustibil înfundat poate provoca setarea unui DTC. Dacă DTC P0463 nu poate fi duplicat, atunci informațiile incluse în cadrul de înghețare pot fi utile pentru a determina condițiile de funcționare ale vehiculului atunci când DTC este setat pentru prima dată.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este setat DTC P0463?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 3 |
Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?
|
0,2-4,8V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 6
|
| 4 |
Verificați o conexiune sigură la "greutate" rezervor de combustibil și reparați dacă este necesar.
Este nevoie de reparație?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Valoarea indicatorului de combustibil de pe instrumentul de scanare crește treptat și apoi scade pe măsură ce plutitorul este mișcat?
|
-
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 8
|
| 6 |
Verificați circuitul senzorului de nivel al combustibilului pentru întrerupere sau scurtcircuit la "greutate", depanați dacă este necesar.
Este necesară reparația?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la baterie în circuitul senzorului de nivel al combustibilului dintre conectorul cablajului senzorului și senzorul de nivel al combustibilului.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 8 |
Scoateți ansamblul senzorului de combustibil
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 9 |
Sunt citirile voltmetrului în valorile specificate?
|
0,2-4,8V
|
Treceți la pasul 10
|
|
| 10 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
-
|
| 11 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 2
|
| 12 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Aproximativ 0,45 V este furnizat de la ECM la senzorul de oxigen. senzor de oxigen (O2S) modifică tensiunea la aproximativ 1V dacă gazele de eșapament sunt bogate și scade la aproximativ 0,1V dacă gazele de eșapament sunt slabe.
Acest diagnostic poate detecta schimbarea slabă lentă a HO2S1 și defecțiunea senzorului HO2S2 (sub 0,65 volți). Se înregistrează o eroare dacă valorile de reglare a combustibilului depășesc pragul maxim de diagnosticare în timpul activării fazei de control a nivelului de combustibil. Dacă performanța convertoarelor catalitice este degradată, semnalul HO2S2 fluctuează în conformitate cu semnalul real al senzorului de oxigen. Astfel, la diagnosticare, trebuie luată în considerare posibilitatea deteriorării convertorului catalitic.
- Controlul HO2S2 este activat.
- Nu există nicio eroare în sistemul catalitic.
- Timpul HO2S2 reglabil este mai mare de 1,0 secundă.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o problemă în circuitul electric HO2S. Verificați dacă există defecțiuni intermitente în cablajul sau componentele individuale. Cm. «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Tensiunea este mai mare decât cea specificată?
|
60 mV
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
350~550mV
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Testați circuitul de semnal HO2S corespunzător pentru un scurtcircuit la masă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 14
|
| 7 |
Verificați dacă HO2S din spate este conectat la banca de motoare corectă. Dacă senzorii sunt conectați la un grup greșit de cilindri, schimbați conectorii.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Mutați cablajele legate de HO2S pentru senzorul frontal între conectorul cablajului HO2S și ECM, respectând parametrul lambda HO2S corespunzător.
Se modifică brusc parametrul HO2S când hamurile asociate sunt mutate?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Mutați cablajele legate de HO2S pentru senzorul din spate între conectorul cablajului HO2S și ECM, respectând parametrul de tensiune HO2S corespunzător.
Se modifică brusc parametrul HO2S când hamurile asociate sunt mutate?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 11
|
| 11 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați dacă există conexiuni scurtcircuitate sau slăbite la HO2S.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 17
|
| 13 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 16
|
| 14 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 18
|
| 15 |
Reparați circuitul dacă este necesar.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți HO2S 1.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 17 |
Înlocuiți senzorul HO2S 2.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 18 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 19 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 20
|
| 20 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Aproximativ 0,45 V este furnizat de la ECM la senzorul de oxigen. senzor de oxigen (O2S) modifică tensiunea la aproximativ 1V dacă gazele de eșapament sunt bogate și scade la aproximativ 0,1V dacă gazele de eșapament sunt slabe.
Acest diagnostic poate detecta schimbarea slabă lentă a HO2S1 și defecțiunea senzorului HO2S2 (sub 0,65 volți). Se înregistrează o eroare dacă valorile de reglare a combustibilului depășesc pragul maxim de diagnosticare în timpul activării fazei de control a nivelului de combustibil. Dacă performanța convertoarelor catalitice este degradată, semnalul HO2S2 fluctuează în conformitate cu semnalul real al senzorului de oxigen. Astfel, la diagnosticare, trebuie luată în considerare posibilitatea deteriorării convertorului catalitic.
- Controlul HO2S2 este activat.
- Nu există nicio eroare în sistemul catalitic.
- Timpul HO2S2 reglabil este mai mic de 1,0 secundă.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o problemă în circuitul electric HO2S. Verificați dacă există defecțiuni intermitente în cablajul sau componentele individuale. Cm. «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 3 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
1050 mV
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
350-550 mV
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Testați circuitul de semnal HO2S corespunzător pentru un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 13
|
| 6 |
Verificați dacă senzorul de oxigen încălzit din spate este conectat la banca de motoare corectă. Dacă senzorii sunt conectați la un grup greșit de cilindri, schimbați conectorii.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Mutați cablajele legate de HO2S pentru senzorul frontal între conectorul cablajului HO2S și ECM, respectând parametrul lambda HO2S corespunzător.
Se modifică brusc parametrul HO2S când hamurile asociate sunt mutate?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Mutați cablajele legate de HO2S pentru senzorul din spate între conectorul cablajului HO2S și ECM, respectând parametrul de tensiune HO2S corespunzător.
Se modifică brusc parametrul HO2S când hamurile asociate sunt mutate?
|
-
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 16
|
| 12 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 15
|
| 13 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 17
|
| 14 |
Reparați circuitul dacă este necesar.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 15 |
Înlocuiți HO2S 1.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți senzorul HO2S 2.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 17 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 18 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 19
|
| 19 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului senzorilor de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și alte intrări ale senzorului pentru a determina deschiderea necesară a accelerației. ECM aplică o tensiune de semnal modulată pe lățimea impulsului pentru a controla mișcarea clapetei de accelerație (PWM) la motorul actuatorului clapetei de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului clapetei de accelerație. În plus, ECM monitorizează tensiunea semnalului aplicat circuitului de control al motorului actuatorului clapetei de accelerație. cod DTC "Circuitul de control al motorului actuatorului clapetei (TAC) " este setat atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune pe circuitele TAC sau o performanță incorectă a motorului.
- Aprinderea pusă.
- ECM detectează că driverul său intern de ieșire a motorului de accelerație (TAC) nu este dezactivat după primirea unei comenzi de oprire.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P2100 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
S-a setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
-
|
| 4 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează o turație de ralanti incorectă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Se aprinde lampa de control pentru scurt timp de fiecare dată când contactul este pornit și oprit?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 10
|
| 9 |
Verificați circuitul de comandă al actuatorului de accelerație (TAC), în care a fost măsurată o valoare în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, deschis, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Verificați circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale actuatorului de accelerație (TAC) pentru închiderea reciprocă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 12 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 13 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului senzorilor de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și alte intrări ale senzorului pentru a determina deschiderea necesară a accelerației. ECM aplică o tensiune de semnal modulată pe lățimea impulsului pentru a controla mișcarea clapetei de accelerație (PWM) la motorul actuatorului clapetei de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului clapetei de accelerație. În plus, ECM monitorizează tensiunea semnalului aplicat circuitului de control al motorului actuatorului clapetei de accelerație. cod DTC "Circuitul de control al motorului actuatorului clapetei (TAC) " este setat atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune pe circuitele TAC sau o performanță incorectă a motorului.
- Aprinderea pusă.
- ECM detectează că diferența dintre deschiderea țintă și cea reală a accelerației este mai mare decât valoarea setului de date (4 ~ 50 %).
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P2101 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
S-a setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
-
|
| 4 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează o turație de ralanti incorectă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Se aprinde lampa de control pentru scurt timp de fiecare dată când contactul este pornit și oprit?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 10
|
| 9 |
Verificați circuitul de comandă al actuatorului de accelerație (TAC), în care a fost măsurată o valoare în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, deschis, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Verificați circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale actuatorului de accelerație (TAC) pentru închiderea reciprocă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 12 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 13 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM furnizează 5 V senzorului de poziție a clapetei de accelerație 1 (TP) prin circuitul de bază de 5 volți și împământat prin circuitul de bază de joasă tensiune. Senzorul TP 1 și senzorul TP 2 au în comun un circuit de bază de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune.
Senzorul TP 1 și senzorul TP 2 au circuite de semnal separate cu funcționalități opuse. Circuitele de semnal furnizează ECM o tensiune de semnal care este proporțională cu mișcarea clapetei de accelerație. ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului senzorilor de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și alte intrări ale senzorului pentru a determina deschiderea necesară a accelerației. ECM aplică o tensiune de semnal modulată pe lățimea impulsului pentru a controla mișcarea clapetei de accelerație (PWM) la motorul actuatorului clapetei de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului clapetei de accelerație.
- La inițializarea actuatorului clapetei de accelerație.
- Câștigul senzorului de poziție a clapetei de accelerație 1 este mai mare de 4,3242 V sau mai mic de 3,9961 V.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P2107 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează clapeta de accelerație cu tensiune AC care acționează asupra circuitelor de comandă a motorului actuatorului clapetei de accelerație (TAC). ECM controlează timpul necesar pentru a acționa accelerația. ECM monitorizează senzorii de poziție a accelerației 1 și 2 (TP), pentru a determina poziția reală a accelerației.
- Aprinderea pusă.
- Diferența dintre unghiul accelerației și unghiul de protecție este mai mare de 2,9999%.
- Contorul de timp al arcului de întoarcere a clapetei de accelerație sa oprit mai mult de 0,560 secunde.
sau
- Diferența dintre unghiul accelerației și unghiul de protecție este mai mare de 12%.
- Contorul de timp al arcului de întoarcere a clapetei de accelerație sa oprit mai mult de 0,140 secunde.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Verificați condițiile în care accelerația poate fi considerată deschisă. De exemplu, se poate forma gheață în pasajul supapei de accelerație, împiedicând închiderea supapei de accelerație. Monitorizați memoria tampon de înregistrare de stare/jurnalele de erori.
- Supapa de accelerație este încărcată cu arc în poziția deschisă.
- Supapa de accelerație nu trebuie să fie complet închisă sau deschisă mai mult decât valoarea specificată.
- Accelerația ar trebui să se deplaseze în pozițiile deschis și închis fără a se bloca sub forța normală a arcului.
- Accelerația NU trebuie să se miște liber în pozițiile deschise sau închise FĂRĂ forța arcului.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Au apărut DTC-urile P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223 în timpul acestei aprinderi?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Au apărut DTC-urile P0638 și/sau P2119 în timpul acestei aprinderi?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
0,40-0,80V
|
Treceți la pasul 6
|
Mergi la «DTC P0121»
|
| 6 |
Observați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 2 cu un instrument de scanare.
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
4,7-4,1V
|
Treceți la pasul 7
|
Mergi la «DTC P0221»
|
| 7 |
Este tensiunea de pe ambele circuite în intervalul specificat?
|
2-4 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Lampa de control se aprinde și se stinge de fiecare dată când puneți și opriți contactul?
|
-
|
Treceți la pasul 12
|
Treceți la pasul 11
|
| 9 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
2 V
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 14
|
| 10 |
Testați pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de control al motorului TAC care este sub specificație.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 13
|
| 11 |
Există continuitate?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați dacă există un scurtcircuit în contactele și conexiunile conectorului de pe corpul clapetei.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 16
|
| 13 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
Treceți la pasul 17
|
| 14 |
Reparați scurtcircuitul la tensiune în circuitul de comandă corespunzător al motorului clapetei de accelerație.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 14 |
Reparați scurtcircuitul dintre circuitele de comandă a motorului TAC 1 și 2.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 15 |
Reparați scurtcircuitul dintre circuitele de comandă a motorului TAC 1 și 2.
Reparație finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 17 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 18
|
-
|
| 18 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 19
|
| 19 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt instalați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu necesită întreținere. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care variază în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM alimentează un circuit de bază separat de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.
Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește atunci când pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Tensiunea bateriei este mai mare de 8V.
Diferența dintre tensiunile senzorului APP 1 și senzorului APP 2 este mai mare decât era de așteptat.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Inspectați conectorii ECM pentru semne de pătrundere a apei. Intrarea apei poate seta un număr mare de coduri de eroare, deși nu se găsesc defecțiuni ale circuitului sau ale componentelor în timpul diagnosticării.
- Când ECM detectează o defecțiune în sistemul TAC, pot fi setate mai multe DTC legate de TAC. Acest lucru se datorează multor teste redundante care rulează continuu pe acest sistem. Identificarea și corectarea unei singure erori poate duce la corectarea mai multor DTC. Separarea componentelor în timpul testării poate cauza DTC-uri suplimentare. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când vizualizați Colecția de informații stocate (Capture Info).
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Important: NU apăsați pedala de accelerație.
Sunt setate alte coduri de eroare pentru modulul de acţionare a acceleraţiei? (TAC) sau senzorul de poziție a pedalei de accelerație (APP), altul decât P1125?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Monitorizați parametrii de acord/dezacord cu un instrument de scanare (De acord nu sunt de acord) pentru senzorul APP.
Instrumentul de scanare indică Nu sunt de acord (Dezacord) pentru unele setari de APP De acord/Nu sunt de acord?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Instrumentul de scanare indică o diferență de tensiune între sondele APP 1 și APP 2 mai mare decât valorile determinate de testul de mai sus?
|
0,716 V, 0,273 V - când ambele APP 1.2 arată mai mult de 1,25 V; 1.074V - când ambele aplicații 1.2 arată mai mult de 3,35V.
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Instrumentul de scanare indică tensiunea senzorului APP 1 așa cum este specificat?
|
0,0 V
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 10
|
| 6 |
Instrumentul de scanare indică tensiunea senzorului APP 1 așa cum este specificat?
|
0,0 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 11
|
| 7 |
Instrumentul de scanare indică tensiunea senzorului APP 1 aproape de valoarea specificată?
|
5 V
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați cu multimetrul digital (DMM) scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului APP 1 și toate celelalte circuite APP la conectorul cablajului senzorului APP.
DMM-ul indică un scurtcircuit la alte circuite?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 12
|
| 9 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 10 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 11 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 12 |
Circuit deschis sau rezistență mare detectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 14
|
| 13 |
Verificați dacă există conexiuni slăbite la conectorul cablajului senzorului APP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 15
|
| 14 |
Verificați dacă există conexiuni slabe la conectorul cablajului ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 16
|
| 15 |
Înlocuiți ansamblul senzorului APP.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 16 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
-
|
| 17 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 18
|
| 18 |
Observați Colectarea informațiilor stocate (Capture Info) folosind un instrument de scanare.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Sistem OK
|
Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt instalați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu necesită întreținere. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care variază în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM alimentează un circuit de bază separat de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.
Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește atunci când pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Tensiunea bateriei este mai mare de 8V.
Tensiunea senzorului APP este mai mică de 0,898 V.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
0,49 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Este curentul mai mare decât valoarea setată?
|
80 mV
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 9
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
4,8-5,2V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 10
|
| 7 |
Este rezistența sub valoarea specificată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 9 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Verificați defecțiunile intermitente și fiabilitatea conexiunii la nodul APP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni slăbite.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 14
|
| 13 |
Înlocuiți nodul APP.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 14 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 15 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 16
|
| 16 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt instalați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu necesită întreținere. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care variază în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM alimentează un circuit de bază separat de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.
Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește atunci când pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Aprinderea pusă.
Tensiunea senzorului APP este mai mare de 4,824 V.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
4,0 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
0,1 V
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 10
|
| 6 |
Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului APP 1 și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM).
Tensiunea este mai mare decât cea specificată?
|
6 V
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Este rezistența sub valoarea specificată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 9 |
Testați circuitul de bază al senzorului APP 1 de 5 volți pentru un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Testați circuitul de semnal al senzorului APP 1 pentru un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și fiabilitatea conexiunilor senzorului APP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 14
|
| 13 |
Înlocuiți ansamblul pedalei de accelerație.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 14 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 15 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 16
|
| 16 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt instalați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu necesită întreținere. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care variază în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM alimentează un circuit de bază separat de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.
Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește atunci când pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Aprinderea pusă.
Tensiunea senzorului APP este mai mică de 0,820 V.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
0,49 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Este curentul mai mare decât valoarea setată?
|
80 mV
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 9
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
4,8-5,2V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 10
|
| 7 |
Este rezistența sub valoarea specificată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 9 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Verificați defecțiunile intermitente și fiabilitatea conexiunii la nodul APP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni slăbite.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 14
|
| 13 |
Înlocuiți nodul APP.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 14 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 15 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 16
|
| 16 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt instalați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu necesită întreținere. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care variază în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM alimentează un circuit de bază separat de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.
Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește atunci când pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Tensiunea bateriei este mai mare de 8V.
- Tensiunea senzorului APP este mai mare de 4,824 V.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
4,0 V
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?
|
0,1 V
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 10
|
| 6 |
Măsurați tensiunea dintre circuitul de bază al senzorului APP 2 5V și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM).
Tensiunea este mai mare decât cea specificată?
|
6 V
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Este rezistența sub valoarea specificată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 9 |
Testați circuitul de bază al senzorului APP 2 de 5 volți pentru un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Testați circuitul de semnal al senzorului APP 2 pentru un scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și fiabilitatea conexiunilor senzorului APP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 13
|
| 12 |
Verificați contactele pentru un scurtcircuit și conexiunile la ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
Treceți la pasul 14
|
| 13 |
Înlocuiți ansamblul pedalei de accelerație.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 14 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 15
|
-
|
| 15 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 16
|
| 16 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP) conectează 2 senzori TP într-o singură carcasă. Senzorul TP 1 și senzorul TP 2 au un circuit de bază de 5 volți care este alimentat de la ECM. ECM alimentează fiecare senzor TP printr-un circuit de bază de joasă tensiune. Fiecare senzor TP furnizează ECM-ului o tensiune de semnal care este proporțională cu poziția clapetei de accelerație. Tensiunile semnalului TP sunt opuse una față de cealaltă. Senzorul TP 1 ridică tensiunea la referință atunci când clapeta de accelerație este deschisă. Senzorul 2 TP scade tensiunea sub referință atunci când clapeta de accelerație este deschisă.
- Aprinderea pusă.
- Diferența dintre valorile normalizate ale TPS1 și TPS2 este mai mare decât se aștepta pentru o anumită perioadă de timp.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Inspectați conectorii ECM pentru semne de pătrundere a apei. Intrarea apei poate seta un număr mare de coduri de eroare, deși nu se găsesc defecțiuni ale circuitului sau ale componentelor în timpul diagnosticării.
- Când ECM detectează o defecțiune în sistemul TAC, poate fi setat mai mult de 1 DTC legat de TAC. Acest lucru se datorează multor teste redundante care rulează continuu pe acest sistem. Identificarea și corectarea primei erori poate duce la corectarea a mai mult de 1 DTC. Separarea componentelor în timpul testării poate cauza DTC-uri suplimentare. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când vizualizați Colecția de informații stocate (Capture Info).
- Dacă acest DTC este o defecțiune intermitentă, consultați «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Instrumentul de scanare pentru senzorii TP 1 și 2 arată Dezacord (Dezacord)?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Se modifică parametrul senzorului TP cu De acord (De acord) pe Nu sunt de acord (Dezacord) în timpul testului menționat mai sus?
|
-
|
Treceți la pasul 17
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Testați un scurtcircuit între circuitul de bază al senzorului TP 1 de 5V și toate celelalte circuite ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Testați circuitul de semnal al senzorului 1 TP pentru rezistență.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Testați un scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului TP 1 și toate celelalte circuite ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Testați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului 1 TP pentru rezistență.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Testați un scurtcircuit între circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului TP 1 și toate celelalte circuite ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 10
|
| 10 |
Testați circuitul de bază de 5 volți al senzorului de 2 TP pentru rezistență.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 11
|
| 11 |
Testați un scurtcircuit între circuitul de bază al senzorului TP 2 de 5V și toate celelalte circuite ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 12
|
| 12 |
Testați circuitul de semnal al senzorului 2 TP pentru rezistență.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 13
|
| 13 |
Testați un scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului TP 2 și toate celelalte circuite ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Testați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului 2 TP pentru rezistență.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 15
|
| 15 |
Testați un scurtcircuit între circuitul de bază de joasă tensiune a senzorului TP 2 și toate celelalte circuite ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 16
|
| 16 |
Verificați conexiunile slabe ale conectorului cablajului ECM.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 17
|
| 17 |
Verificați dacă există conexiuni slabe la conectorul cablajului senzorului TP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 18
|
| 18 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 19 |
DTC apare și dispare?
|
-
|
Treceți la pasul 20
|
Treceți la pasul 2
|
| 20 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt instalați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu necesită întreținere. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care variază în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM alimentează un circuit de bază separat de 5V și un circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.
Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește atunci când pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Tensiunea bateriei este mai mare de 8V.
- Tensiunea senzorului APP este mai mare de 1,23 V.
- Dacă ECM detectează că diferența dintre tensiunile semnalului senzorilor APP 1 și 2 este mai mare decât valoarea specificată, acest DTC se setează.
- Tensiunea senzorului 1 APP este mai mare de 1,5 V.
- Eroare senzor 1 și 2 APP.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
De acord este afișat pe instrumentul de scanare (De acord)?
|
4,0 V
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Verificați datele DTC cu un instrument de scanare.
S-a setat și codul P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 5
|
| 4 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 5 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
4,8-5,1V
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 11
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
4,8-5,1V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 11
|
| 7 |
Tensiunea este mai mare decât cea specificată?
|
4,8 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 12
|
| 8 |
Tensiunea este mai mare decât cea specificată?
|
4,8 V
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 12
|
| 9 |
Este rezistența sub valoarea specificată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 10
|
Treceți la pasul 13
|
| 10 |
Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune a senzorului APP 2 și o masă bună folosind un multimetru digital.
Este rezistența sub valoarea specificată?
|
10 ohmi
|
Treceți la pasul 14
|
Treceți la pasul 13
|
| 11 |
Testați circuitul de bază de 5 volți al senzorului APP 1 sau 2 pentru o rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la tensiune sau circuit deschis.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 16
|
| 12 |
Testați circuitul de semnal al senzorului APP 1 sau 2 pentru o rezistență ridicată, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 16
|
| 13 |
Testați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului APP 1 sau 2 pentru o rezistență ridicată sau o întrerupere.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 16
|
| 14 |
Testați circuitul de semnal al senzorului APP 1 pentru un scurtcircuit la circuitul de semnal al senzorului APP 2.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 16
|
| 15 |
Verificați defecțiunile intermitente și conexiunile slabe ale senzorului APP.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 17
|
| 16 |
Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni slăbite.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
Treceți la pasul 18
|
| 17 |
Înlocuiți senzorul APP.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 18 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 19
|
-
|
| 19 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 20
|
| 20 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului senzorilor de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și alte intrări ale senzorului pentru a determina deschiderea necesară a accelerației. ECM aplică o tensiune de semnal modulată pe lățimea impulsului pentru a controla mișcarea clapetei de accelerație (PWM) la motorul actuatorului clapetei de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului clapetei de accelerație. În plus, ECM monitorizează tensiunea semnalului aplicat circuitului de control al motorului actuatorului clapetei de accelerație. cod DTC "Circuitul de control al motorului actuatorului clapetei (TAC) " este setat atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune pe circuitele TAC sau o performanță incorectă a motorului.
- Motor nou.
- Controler electronic nou al accelerației.
- La inițializarea actuatorului clapetei de accelerație.
- Turația motorului este mai mare de 250 rpm.
- Viteza vehiculului este peste 0 km/h.
- Poziția pedalei de accelerație este mai mare sau egală cu 14,902%.
- Temperatura lichidului de răcire a motorului este sub 5,3°C sau peste 100,5°C.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecţiune.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
DTC P2176 a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
-
|
| 3 |
S-a setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
-
|
| 4 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează o turație de ralanti incorectă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 9
|
| 7 |
Tensiunea este în intervalul specificat?
|
2 - 4 V
|
Treceți la pasul 8
|
Treceți la pasul 9
|
| 8 |
Se aprinde lampa de control pentru scurt timp de fiecare dată când contactul este pornit și oprit?
|
-
|
Treceți la pasul 11
|
Treceți la pasul 10
|
| 9 |
Verificați circuitul de comandă al actuatorului de accelerație (TAC), în care a fost măsurată o valoare în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, deschis, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 10 |
Verificați circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale actuatorului de accelerație (TAC) pentru închiderea reciprocă.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
Treceți la pasul 12
|
| 11 |
Înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 12 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 13
|
-
|
| 13 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 14
|
| 14 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare aer/combustibil pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă O2S este slab, atunci valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1. Dacă ECM detectează o condiție excesiv de slabă, acest DTC se va activa.
- Sarcina motorului intre 23% si 85%.
- Debit de aer în masă în intervalul de la 42 la 350 kg/h.
- Valoarea multiplicativă este mai mare decât 1,22.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).
- Presiune combustibil - Sistemul este slab dacă presiunea este prea scăzută. Poate fi necesar să monitorizați presiunea combustibilului în timp ce conduceți la viteze și sarcini diferite pentru a confirma.
- Senzor MAP - Semnal de ieșire pe care ECM-ul îl interpretează ca presiune în galerie (vid înalt) sub normal determină sistemul să încline amestecul de combustibil. Deconectarea senzorului MAP permite ECM să înlocuiască cel fix (Mod implicit) Valoarea senzorului MAP. Dacă starea slabă dispare cu senzorul deconectat, înlocuiți un senzor bun cunoscut și testați din nou.
- Contaminare cu combustibil - Apa, chiar și în cantități mici lângă admisia pompei rezervorului de combustibil, poate pătrunde în injectoarele de combustibil. Apa provoacă evacuare slabă și poate seta DTC P2177.
Verificați dacă există o cantitate slabă de oxigen sau de contact cu senzorul MAP la ECM. Verificați cablajul pentru următoarele:
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul pare a fi în regulă, acordați atenție afișajului senzorului de oxigen de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii aferenti motorului și cablajele. Modificările de pe afișaj vor arăta locația defecțiunii.
Verificați supapa de servofrânare pentru eventuale scurgeri.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Un rând de cilindri ai motorului funcționează prost?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 7
|
| 5 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele rânduri de cilindri mai mult decât valoarea specificată cu senzorul de debit de aer de masă deconectat (MAF)?
|
-
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare aer/combustibil pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă O2S este slab, atunci valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1. Dacă ECM detectează o condiție excesiv de slabă, acest DTC se va activa.
- Sarcina motorului intre 23% si 85%.
- Debit de aer în masă în intervalul de la 42 la 350 kg/h.
- Valoarea multiplicativă este mai mică de 0,78.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).
Verificați dacă există un contact slab la ECM. Verificați cablajul pentru următoarele:
- Borne eliminate.
- Conexiune terminală.
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor.
- Deformare.
- Daune terminale.
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul pare a fi în regulă, acordați atenție afișajului senzorului de oxigen de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii aferenti motorului și cablajele. Modificările de pe afișaj vor arăta locația defecțiunii.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Un rând de cilindri ai motorului funcționează prost?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 7
|
| 5 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele rânduri de cilindri mai mult decât valoarea specificată cu senzorul de debit de aer de masă deconectat (MAF)?
|
-
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă senzorii de oxigen (O2S) indicați bogat, valorile de reducere a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.
- Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
- Debitul masic de aer este mai mic de 23 kg/h.
- Valoarea aditivului este mai mare de 8,5.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Acest DTC este setat în funcție de starea de alimentare cu combustibil. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
- Orice aer necontorizat care intră în motor va cauza acest DTC. Inspectați cu atenție toate zonele motorului pentru scurgeri de vid.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
40%
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea specificată cu senzorul MAP dezactivat?
|
20%
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Este presiunea combustibilului în valoarea specificată?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă senzorii de oxigen (O2S) indicați bogat, valorile de reducere a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.
- Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
- Debitul masic de aer este mai mic de 23 kg/h.
- Valoarea aditivului este mai mică de -8,5.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Acest DTC este setat în funcție de starea de alimentare cu combustibil. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
-40%
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea specificată cu senzorul MAP dezactivat?
|
20%
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Este presiunea combustibilului în valoarea specificată?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă O2S este slab, atunci valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1. Dacă ECM detectează o condiție excesiv de slabă, acest DTC se va activa.
- Sarcina motorului intre 23% si 85%.
- Debit de aer în masă în intervalul de la 42 la 350 kg/h.
- Valoarea multiplicativă este mai mare decât 1,22.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).
- Presiune combustibil - Sistemul este slab dacă presiunea este prea scăzută. Poate fi necesar să monitorizați presiunea combustibilului în timp ce conduceți la viteze și sarcini diferite pentru a confirma.
- Senzor MAP - Semnal de ieșire pe care ECM-ul îl interpretează ca presiune în galerie (vid înalt) sub normal determină sistemul să încline amestecul de combustibil. Deconectarea senzorului MAP permite ECM să înlocuiască cel fix (Mod implicit) Valoarea senzorului MAP. Dacă starea slabă dispare cu senzorul deconectat, înlocuiți un senzor bun cunoscut și testați din nou.
- Contaminare cu combustibil - Apa, chiar și în cantități mici lângă admisia pompei rezervorului de combustibil, poate pătrunde în injectoarele de combustibil. Apa provoacă evacuare slabă și poate seta DTC P2177.
Verificați dacă există o cantitate slabă de oxigen sau de contact cu senzorul MAP la ECM. Verificați cablajul pentru următoarele:
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul pare a fi în regulă, acordați atenție afișajului senzorului de oxigen de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii aferenti motorului și cablajele. Modificările de pe afișaj vor arăta locația defecțiunii.
Verificați supapa de servofrânare pentru eventuale scurgeri.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Un rând de cilindri ai motorului funcționează prost?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 7
|
| 5 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele rânduri de cilindri mai mult decât valoarea specificată cu senzorul de debit de aer de masă deconectat (MAF)?
|
-
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă O2S este slab, atunci valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1. Dacă ECM detectează o condiție excesiv de slabă, acest DTC se va activa.
- Sarcina motorului intre 23% si 85%.
- Debit de aer în masă în intervalul de la 42 la 350 kg/h.
- Valoarea multiplicativă este mai mică de 0,78.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).
Verificați dacă există un contact slab la ECM. Verificați cablajul pentru următoarele:
- Borne eliminate.
- Conexiune terminală.
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor.
- Deformare.
- Daune terminale.
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire.
Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul pare a fi în regulă, acordați atenție afișajului senzorului de oxigen de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii aferenti motorului și cablajele. Modificările de pe afișaj vor arăta locația defecțiunii.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Un rând de cilindri ai motorului funcționează prost?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 7
|
| 5 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele rânduri de cilindri mai mult decât valoarea specificată cu senzorul de debit de aer de masă deconectat (MAF)?
|
-
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 7 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 8
|
-
|
| 8 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 9
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă senzorii de oxigen (O2S) indicați bogat, valorile de reducere a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.
- Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
- Debitul masic de aer este mai mic de 23 kg/h.
- Valoarea aditivului este mai mare de 8,5.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Acest DTC este setat în funcție de starea de alimentare cu combustibil. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
- Orice aer necontorizat care intră în motor va cauza acest DTC. Inspectați cu atenție toate zonele motorului pentru scurgeri de vid.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
40%
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea specificată cu senzorul MAP dezactivat?
|
20%
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Este presiunea combustibilului în valoarea specificată?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
ECM controlează sistemul de măsurare aer/combustibil pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată în buclă deschisă și închisă în diferite moduri. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează intrările HO2S și le folosește pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S este slab, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0 procente. Dacă senzorii de oxigen (O2S) indicați bogat, valorile de reducere a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Trimul pentru combustibil pe termen lung efectuează ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.
- Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
- Debitul masic de aer este mai mic de 23 kg/h.
- Valoarea aditivului este mai mică de -8,5.
- MIL se va aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
- Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va stinge după trei sau patru cicluri consecutive de condus în care nicio eroare nu este detectată de diagnosticare.
- Istoricul DTC este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM timp de 10 secunde.
- Acest DTC este setat în funcție de starea de alimentare cu combustibil. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
- Pentru instabilitatea stării, vezi «Defecțiuni intermitente".
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Merge
|
| 2 |
Este valoarea medie generală a reducerii combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mic decât valoarea de referință afișată?
|
-40%
|
Treceți la pasul 3
|
Treceți la pasul 4
|
| 3 |
DTC a indicat o defecțiune pentru acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Mergi la «Informații de diagnostic»
|
| 4 |
Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea specificată cu senzorul MAP dezactivat?
|
20%
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați următoarele:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
|
| 6 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Este presiunea combustibilului în valoarea specificată?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Rețeaua CAN este utilizată pentru a face schimb de informații între ECM și TCM atunci când trimiteți mai multe date pentru a selecta cea mai bună transmisie. Pe de altă parte, TCM trimite informații către ECM (viteza vehiculului, temperatura uleiului de transmisie, valoarea curentă a vitezei, 0). Controlerul LAN este o pereche de fire răsucite neecranată pentru a reduce impactul interfețelor de control al motorului.
TCM este o unitate electronică care selectează treapta corectă pentru o transmisie automată, în funcție de mai mulți parametri. Pentru a îndeplini aceste funcții, TCM primește și trimite un mesaj către ECM utilizând protocolul normalizat CAN V2.0A.
- Timpul de aprindere este mai mare de 3 secunde.
- Tensiunea bateriei de la 9 V la 16 V.
- Driverul CAN a setat o eroare.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.
Orice circuit suspectat de a crea o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.
- Borne eliminate
- Conexiune terminală
- Funcționare defectuoasă a încuietorilor
- Deformare
- Daune terminale
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire
- Deteriorări fizice ale cablajelor
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea sistemului a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate coduri de eroare de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 3
|
Încercați un alt instrument de scanare.
|
| 3 |
Consultați tabelul DTC corespunzător. Începeți cu DTC cu cea mai mică valoare numerică și treceți la DTC cu cea mai mare valoare numerică.
Este DTC identificat ca un cod valid U0073?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
| 4 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre conectorul TCM J1 calea 7 și conectorul ECM J1 calea 49.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
Treceți la pasul 7
|
| 6 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 2
|
| 7 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Modulele conectate la circuitele seriale GMLAN de viteză mare și mică monitorizează comunicația serială în timpul funcționării normale a vehiculului. Modulele schimbă informații de lucru și comenzi între ele. Modulele conțin informații pre-înregistrate despre ce mesaje sunt necesare pentru a fi schimbate în circuitele de date seriale pentru fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, unele mesaje periodice sunt folosite de modulul de recepție ca indicație a prezenței modulului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al modulului de transmisie.
- Contactul în poziţia pornit.
- Nu a fost primit un mesaj periodic supravegheat, care include disponibilitatea modulului transmițător.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
- Acest cod se poate datora unei conexiuni nesigure la un modul inactiv.
- Acest cod poate fi setat de un modul care nu este alimentat corespunzător.
- Dacă există mai multe module fără comunicare, alegeți-l pe cel mai apropiat de blocul de diagnosticare (DLC).
- Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot deschide circuitul de tensiune pozitivă a bateriei sau siguranța tensiunii de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit pe acel circuit, asigurați-vă că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui modulul.
- Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care trebuie să trimită date seriale prin circuite GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează acest modul.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Testați următoarele circuite de pe modulul defect pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Testați circuitul de date seriale de mare viteză GMLAN al modulului cu care nu puteți comunica pentru o deschidere.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru etanșeitatea conexiunilor și elasticitatea contactelor în următoarele circuite:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți modulul cu care nu poate fi comunicat.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Modulele conectate la circuitele seriale GMLAN de viteză mare și mică monitorizează comunicația serială în timpul funcționării normale a vehiculului. Modulele schimbă informații de lucru și comenzi între ele. Modulele conțin informații pre-înregistrate despre ce mesaje sunt necesare pentru a fi schimbate în circuitele de date seriale pentru fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, unele mesaje periodice sunt folosite de modulul de recepție ca indicație a prezenței modulului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al modulului de transmisie.
- Contactul în poziţia pornit.
- Nu a fost primit un mesaj periodic supravegheat, care include disponibilitatea modulului transmițător.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
- Acest cod se poate datora unei conexiuni nesigure la un modul inactiv.
- Acest cod poate fi setat de un modul care nu este alimentat corespunzător.
- Dacă există mai multe module fără comunicare, alegeți-l pe cel mai apropiat de blocul de diagnosticare (DLC).
- Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot deschide circuitul de tensiune pozitivă a bateriei sau siguranța tensiunii de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit pe acel circuit, asigurați-vă că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui modulul.
- Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care trebuie să trimită date seriale prin circuite GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează acest modul.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Testați următoarele circuite de pe modulul defect pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Testați circuitul de date seriale de mare viteză GMLAN al modulului cu care nu puteți comunica pentru o deschidere.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru etanșeitatea conexiunilor și elasticitatea contactelor în următoarele circuite:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți modulul cu care nu poate fi comunicat.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Modulele conectate la circuitele seriale GMLAN de viteză mare și mică monitorizează comunicația serială în timpul funcționării normale a vehiculului. Modulele schimbă informații de lucru și comenzi între ele. Modulele conțin informații pre-înregistrate despre ce mesaje sunt necesare pentru a fi schimbate în circuitele de date seriale pentru fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, unele mesaje periodice sunt folosite de modulul de recepție ca indicație a prezenței modulului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al modulului de transmisie.
- Contactul în poziţia pornit.
- Nu a fost primit un mesaj periodic supravegheat, care include disponibilitatea modulului transmițător.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
- Acest cod se poate datora unei conexiuni nesigure la un modul inactiv.
- Acest cod poate fi setat de un modul care nu este alimentat corespunzător.
- Dacă există mai multe module fără comunicare, alegeți-l pe cel mai apropiat de blocul de diagnosticare (DLC).
- Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot deschide circuitul de tensiune pozitivă a bateriei sau siguranța tensiunii de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit pe acel circuit, asigurați-vă că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui modulul.
- Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care trebuie să trimită date seriale prin circuite GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează acest modul.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Testați următoarele circuite de pe modulul defect pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Testați circuitul de date seriale de mare viteză GMLAN al modulului cu care nu puteți comunica pentru o deschidere.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru etanșeitatea conexiunilor și elasticitatea contactelor în următoarele circuite:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți modulul cu care nu poate fi comunicat.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Modulele conectate la circuitele seriale GMLAN de viteză mare și mică monitorizează comunicația serială în timpul funcționării normale a vehiculului. Modulele schimbă informații de lucru și comenzi între ele. Modulele conțin informații pre-înregistrate despre ce mesaje sunt necesare pentru a fi schimbate în circuitele de date seriale pentru fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, unele mesaje periodice sunt folosite de modulul de recepție ca indicație a prezenței modulului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al modulului de transmisie.
- Driverul CAN a setat o eroare.
- Nu a fost primit un mesaj periodic supravegheat, care include disponibilitatea modulului transmițător.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
- Acest cod se poate datora unei conexiuni nesigure la un modul inactiv.
- Acest cod poate fi setat de un modul care nu este alimentat corespunzător.
- Dacă există mai multe module fără comunicare, alegeți-l pe cel mai apropiat de blocul de diagnosticare (DLC).
- Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot deschide circuitul de tensiune pozitivă a bateriei sau siguranța tensiunii de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit pe acel circuit, asigurați-vă că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui modulul.
- Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care trebuie să trimită date seriale prin circuite GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează acest modul.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Testați următoarele circuite de pe modulul defect pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 4
|
| 4 |
Testați circuitul de date seriale de mare viteză GMLAN al modulului cu care nu puteți comunica pentru o deschidere.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru etanșeitatea conexiunilor și elasticitatea contactelor în următoarele circuite:
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți modulul cu care nu poate fi comunicat.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Din TCM, datele legate de transmisie sunt trimise către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM LAN (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru comunicarea de date LAN între ECM și TCM. O eroare LAN nu setează DTC U0402. Dacă apare o eroare pe LAN, sunt setate alte DTC-uri în afară de DTC U0402.
Dacă ECM primește date incorecte legate de transmisie de la TCM, acest DTC se va seta.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM primește date incorecte legate de transmisie de la TCM.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate alte coduri de eroare în afară de U0442?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
A apărut DTC U0402 în timpul acestui ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
|
| 4 |
Au fost setate alte DTC-uri legate de TCM sau alte DTC-uri? "U"?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați circuitele LAN din cablajul dintre TCM și ECM pentru rezistență mare sau conexiuni slabe la conectorii modulului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Cu control electronic al frânelor (EBCM) datele sistemului de frânare antiblocare (ABS) trimis la ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM LAN (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru comunicarea de date LAN între ECM și TCM. O eroare în LAN nu setează DTC U0415. Dacă apare o eroare pe circuitul LAN, se vor seta alte DTC-uri decât DTC U0415.
Dacă ECM primește de la ECM (EBCM) date ABS incorecte, acest DTC se setează.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM nu primește date ABS corecte de la EBCM.
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate alte coduri de eroare în afară de U0415?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
A apărut DTC P0415 în timpul acestui ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
|
| 4 |
Au fost setate alte DTC-uri legate de ECM? (EBCM), sau alte DTC-uri "U"?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați circuitele LAN din cablajul dintre EBCM și ECM pentru rezistență ridicată sau conexiuni slabe la conectorii modulului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Unitate de control electronica caroseriei (BCM) trimite date către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM LAN (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru a transfera date prin LAN între BCM și TCM. O eroare LAN nu setează DTC U0422. Dacă apare o eroare pe LAN, sunt setate și alte DTC-uri în afară de DTC U0422.
Dacă ECM primește date incorecte legate de transmisie de la TCM, acest DTC se va seta.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM nu primește date corecte de la BCM (BCM).
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate alte coduri de eroare în afară de U0422?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
A apărut DTC U0422 în timpul acestui ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
|
| 4 |
Au fost setate alte DTC-uri legate de modulul de control al electronicii caroseriei? (BCM), sau alte DTC-uri "U"?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați circuitele LAN din cablajul dintre BCM (BCM) și ECM pentru rezistență mare sau conexiuni slabe la conectorii modulului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Unitate de control electronica caroseriei (BCM) trimite date către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM LAN (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru a transfera date prin LAN între BCM și TCM. O defecțiune LAN nu setează DTC U1405. Dacă apare o eroare pe LAN, sunt setate și alte DTC-uri în afară de DTC U1405.
Dacă ECM primește date incorecte legate de transmisie de la TCM, acest DTC se va seta.
- Contactul în poziţia pornit.
- ECM nu primește date corecte de la BCM (BCM).
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Sunt afișate alte coduri de eroare în afară de U1405?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
A apărut DTC P1405 în timpul acestui ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
|
| 4 |
Au fost setate alte DTC-uri legate de modulul de control al electronicii caroseriei? (BCM), sau alte DTC-uri "U"?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Treceți la pasul 5
|
| 5 |
Verificați circuitele LAN din cablajul dintre BCM (BCM) și ECM pentru rezistență mare sau conexiuni slabe la conectorii modulului.
Defecțiune găsită și corectată?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
Treceți la pasul 6
|
| 6 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 7
|
-
|
| 7 |
DTC a indicat o rată de aprindere?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 8
|
| 8 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Treceți la pasul 9
|
-
|
| 9 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|
Modulele conectate la circuitele seriale GMLAN de viteză mare și mică monitorizează comunicația serială în timpul funcționării normale a vehiculului. Modulele schimbă informații de lucru și comenzi între ele. Modulele conțin informații pre-înregistrate despre ce mesaje sunt necesare pentru a fi schimbate în circuitele de date seriale pentru fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, unele mesaje periodice sunt folosite de modulul de recepție ca indicație a prezenței modulului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al modulului de transmisie.
- Contactul în poziţia pornit timp de 3 secunde sau mai mult
- Tensiunea bateriei de la 9 V la 16 V.
- Configurația subrețelei nu a fost programată sau au fost programate mai puțin de 2 gazde
- De îndată ce apare o eroare, indicatorul se aprinde "Efectuați întreținerea vehiculului cât mai curând posibil" (SVS).
- ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul în care este detectată o defecțiune. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
- Este stocată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.
- Lampa de avertizare SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
- Istoricul DTC este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
- Opriți ECM mai mult de 10 secunde.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Accesați elementul «Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
| 2 |
Această configurație se potrivește cu configurația reală a vehiculului?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
Treceți la pasul 3
|
| 3 |
Efectuați codificarea configurației subrețelei folosind un instrument de scanare.
S-a făcut setarea?
|
-
|
Treceți la pasul 4
|
-
|
| 4 |
Se resetează DTC-ul?
|
-
|
Treceți la pasul 5
|
Treceți la pasul 7
|
| 5 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Treceți la pasul 6
|
-
|
| 6 |
Se resetează DTC-ul?
|
-
|
Treceți la pasul 2
|
Treceți la pasul 7
|
| 7 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Sistem OK
|