Atenţie! În nicio circumstanță nu trebuie reglate decalajele bujiilor. Dacă distanța nu se încadrează în specificații, înlocuiți bujia.
După verificarea golului din bujii, a prezenței depunerilor de carbon, a gradului de uzură a electrozilor sau a integrității izolatoarelor, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
Scoateți și verificați bujiile după cum urmează:
1. Scoateți capătul firului de aprindere și deconectați firele de aprindere de la bujie. După deconectarea cablurilor de aprindere, puteți deconecta circuitul. Prin urmare, trebuie să luați numai partea în care există o duză.
2. Scoateți bujiile de pe chiulasă cu o cheie.
3. Măsurați distanța bujiilor cu un indicator de distanță. Dacă valoarea măsurată nu se potrivește cu valoarea specificată, reglați poziția electrodului de împământare. În timpul instalării unei noi bujii, este necesar să verificați calitatea acesteia și abia apoi să o instalați.
4. Inspectați bujia așa cum este descris mai jos.
Deteriorarea bujiilor
O bujie poate funcționa prost din cauza uzurii, murdăririi, depunerilor de carbon, uzării severă a electrodului, izolatorului prost sau jocului excesiv.
Bujii uzate sau murdare
Bujiile uzate sau murdare pot funcționa satisfăcător la ralanti, dar se pot defecta sub sarcină. Acest lucru poate cauza:
- Consum mare de combustibil
- pierdere de putere,
- pierderea accelerației
- început dificil sau
- reducerea puterii motorului.
Formarea funinginei
Nagar este un strat de funingine neagră. Funinginea neagră este cauzată de conducerea la viteze mici pe distanțe scurte. În astfel de condiții, temperatura optimă de funcționare a motorului este rareori atinsă. Formarea funinginei se poate datora și:
- uzura segmentului pistonului,
- defecțiune la aprindere,
- amestec de combustibil îmbogățit sau bujii prea reci.
Uzură excesivă a electrodului
Adesea, acest lucru indică următoarele:
- motorul funcționează la turații mari,
- motorul funcționează la niveluri care sunt constant peste normal,
- Bujie prea fierbinte
- amestec combustibil prea slab sau supraîncălzirea lumânării/lumânărilor din cauza strângerii insuficiente (gazele degajate în timpul arderii scapă prin fir).
Izolator deteriorat
Izolatoarele deteriorate sunt de obicei rezultatul unei instalări necorespunzătoare sau al neglijenței.
Defectarea izolatorului superior poate fi rezultatul unei bujii slăbite în priză sau a unui impact. O fisură a izolatorului nu poate fi detectată până când uleiul sau umezeala nu se scurge. Adesea, fisura este sub porțiunea curbată a corpului bujiei și nu este vizibilă.
Defecțiunea mai mică a izolatorului este adesea rezultatul unor ajustări neglijente ale spațiului și poate fi de obicei detectată.
Poate fi și rezultatul rulării unei bujii prea fierbinți. De exemplu, funcționarea la viteză mare sau la sarcină mare.
a - Stare normală: Depunerile de carbon maro sau gri și uzura ușoară a electrodului indică o performanță termică adecvată a bujiilor și o conducere mixtă la viteză mică și mare.
b - Acoperit cu funingine: Funinginea neagră uscată, slăbită se poate datora combustibilului cu proprietăți scăzute de aprindere, unei bobine slăbite, ralanti excesiv sau viteze mici la sarcină ușoară. Dacă temperatura bujiilor este prea scăzută pentru arderea normală, stratul de funingine nu se va arde.
c - uns cu ulei: Apare un strat umed de ulei cu o ușoară uzură a electrodului din cauza scurgerii de ulei prin segmentele pistonului uzate. În astfel de condiții, poate apărea defecțiune la un motor nou sau recent revizuit înainte ca inelele să fie complet sparte.
d - Nagar A: Înveliș roșu-maro, galben și alb pe mantaua izolatorului bujiilor, care este un produs secundar al arderii. Placa provine din combustibil și lubrifianți, care de obicei conțin aditivi. Majoritatea depunerilor de pulbere nu afectează negativ performanța bujiilor, deși pot cauza defecțiuni temporare în diferite condiții de funcționare.
e - Nagar B: funingine similară cu funinginea A descrisă (4). Este, de asemenea, un produs secundar al arderii combustibililor și lubrifianților. Jocurile excesive ale tijei supapelor și/sau garniturile supapelor de admisie deteriorate permit prea mult ulei să intre în orificiul de admisie al camerei de ardere. Carbonul se acumulează pe o parte a bujiei, intră în cameră și se depune pe partea laterală a supapei de admisie. În aceste condiții, poate fi găsit doar în unul sau doi cilindri, etanșările tijei supapei trebuie verificate.
f - Nagar C: Majoritatea depozitelor de pulbere descrise la Depozitele A (4), nu afectează negativ performanța bujiilor atâta timp cât acestea rămân în stare de pulbere. În anumite condiții de acțiune, aceste depuneri sunt încălzite și formează un strat de glazură lucioasă pe izolator. La temperaturi ridicate, acționează ca un bun conductor, trecând curent prin depozit în loc să producă scântei prin gol.
g - Detonație: De obicei asociat cu ciocănirea sau ciocănirea motorului, ciocănirea provoacă șocuri puternice în interiorul camerei de ardere, care pot duce la deteriorarea structurii.
h - Preaprindere: Fustă izolatoare arsă sau poroasă și electrozi foarte grav erodați, probabil din cauza căldurii excesive. Acest lucru se datorează adesea unui sistem de răcire înfundat, supape blocate, bujii instalate necorespunzător sau bujii care au un grad de strălucire greșit (prea sus). Funcționarea prelungită la viteză mare sub sarcină mare poate duce la temperaturi atât de ridicate încât are loc pre-aprinderea.
i - Defecțiune din cauza șocului termic: O creștere rapidă a temperaturii manșonului bujiilor în anumite condiții de funcționare poate provoca șoc termic și crăpa izolatorul. Aceasta este o cauză obișnuită de spargere și fisurare a mantalei izolatorului.
j - Cuplu setat insuficient: Contact slab între bujie și scaunul chiulasei. Din cauza contactului slab cu scaunul, nu are loc un schimb adecvat de căldură, ceea ce determină supraîncălzirea bujiei. Foarte des există diverse leziuni. Murdăria de pe filetele din chiulasă poate face ca o bujie care nu a fost încă arsă să se lipească. Înainte de instalare, asigurați-vă că nu există depuneri, zgârieturi și depuneri pe filetele chiulasei și bujiilor.