Power Mode Master
BCM de pe aceste vehicule acționează ca maestru al modului de putere (PMM). Comutatorul de aprindere este un comutator de curent scăzut care emite mai multe semnale discrete ale comutatorului de aprindere către PMM pentru a determina modul de alimentare, care este transmis prin circuitele de comunicație în serie către alte controlere care necesită aceste informații și, în acest fel, PMM activează releele și alte ieșiri directe ale PMM după necesități.
Linie serială Power Mode Master
Alimentarea cu energie a multor circuite din acest vehicul este controlată de acest controler, care acționează ca maestru al modului de alimentare (PMM). Pe aceste vehicule, controlerul caroseriei îndeplinește funcția PMM (BCM). Comutatorul de aprindere este un comutator de curent scăzut care furnizează mai multe semnale discrete ale comutatorului de aprindere către PMM pentru a determina modul de alimentare, care este comunicat prin circuitele de comunicație seriale altor controlere care necesită aceste informații. PMM-ul activează releele și alte ieșiri directe ale PMM-ului după cum este necesar. PMM-ul determină ce mod de alimentare este necesar (OPRIT, AUXILIAR, RUNNING, CERERE DE PORNIRE), și transmite aceste informații altor controlere prin comunicație serială. Controlerele cu intrări de tensiune comutabile pot funcționa în modul implicit dacă comenzile de comunicație serială de la PMM nu se potrivesc cu informațiile pe care controlerele individuale le pot primi pe conexiunile lor.
PMM-ul primește semnale de la comutatorul de contact pentru a determina modul de putere dorit pentru șofer. Următorul tabel cu parametrii modului de putere PMM ilustrează starea corectă a acestor parametri de intrare (lanţuri) în funcţie de poziţia comutatorului de contact.
Opțiuni PMM Power Mode
|
Poziția comutatorului de aprindere
|
Modul de putere transferat
|
Contactul oprit/Run/Start (circuite de tensiune de oprire/funcționare/pornire)
|
Aprindere auxiliară/Start (circuitul de tensiune auxiliară)
|
Lucrări de aprindere/pornire (circuit de tensiune "Aprindere 1")
|
|
Oprit, tasta
|
Oprit
|
Ieșire cheie/auxiliar
|
Inactiv
|
Inactiv
|
|
Oprit, cheia introdusă (LOCK - blocat)
|
Oprit
|
Cheie introdusă/dezactivată
|
Inactiv
|
Inactiv
|
|
ACC
|
Auxiliar
|
Cheie introdusă/ACC (auxiliar)
|
Activ
|
Inactiv
|
|
ON
|
Loc de munca
|
Loc de munca
|
Activ
|
Activ
|
|
START
|
Începeți cererea
|
start (cotitură)
|
Inactiv
|
Activ
|
BCM afirmă treaz/dormit
controlor de corp (BCM) poate controla toate funcțiile controlerului BCM sau le poate executa în timp ce este treaz. BCM intră în modul de repaus când controlul activ sau controlul normal al funcțiilor sistemului a încetat și timpul setat a trecut. BCM trebuie să detecteze anumite intrări de trezire înainte de a intra în starea de trezire. BCM monitorizează aceste intrări în modul de repaus.
BCM se va trezi atunci când este detectat unul dintre următoarele semnale de trezire:
- Comenzi pe o linie serială.
- Detectarea conexiunii bateriei.
- Semnal pentru a deschide orice ușă.
- Farurile aprinse.
- Cheia este în contact.
- Punerea contactului.
- Aprinderea luminilor de parcare.
- Operare de blocare de la distanță sau comandă de pornire de la distanță.
BCM intră în modul de repaus atunci când este prezentă una dintre următoarele condiții:
- Contactul oprit, cheia scoasă.
- Comenzile nu sunt primite pe linia serială.
- Nu există comenzi pentru circuitele de ieșire.
- Nu există temporizatoare de întârziere în modul activ numărătoare inversă.
- Fără intrări de trezire.
Dacă toate aceste condiții sunt îndeplinite, BCM intră într-un mod de consum redus sau în modul de repaus.
Poarta de acces
BCM de pe acest vehicul funcționează ca o poartă sau convertor. Gateway-ul este conceput pentru a transmite comenzi de linie serială între magistrala GMLAN de mare viteză și magistrala GMLAN de viteză redusă pentru schimbul de date între diferite controlere. Gateway-ul comunică cu fiecare rețea conform protocolului de transmisie al fiecărei rețele.
Un exemplu de astfel de comunicare necesară este comunicarea între controlerul motorului (ECM), conectat la o linie serială de mare viteză și controlerul sistemului antifurt al mașinii (VTD), conectat la o linie serială de viteză mică. Dacă aceste controlere nu pot comunica, motorul vehiculului nu va porni.
Toată comunicarea dintre BCM și instrumentul de scanare se face printr-o legătură serială GMLAN de mare viteză. Cod de eroare "Eroare de comunicare" instalat de obicei pe controlerele greșite cu o defecțiune de comunicare.
Controlul legăturii seriale a modului de menținere a puterii auxiliare (RAP)
Controlerele primesc un mesaj despre modul de alimentare de la controlerul caroseriei prin liniile de comunicație serială (BCM), indicând faptul că modul de menținere a puterii auxiliare este setat (RAP). BCM monitorizează poziția contactului, starea bateriei și poziția ușii compartimentului de pasageri pentru a determina dacă este necesară RAP. În același timp, controlerele susțin funcționarea sistemelor controlate de acestea, în conformitate cu cerințele de funcționare în modul de putere RAP. Componentele și sistemele active în modul RAP sunt, de asemenea, activate de fiecare dată când contactul este mutat în orice poziție din poziția OPRIT.
Modul RAP se oprește atunci când este îndeplinită una dintre următoarele condiții:
- BCM primește o intrare care indică faptul că oricare dintre ușile compartimentului pentru pasageri este deschisă după ce cheia a fost scoasă din contact.
Important: Singura ușă care oprește radioul în modul RAP este ușa șoferului. Aceasta este o funcție a radioului și se va opri după expirarea timpului setat.
- Cronometrul intern al BCM pentru modul RAP va expira în aproximativ 10 minute.
- BCM detectează o scădere a capacității bateriei sub o limită stabilită.
BCM trimite apoi un mesaj de final RAP prin legătura serială.
Controlul releului al modului de menținere a puterii auxiliare (RAP)
BCM menține tensiunea la releul RAP în orice moment în toate modurile de alimentare, cu excepția "off-veghe" Și "start". Acest releu este, de asemenea, alimentat timp de aproximativ 10 minute după ce contactul este oprit și cheia este scoasă, dacă nicio ușă nu a fost deschisă.
La dispozitivele alimentate cu relee auxiliare în modul de menținere a puterii auxiliare (RAP) includ trapă, comutatoare electrice pentru geamuri și blocare BTSI/Parcare.
Managementul sistemelor corporale
Diferitele circuite de intrare și ieșire ale BCM sunt descrise în secțiunile de funcții respective indicate pe schemele de cablare ale BCM. Sistemele asociate cu BCM includ, dar nu se limitează la:
- Alarmă sonoră - Cm. secțiunea 9E, "Sistem de instrumente/informații șofer»
- Sistem antifurt - Cm. secțiunea 9T1, "Sistem de telecomanda pentru incuietori si sistem antifurt".
- Iluminat exterior - Cm. secțiunea 9B, "Sisteme de iluminat".
- Grup de instrumente, afișaj și control - Cm. secțiunea 9E, "Instrumente/sistem informațional pentru șofer»
- Iluminat interior - Cm. secțiunea 9B, "Sisteme de iluminat»
- Geamuri electrice - Cm. secțiunea 9P, "ușile»
- Funcții de control de la distanță - Cm. secțiunea 9T1, "Sistem de telecomanda pentru incuietori si sistem antifurt»
- Sistem antifurt auto - Cm. secțiunea 9T2, "Sistem imobilizator, sistem antifurt»
- Funcțiile sistemului de ștergător/spălare - Cm. secțiunea 9D, "Sisteme de ștergător/spălare»