DTC B1000 35: Integritatea datelor ROM ECU
DTC B1000 36: Integritatea datelor ECU EEPROM
Este detectată o defecțiune internă în interiorul controlerului. Circuitele externe nu sunt afectate.
Controlerul execută o rutină internă de detectare a defecțiunilor la primirea unei comenzi de pornire. Singura condiție necesară este prezența tensiunii de alimentare și a pământului. Acest program este executat chiar dacă tensiunea este în afara domeniului de funcționare permis.
A fost detectată o defecțiune internă în controler.
Controlerul dezactivează toate intrările auxiliare.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Acest DTC poate fi stocat în jurnalul DTC fără a afecta funcționalitatea controlerului.
- Dacă DTC este doar înregistrat și nu este emis ca DTC actual, nu înlocuiți controlerul.
- Dacă un DTC este primit atât ca curent, cât și ca înregistrat, înlocuiți controlerul care a generat DTC.
Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a generat acest DTC.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea BCM. Cm. Secțiunea 9V, "controlor de corp".
DTC B1325 03: Tensiune sub prag
DTC B1325 07: Tensiune peste prag
Controlerele acestui vehicul monitorizează tensiunea bateriei prin circuitele de tensiune pozitivă a bateriei. Există multe controlere pe vehicul care pot genera acest DTC.
Tensiunea furnizată controlerelor este în intervalul 7-26 V.
DTC B1325 03
- Controlerul detectează că tensiunea sistemului este sub o valoare calibrată, de obicei 9V.
- Condiția de mai sus persistă cel puțin 5 secunde.
DTC B1325 07
- Controlerul detectează că tensiunea sistemului este peste o valoare calibrată, de obicei 18V.
- Condiția de mai sus persistă cel puțin 5 secunde.
- Controlerul dezactivează imediat toate ieșirile atunci când este detectată o tensiune în afara tensiunii, cu excepția GMLAN și a releelor "Lucru/Începe", care se opresc după o întârziere de 3 minute.
- Emiterea altor coduri de eroare este blocată.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Verificați vehiculul cu un instrument de diagnosticare.
|
| 2 |
Este valoarea afișată a parametrului "voltajul bateriei" în intervalul specificat?
|
9 - 18 V
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 4
|
| 3 |
DTC emis ca actual?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
|
| 4 |
Valoarea măsurată este în intervalul specificat?
|
9 - 18 V
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 5
|
| 5 |
Verificați circuitul de tensiune pozitivă a bateriei pentru următoarele:
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
|
| 6 |
Testați toate circuitele de masă ale controlerului pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 7
|
| 7 |
Inspectați conectorul cablajului de pe controlerul testat pentru conexiuni slăbite. Mergi la Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 8
|
| 8 |
Înlocuiți controlerul defect. Consultați procedurile de înlocuire, configurare și programare din secțiune Referință controler.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
| 9 |
Operați sistemul pentru a verifica dacă problema a fost rezolvată.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Sistem OK
|
Treceți la Pasul 2
|
DTC B3078 01: Circuit de ieșire a sistemului de siguranță scurtcircuit la masă
DTC B3078 06: Circuit de ieșire a sistemului de siguranță scurtcircuit la baterie sau deschis
Controler de corp auxiliar (XBCM) acţionează releul claxonului prin împământarea circuitului de comandă al bobinei releului claxonului pentru a alimenta releul.
Contactul este setat în poziția ON.
Semnalizatoarele de viraj stânga trebuie să fie aprinse și semnalul de aprindere a semnalizatorului de viraj stânga trebuie să fie dat.
XBCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune pe circuitul claxonului de securitate prin aplicarea tensiunii circuitului.
Claxonul de securitate nu sună.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificați defecțiunile intermitente și contactele proaste
- Reparație cablaj
Cu contactul PORNIT, instrumentul de scanare permite controlul ieșirii semnalului de direcție spate stânga pe controlerul auxiliar al caroseriei (XBCM). Parametrul de comandă a releului semnalizatorului din lista de date ar trebui să apară "INCLUS", iar semnalizatorul de întoarcere stânga spate ar trebui să fie pornit.
- Testați circuitul de control al releului claxonului pentru întrerupere sau scurtcircuit la tensiunea bateriei.
- Inspectați conectorul cablajului de la controlerul XBCM pentru conexiuni slăbite.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM. Cm. Secțiunea 9V, "controlor de corp".
DTC B3887 02: Circuitul semnalului de viraj stânga al remorcii în scurtcircuit la masă
DTC B3887 05: Circuitul semnalului de viraj stânga al remorcii scurtcircuita la baterie sau deschis
Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului. Cm. Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
Când comutatorul semnalizatorului de viraj stânga este în poziția ON, masă este conectată la controlerul auxiliar al caroseriei (XBCM) prin circuitul comutatorului semnalizatorului. XBCM aplică apoi tensiune circuitului de semnalizare din spate la semnalul de întoarcere din stânga spate.
Contactul este setat în poziția ON.
Semnalizatoarele de viraj stânga trebuie să fie aprinse și semnalul de aprindere a semnalizatorului de viraj stânga trebuie să fie dat.
BCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune pe circuitul semnalizatorului din spate stânga, aplicând tensiune la acel circuit.
Semnalul de întoarcere stânga spate nu se aprinde.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificați defecțiunile intermitente și contactele proaste
- Reparație cablaj
Porniți contactul, porniți comutatorul semnalizatorului stânga spate, semnalizatorul stânga spate ar trebui să se aprindă.
- Inspectați becul semnalizatorului din spate stânga pentru un filament deschis sau scurtcircuitat.
- Dacă lampa este defectă, înlocuiți lampa.
- Opriți comutatorul semnalizatorului, ștergeți DTC, testați circuitul semnalizatorului din spate stânga pentru un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM.
DTC B3888 02: Circuitul semnalului de viraj dreapta remorcii scurtcircuita la masă
DTC B3888 05: Circuitul semnalului de întoarcere la dreapta remorcii în scurtcircuit la baterie sau deschis
Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului. Cm. Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
Când comutatorul semnalului de direcție din dreapta este în poziția ON, masa este conectată la controlerul auxiliar al corpului (XBCM) prin circuitul comutatorului semnalizatorului. XBCM aplică apoi tensiune circuitului de semnalizare din spate la semnalul de întoarcere din dreapta spate.
Contactul este setat în poziția ON.
Semnalizatoarele din dreapta trebuie să fie aprinse și trebuie dat un semnal pentru a porni semnalizatorul din dreapta.
BCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune pe circuitul semnalizatorului din spate dreapta prin aplicarea tensiunii la acel circuit.
Semnalizatorul dreapta spate nu se aprinde.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificați defecțiunile intermitente și contactele proaste
- Reparație cablaj
Porniți contactul, porniți comutatorul semnalizatorului spate dreapta, semnalizatorul spate dreapta trebuie să se aprindă.
- Inspectați becul semnalizatorului din spate drept pentru un filament deschis sau scurtcircuitat.
- Dacă lampa este defectă, înlocuiți lampa.
- Opriți comutatorul semnalizatorului, ștergeți DTC, testați circuitul semnalizatorului din spate stânga pentru un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM.
DTC B3891 02: Circuitul lămpii de ceață remorcă scurtcircuit la masă
DTC B3891 05: Circuitul lămpii de ceață remorcă în scurtcircuit la baterie sau deschis
Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului. Cm. Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
Când comutatorul lămpii de ceață spate este în poziția ON, masă este conectată la controlerul auxiliar al caroseriei (XBCM) prin circuitul comutatorului luminii de ceață spate. XBCM activează apoi circuitul luminii de ceață spate.
Contactul este setat în poziția ON.
Luminile de parcare trebuie să fie aprinse, trebuie dată o comandă de aprindere a luminilor de ceață spate.
BCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul luminii de ceață spate, aplicând tensiune la circuit.
Farurile de ceață spate nu se aprind.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificați defecțiunile intermitente și contactele proaste
- Reparație cablaj
Cu contactul PORNIT, instrumentul de scanare activează controlul ieșirii luminii de ceață spate pe controlerul auxiliar al corpului (XBCM). Parametrul de comandă pentru releul luminii de ceață spate din lista de date ar trebui să apară "INCLUS", iar luminile de ceață spate ar trebui să fie aprinse.
- Inspectați becul luminii de ceață spate pentru un filament deschis sau scurtcircuitat.
- Dacă lampa este defectă, înlocuiți lampa.
- Opriți luminile de parcare, ștergeți DTC, testați circuitul luminii de ceață spate pentru scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM.
Controlerele conectate la legăturile seriale GMLAN de viteză mare și joasă monitorizează comunicațiile seriale în timpul funcționării normale a vehiculului. Între controlori există un schimb de informații operaționale și comenzi. Controlorii au informații pre-înregistrate despre ce mesaje ar trebui schimbate prin legăturile seriale din fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, anumite mesaje obișnuite sunt utilizate de controlerul care primește pentru a determina disponibilitatea controlorului care trimite. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al controlerului de transmisie.
controlor de corp (BCM) activează circuitele de activare a liniei seriale și circuitele auxiliare de trezire pentru linia serială prin aplicarea tensiunii atunci când contactul este în poziția ACC, ON sau START.
Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
Comunicarea în serie este necesară pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.
Nu a fost primit un mesaj regulat monitorizat care indică disponibilitatea controlerului de transmisie.
Controlerele nu au semnalat niciodată, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
Opriți luminile de parcare, ștergeți DTC, testați circuitul luminii de ceață spate pentru scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
Dacă există mai multe module care nu comunică, selectați-l pe cel mai apropiat de slotul DLC.
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru unele dintre ieșiri, ceea ce poate duce la arderea siguranței de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este arsă, dar nu este detectat niciun scurtcircuit pe acest circuit, verificați dacă controlerele nu au un circuit de ieșire de tensiune scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui controlerul.
Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice printr-o legătură serială GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu opțiunea care utilizează acest controler.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare. Cm. Secțiunea 9A, "Sisteme de cablare caroserie".
Controlerele conectate la legăturile seriale GMLAN de viteză mare și joasă monitorizează comunicațiile seriale în timpul funcționării normale a vehiculului. Între controlori există un schimb de informații operaționale și comenzi. Controlorii au informații pre-înregistrate despre ce mesaje ar trebui schimbate prin legăturile seriale din fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, anumite mesaje obișnuite sunt utilizate de controlerul care primește pentru a determina disponibilitatea controlorului care trimite. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al controlerului de transmisie.
controlor de corp (BCM) activează circuitele de activare a liniei seriale și circuitele auxiliare de trezire pentru linia serială prin aplicarea tensiunii atunci când contactul este în poziția ACC, ON sau START. Circuitul de activare a conexiunii seriale trezește controlerul de frână (EBCM) pentru comunicarea cu magistrala, iar un circuit de trezire al liniei seriale auxiliare trezește controlerul motorului (ECM) si controler cutie de viteze (TCM).
- Tensiunea de alimentare a sistemului este în intervalul 9-16 V
- Modul principal de alimentare al vehiculului necesită o legătură serială funcțională.
Nu a fost primit un mesaj regulat monitorizat care indică disponibilitatea controlerului de transmisie.
Controlerele nu au semnalat niciodată, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
Dacă există mai multe module care nu comunică, selectați-l pe cel mai apropiat de slotul DLC.
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru unele dintre ieșiri, ceea ce poate duce la arderea siguranței de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este arsă, dar nu este detectat niciun scurtcircuit pe acest circuit, verificați dacă controlerele nu au un circuit de ieșire de tensiune scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui controlerul.
Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice pe o legătură serială CAN cu viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu opțiunea care utilizează acest controler.
Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice printr-o legătură serială GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu opțiunea care utilizează acest controler.
Folosind sfaturile de depanare de mai sus, determinați ce controler are o problemă de comunicare și ce trebuie verificat.
Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului de la controler care nu comunică.
Important: Numai controlerele CAN de mare viteză au un circuit de activare a liniei seriale SAU un circuit auxiliar de trezire a liniei seriale. Dacă controlerului care defectează lipsește unul dintre aceste circuite, mergeți la pasul 4.
Cu contactul PORNIT, verificați că lampa de testare se aprinde între circuitul de activare a conexiunii seriale SAU circuitul de trezire auxiliar al legăturii seriale și masă.
Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați întreruperea sau rezistența ridicată din circuit. Dacă nu există circuite deschise, înlocuiți BCM.
Cu contactul PORNIT, testați o lampă de test aprinsă între toate circuitele de tensiune pozitivă a bateriei și masă.
Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
Testați pentru o lampă de testare aprinsă între toate circuitele de tensiune de aprindere și masă.
Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
Verificați dacă rezistența dintre circuitele de masă ale controlerului și masă este mai mică de 1 ohm.
Dacă este mai mare de 1 ohm, reparați întreruperea circuitului de masă.
Determinați dacă controlerul cu defecțiune de comunicare utilizează o legătură serială CAN cu viteză mică.
Dacă controlerul folosește doar GMLAN de mare viteză, înlocuiți controlerul.
Verificați dacă rezistența pe circuitul de legătură serială CAN de viteză redusă dintre controlerul care defectează și controlerul care emite DTC este mai mică de 1 ohm.
Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, testați legătura serială CAN cu viteză mică pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
Dacă toate circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul cu problema de comunicare.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare. Cm. Secțiunea 9A, "Sisteme de cablare caroserie". Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.