Simptome de defecțiune - panoul de instrumente, indicatoare
Important: Următorii pași trebuie finalizați înainte de a utiliza tabelele de simptome.
1. Înainte de a utiliza tabelele de simptome, efectuați o verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului pentru a vă asigura că următoarele elemente sunt adevărate.
- Nu există coduri de eroare.
- Controlerele pot comunica printr-o linie serială.
2. Vizualizați funcționarea sistemului pentru a vă familiariza cu funcțiile sistemului.
Inspecție vizuală / control fizic
- Inspectați echipamentul aftermarket care poate afecta funcționarea grupului de instrumente sau a sistemelor de claxon de avertizare.
- Inspectați părțile ușor accesibile și vizibile ale sistemului pentru semne evidente de deteriorare sau condiții care ar putea duce la o defecțiune.
- Asigurați-vă că nivelul lichidului este corect.
Defecțiuni intermitente
Conexiunile electrice sau cablajele defectuoase pot cauza defecțiuni intermitente. Vezi paragraful "Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori" în secțiunea 9A, "Sistem de cablare caroserie".
Grupul de instrumente nu funcționează
Informatii de depanare
- Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului.
Descrierea circuitului/sistemului
Pentru grupul de instrumente (IPC) tensiunea este furnizată de tensiunea bateriei și circuitul de tensiune de aprindere 1. IPC funcționează când circuitul de tensiune de aprindere 1 este în starea RUN/START.
Detalii electrice
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori
- Reparație cablaj
Verificare circuit/sistem
1. Opriți contactul, deconectați panoul de instrumente IPC.
2. Cu contactul PORNIT, verificați dacă o lampă de testare se aprinde între circuitul de tensiune a aprinderii 1 și masă.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau rezistența ridicată în circuitul de tensiune de aprindere 1.
3. Verificați dacă o lampă de testare se aprinde între circuitul de tensiune a aprinderii 1 și circuitul de masă al grupului de instrumente IPC.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați întreruperea sau rezistența ridicată în circuitul de masă al grupului de instrumente IPC.
- Dacă lampa de test este aprinsă, înlocuiți panoul de instrumente IPC.
Instrucțiuni de reparație
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, reglarea și programarea IPC și PCM.
Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului este inexact sau nu funcționează
Informatii de depanare
Important: Înainte de a efectua fiecare procedură de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului.
Descrierea circuitului/sistemului
Pe panoul de instrumente (IPC) temperatura lichidului de răcire a motorului este afișată conform datelor de la controlerul motorului (ECM). ECM trimite date de temperatură prin legătura serială GMLAN către controlerul caroseriei (BCM). BCM trimite date de la GMLAN la IPC pentru a controla indicatorul de temperatură a motorului și pentru a afișa temperatura lichidului de răcire a motorului.
Detalii electrice
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori
- Reparație cablaj
Verificare circuit/sistem
Cu contactul PORNIT, efectuați o verificare a indicatorului de temperatură a lichidului de răcire al motorului cu un instrument de scanare.
- Dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului nu se deplasează în intervalul de la scăzut la ridicat, înlocuiți panoul de instrumente (IPC).
Instrucțiuni de reparație
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, setarea și programarea grupului de instrumente IPC.
Indicatorul de combustibil arată date inexacte sau nu funcționează
Informatii de depanare
Important: Înainte de a efectua fiecare procedură de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului.
Descrierea circuitului/sistemului
Senzorul de nivel al combustibilului modifică rezistența în funcție de nivelul combustibilului. Controler motor (ECM) monitorizează circuitul de semnal al senzorului de nivel al combustibilului pentru a determina nivelul combustibilului. Când rezervorul de combustibil este plin, rezistența senzorului este scăzută și un semnal de tensiune joasă este trimis către ECM. Când rezervorul de combustibil este gol, rezistența senzorului este ridicată și un semnal de înaltă tensiune este trimis către ECM. Circuitul de semnal al senzorului de nivel al combustibilului este utilizat de ECM pentru a calcula procentul de combustibil rămas în rezervor.
ECM trimite date despre nivelul combustibilului prin comunicare în serie către panoul de instrumente pentru a controla indicatorul de combustibil. Datele privind nivelul combustibilului sunt, de asemenea, folosite pentru a diagnostica ratele de aprindere și sistemele EVAP (EVAP).
Detalii electrice
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori
- Reparație cablaj
Verificare circuit/sistem
1. Cu contactul oprit, deconectați CXXX, conectați un generator de semnal și un tester de instrumente între circuitul de semnal și circuitul de referință scăzut.
2. Porniți contactul, schimbați rezistența generatorului de semnal de la 40 la 250 ohmi și observați indicatorul de combustibil.
- Dacă indicatorul de combustibil indică nivelul corect de combustibil, testați circuitul de semnal pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată între CXXX și senzorul de nivel al combustibilului. Dacă circuitele sunt OK, testați circuitul de referință scăzut pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată între CXXX și senzorul de nivel al combustibilului.
- Dacă toate circuitele testează normal, înlocuiți senzorul de nivel al combustibilului.
3. Porniți contactul, schimbați rezistența generatorului de semnal de la 40 la 250 ohmi. Asigurați-vă că setarea este "Nivelul de combustibil rămas în rezervor" afișează procentul corect de combustibil rămas în rezervor.
- Dacă combustibilul rămas este afișat corect, înlocuiți panoul de instrumente (IPC).
- Dacă combustibilul rămas nu este afișat corect, testați circuitul de semnal pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Dacă circuitele sunt în regulă, testați circuitul de referință scăzut pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată.
- Dacă toate circuitele sunt normale, înlocuiți ECM.
Instrucțiuni de reparație
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- "Inlocuire senzor de nivel de combustibil" în secțiunea 1F2, "Comenzi motor - FAM II 2.4D".
Citirile inexacte sau vitezometrul și/sau odometrul nu funcționează
Informatii de depanare
Important: Înainte de a efectua fiecare procedură de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului.
Descrierea circuitului/sistemului
Pe panoul de instrumente (IPC) viteza vehiculului este afișată pe baza datelor de la controlerul motorului (ECM). ECM convertește datele de la senzorul de viteză al vehiculului într-un semnal de 4000 de impulsuri pe milă. PCM trimite date despre viteza vehiculului prin legătura serială GMLAN către controlerul caroseriei (BCM). BCM trimite date de la GMLAN către panoul de instrumente IPC pentru a controla vitezometrul și pentru a afișa viteza și kilometrajul vehiculului.
Detalii electrice
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori
- Reparație cablaj
Verificare circuit/sistem
1. Opriți contactul, întindeți roțile motrice ale mașinii.
2. Porniți motorul, cutia de viteze în poziția de conducere, verificați conformitatea parametrului "senzor de viteza vehiculului" pe vitezometrul instrumentului de scanare.
- Dacă parametrul "senzor de viteza vehiculului" nu se potrivește cu citirea vitezometrului, înlocuiți panoul de instrumente IPC.
- Dacă contorul de parcurs nu funcționează corect, înlocuiți panoul de instrumente IPC.
Instrucțiuni de reparație
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
Citiri inexacte sau turometrul nu funcționează
Informatii de depanare
Important: Înainte de a efectua fiecare procedură de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului.
Descrierea circuitului/sistemului
Pe panoul de instrumente (IPC) turația motorului este afișată pe baza datelor de la controlerul motorului (ECM). ECM convertește datele de la senzorul de viteză al vehiculului într-un semnal de 2 impulsuri pe rotație a motorului. ECM trimite datele de turație a motorului prin comunicare în serie către controlerul caroseriei (BCM). BCM trimite date de la GMLAN la panoul de instrumente IPC pentru a controla indicatorul tahometrului și pentru a afișa turația motorului.
Detalii electrice
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori
- Reparație cablaj
Verificare circuit/sistem
Opriți contactul, întindeți roțile motrice ale mașinii.
- Dacă indicatorul turometrului nu se mișcă pe întregul interval de la poziția inferioară la poziția superioară, înlocuiți grupul de instrumente (IPC).
Instrucțiuni de reparație
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
Alarma sonoră activă permanent
Informatii de depanare
Important: Înainte de a efectua fiecare procedură de diagnosticare, efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare a vehiculului.
Descrierea circuitului/sistemului
Sistemul audio emite un bip continuu prin difuzorul frontal stâng. Soneriile de avertizare audio sunt comandate printr-o legătură serială de la controlerul caroseriei (BCM).
Detalii electrice
- Verificarea circuitului
- Reparatie conector
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori
- Reparație cablaj
Verificare circuit/sistem
1. Puneți contactul, puneți comutatorul farurilor în poziția OPRIT, asigurați-vă că parametrul "comutator faruri" pe instrumentul de scanare indică o stare inactivă.
- Dacă comutatorul este inactiv, testați circuitul de semnal al farurilor pentru întrerupere sau scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul este OK, înlocuiți comutatorul farului.
2. Opriți contactul, scoateți cheia din blocarea contactului, asigurați-vă că parametrul "Starea introducerii cheii în contact" pe instrumentul de scanare indică faptul că cheia a fost scoasă.
- Dacă parametrul nu indică faptul că cheia este scoasă, testați circuitul de semnal al comutatorului de control al cheii de ieșire pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul este OK, înlocuiți contactul.
3. Opriți contactul, scoateți cheia din blocarea contactului, asigurați-vă că parametrul "Starea introducerii cheii în contact" pe instrumentul de scanare indică faptul că cheia a fost scoasă.
- Dacă se afișează vreunul dintre parametri "Ușa este întredeschisă", accesați secțiunea "Luminile de la intrare sunt aprinse permanent".
- Dacă se afișează toți parametrii "Ușa este închisă", înlocuiți BCM.
Instrucțiuni de reparație
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Inlocuire comutator de aprindere
- Înlocuirea comutatorului de semnalizare multifuncțional.