Diagnosticarea sistemului antifurt imobilizator

Simptome de defecțiune - sistem antifurt

Important: Următorii pași trebuie finalizați înainte de a utiliza tabelele de simptome.

• Nu există coduri de eroare.
• Controlerele pot comunica printr-o linie serială.

• Descrierea și funcționarea sistemului de prevenire a furtului (CTD)
• Descrierea și funcționarea sistemului de prevenire a furtului auto (VTD)

• Inspectați echipamentul aftermarket care poate interfera cu sistemul antifurt.
• Inspectați părțile ușor accesibile și vizibile ale sistemului pentru semne evidente de deteriorare sau condiții care ar putea duce la o defecțiune.

Defecțiune intermitentă

Lista simptomelor

• Sistem antifurt (CTD) - modul de alarmă nu funcționează
• Sistem antifurt (CTD) - nu poate fi oprit cu cheia de blocare
• Claxonul nu funcționează în modul de alarmă al sistemului de prevenire a furtului (CTD)
• Luminile nu funcționează în modul de alarmă antifurt (CTD)

Sistem antifurt (CTD) - modul de alarmă nu funcționează

Sistem antifurt (CTD) - nu poate fi oprit cu cheia de blocare

Claxonul nu funcționează în modul de alarmă al sistemului de prevenire a furtului (CTD)

Luminile nu funcționează în modul de alarmă antifurt (CTD)

Indicatorul antifurt nu funcționează

• A fost detectată o defecțiune internă în controler.
• Acțiune întreprinsă atunci când se setează codul de eroare
• Controlerul dezactivează toate intrările auxiliare.

• Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
• Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.

• Acest DTC poate fi stocat în jurnalul DTC fără a afecta funcționalitatea controlerului.
• Dacă DTC este doar înregistrat și nu este emis ca DTC actual, nu înlocuiți controlerul.
• Dacă un DTC este primit atât ca curent, cât și ca înregistrat, înlocuiți controlerul care a generat DTC.

• Steagul de verificare VIN din controlerul antifurt este setat "Adevărat".
• Controlerul antifurt a stabilit că bateria a fost deconectată și apoi reconectată.

• Motorul nu pornește.
• Controlerul antifurt trimite o comandă de inhibare a combustibilului prin legătura serială către ECM.
• Controlerul antifurt pornește temporizatorul VIN pentru o perioadă de timp programată, de obicei 10 minute.
• Controlerul antifurt trimite o comandă către BCM pentru a porni indicatorul SECURITATE (PROTECŢIE).

• Controlerul antifurt șterge DTC-ul curent atunci când sunt primite informații corecte VIN.
• Acest DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
• Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără să se repete defecțiunea.

• Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a generat acest DTC.

• Actualul DTC B3031 va fi șters după ieșirea cu succes din modul de învățare.
• Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a șterge codurile de eroare.

Important: Când efectuați o procedură de reînvățare de 10 sau 30 de minute, toate cheile neînvățate la acel moment vor fi șterse și nu vor mai fi recunoscute. Este necesar să efectuați procedura de adăugare a cheilor cu toate cheile sau să învățați clientul cum să efectueze procedura de adăugare a cheilor dacă nu toate cheile sunt disponibile în timpul reparației.

1. Verificați că DTC B3060 nu este setat ca curent.
• Dacă DTC B3060 este curent, vezi "DTC B3060".
2. Utilizând un instrument de scanare, verificați dacă parametrul "Activați memorarea parolei VTD" conteaza DA (DA).
• Dacă parametrul "Activați memorarea parolei VTD" nu contează DA, efectuați o procedură de reînvățare de 10 minute pentru sistemul motorului. Cm. "Programarea părților sistemului antifurt".
3. Efectuați o procedură de re-învățare de 10 minute pentru sistemul antifurt (VTD). Cm. "Programarea părților sistemului antifurt". Imobilizatorul ar trebui să iasă din modul de învățare și DTC B3031 ar trebui să se șteargă.
• Dacă imobilizatorul nu iese din modul de învățare după programare, imobilizatorul trebuie înlocuit.

• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• DTC-ul curent va fi șters atunci când dispozitivul de imobilizare detectează o valoare validă a transponderului de la cheia de contact.
• Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a șterge codurile de eroare.

Important: sunt necesare mai multe chei pentru acest vehicul pentru a vă asigura că această procedură de diagnosticare este efectuată corect. Dacă o singură cheie este disponibilă în timpul întreținerii, contactați clientul și cereți-i să furnizeze cheile rămase pentru întreținere. Dacă nu sunt disponibile alte chei, trebuie creată o nouă cheie de rezervă.

1. Inspectați toate cheile disponibile pentru service ale mașinii.
• Dacă vreo cheie nu se potrivește cu mașina, ar trebui înlocuită.
2. În timp ce observați DTC-urile cu un instrument de scanare, încercați să porniți vehiculul cu fiecare dintre cheile disponibile. Motorul mașinii trebuie pornit cu toate cheile disponibile.
• Dacă motorul nu poate fi pornit cu o singură cheie și este setat DTC B3055, cheia defectă trebuie înlocuită.
• Dacă motorul nu poate fi pornit cu nici una dintre cheile disponibile și este setat DTC-ul actual B3055, dispozitivul de imobilizare trebuie înlocuit.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• DTC-ul curent va fi șters atunci când dispozitivul de imobilizare detectează o valoare validă a transponderului de la cheia de contact.
• Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a șterge codurile de eroare.

Important: sunt necesare mai multe chei pentru acest vehicul pentru a vă asigura că această procedură de diagnosticare este efectuată corect. Dacă o singură cheie este disponibilă în timpul întreținerii, contactați clientul și cereți-i să furnizeze cheile rămase pentru întreținere. Dacă nu sunt disponibile alte chei, trebuie creată o nouă cheie de rezervă.

1. Efectuați procedura de înlocuire a cheii.
2. Încercați să porniți motorul mașinii. Motorul mașinii trebuie pornit cu toate cheile disponibile.
• Dacă vreo cheie nu pornește motorul, cheia defectă trebuie înlocuită.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Contactul în poziţia Accesorii (Auxiliar) sau Run (Loc de munca).
• Imobilizatorul se află în modul de stocare a cheii de cod sau de stocare a cheilor suplimentare

• Codul de eroare actual va fi șters atunci când dispozitivul de imobilizare detectează o cheie configurată corect pentru vehiculul respectiv.
• Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a șterge codurile de eroare.

Important: sunt necesare mai multe chei pentru acest vehicul pentru a vă asigura că această procedură de diagnosticare este efectuată corect. Dacă o singură cheie este disponibilă în timpul întreținerii, contactați clientul și cereți-i să furnizeze cheile rămase pentru întreținere. Dacă nu sunt disponibile alte chei, trebuie creată o nouă cheie de rezervă.

• Dacă motorul nu pornește cu nicio cheie și este setat DTC B3976, cheia defectă trebuie înlocuită.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Contactul în poziţia Accesorii (Auxiliar) sau Run (Loc de munca).
• A fost citită o valoare validă a transponderului.

• Valoarea transponderului este valabilă și se potrivește cu valoarea stocată în memoria dispozitivului de imobilizare

• DTC-ul curent va fi șters atunci când o valoare validă a transponderului este citită și autentificată.
• Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a șterge codurile de eroare.

• Dacă DTC B3935 este returnat după o schimbare a cheii, înlocuiți imobilizatorul.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Steagul de verificare VIN din controlerul antifurt este setat "Adevărat".
• Controlerul antifurt a stabilit că bateria a fost deconectată și apoi reconectată.

• Motorul nu pornește.
• Controlerul antifurt trimite o comandă de inhibare a combustibilului prin legătura serială către ECM.
• Controlerul antifurt pornește temporizatorul VIN pentru o perioadă de timp programată, de obicei 10 minute.
• Controlerul antifurt trimite la panoul de instrumente (IPC) comanda pentru a porni indicatorul SECURITY (PROTECŢIE).

• Controlerul antifurt șterge DTC-ul curent atunci când sunt primite informații corecte VIN.
• Acest DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, configurarea și programarea controlerului asociat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Comunicarea în serie este necesară pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.

• Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
• Codul de eroare din jurnal este șters atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.

• Dacă există mai multe controlere cu eșec de comunicare, selectați-o pe cea mai apropiată de priza de diagnosticare (DLC).
• Unele controlere nu dispun de protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza siguranța de tensiune pozitivă a bateriei sau sursa de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este arsă, dar nu este detectat niciun scurtcircuit pe acest circuit, verificați dacă controlerele nu au un circuit de ieșire de tensiune scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui controlerul.
• Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice pe o legătură serială CAN cu viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu opțiunea care utilizează acest controler.

Important: Numai controlerele CAN de mare viteză au un circuit de activare a liniei seriale SAU un circuit auxiliar de trezire a liniei seriale. Dacă controlerului care defectează lipsește unul dintre aceste circuite, mergeți la pasul 4.

1. Cu contactul PORNIT, verificați că lampa de testare se aprinde între circuitul de activare a conexiunii seriale SAU circuitul de trezire auxiliar al legăturii seriale și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați întreruperea sau rezistența ridicată din circuit. Dacă nu există circuite deschise, înlocuiți BCM.
2. Cu contactul PORNIT, testați o lampă de test aprinsă între toate circuitele de tensiune pozitivă a bateriei și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
3. Testați pentru o lampă de testare aprinsă între toate circuitele de tensiune de aprindere și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
4. Verificați dacă rezistența dintre circuitele de masă ale controlerului și masă este mai mică de 1 ohm.
• Dacă este mai mare de 1 ohm, reparați întreruperea circuitului de masă.
5. Determinați dacă controlerul cu defecțiune de comunicare utilizează o legătură serială CAN cu viteză mică.
• Dacă controlerul folosește doar GMLAN de mare viteză, înlocuiți controlerul.
6. Verificați dacă rezistența pe circuitul de legătură serială CAN de viteză redusă dintre controlerul care defectează și controlerul care emite DTC este mai mică de 1 ohm.
• Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, testați legătura serială CAN cu viteză mică pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
7. Dacă toate circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul cu problema de comunicare.

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Comunicarea în serie este necesară pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.

• Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
• Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.

• Folosind lista de mai sus de definiții DTC, determinați care dintre controlere nu este comunicată.
• Dacă există mai multe controlere cu eșec de comunicare, selectați-o pe cea mai apropiată de priza de diagnosticare (DLC).
• Unele controlere nu dispun de protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza siguranța de tensiune pozitivă a bateriei sau sursa de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este arsă, dar nu este detectat niciun scurtcircuit pe acest circuit, verificați dacă controlerele nu au un circuit de ieșire de tensiune scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui controlerul.
• Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice printr-o legătură serială GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu opțiunea care utilizează acest controler.