Evacuarea motorului
Avertisment: evacuarea contine monoxid de carbon (CO), incolor si inodor. Respirarea monoxidului de carbon poate provoca pierderea cunoștinței și chiar moartea. Gazele de eșapament pot pătrunde în interiorul vehiculului în următoarele situații:
- Mașina cu motorul la ralanti este amplasată în locuri cu ventilație slabă (parcări, garaje, tuneluri, zăpadă adâncă care poate bloca circulația aerului sub fund sau poate bloca țevile de evacuare).
- Un miros sau un sunet neobișnuit provine de la sistemul de evacuare.
- Sistemul de evacuare are scurgeri din cauza coroziunii sau deteriorării.
- Sistemul de evacuare al vehiculului a fost modificat, deteriorat sau reparat necorespunzător.
Avertisment: Există găuri sau deschideri în caroseria vehiculului din cauza deteriorării sau modificărilor pieței de schimb care nu au fost complet sigilate.
Dacă sunt detectate gaze neobișnuite sau există suspiciunea că gazele de eșapament intră în mașină:
- Conduceți numai cu geamurile complet jos.
- Contactați imediat un atelier pentru a repara vehiculul. Nu parcați niciodată vehiculul cu motorul pornit în spații închise, garaje sau zone care nu sunt bine ventilate.
Filtru de particule diesel
Sistemul de filtru de particule dintr-un motor diesel elimină particulele de funingine din gazele de eșapament ale motorului. Sistemul are o funcție de autocurățare (regenerarea filtrului), care se realizează automat în timpul conducerii. Filtrul este curățat prin arderea particulelor de funingine la temperatură ridicată. Acest proces este efectuat automat în anumite condiții de conducere și poate dura mai mult de 15 minute. Mirosul și fumul sunt consecințe normale ale procesului de autocurățare.
În anumite moduri de conducere, cum ar fi atunci când conduceți pe distanțe scurte, sistemul nu poate fi curățat automat.
Dacă indicatorul de control (Lampa DPF) L este aprins sau clipește, este necesar să activați procesul de curățare a filtrului de particule diesel, continuând să conduceți în siguranță până când lampa DPF din tabloul de bord se stinge. Dacă este posibil, o mișcare uniformă este mai favorabilă procesului de curățare.
Avertisment: Asigurați-vă că respectați măsurile de precauție enumerate mai jos, deoarece temperatura gazelor de eșapament devine foarte ridicată în timpul regenerării filtrului de particule.
- Rețineți că contactul cu părțile fierbinți ale sistemului de evacuare poate provoca arsuri și incendii. Nu parcați vehiculul peste hârtie, frunze, iarbă uscată sau alte materiale inflamabile.
- Opriți contactul imediat după ce mașina intră în garaj.
- Nu mergeți în apropierea gazelor de eșapament fierbinți, inclusiv a conductei de evacuare a tobei de eșapament.
Convertor catalitic
Convertorul catalitic reduce cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament.
Atenție: Folosirea de combustibil de proastă calitate sau cu un octan scăzut poate deteriora motorul, catalizatorul sau componentele electronice.
Benzina nearsă se poate supraîncălzi și poate deteriora convertizorul catalitic. Prin urmare, evitați pornirile excesiv de lungi ale motorului, nu lăsați umezeala să pătrundă în rezervorul de combustibil și nu porniți motorul prin remorcare.
În caz de aprindere greșită, rugozitate a motorului, eficiență redusă a motorului sau alte probleme neobișnuite, contactați un atelier cât mai curând posibil pentru a le repara. Dacă este absolut necesar, conducerea la viteză mică și la turații reduse ale motorului este permisă pentru o perioadă scurtă de timp.
Atenție: Nu atingeți catalizatorul în timp ce motorul funcționează - este foarte fierbinte și poate provoca arsuri. Pentru a permite convertorul catalitic să se răcească, așteptați cel puțin două ore după oprirea motorului.