Porozitatea jantelor din aliaj
O astfel de reparație a discurilor pentru care nu este permisă sudarea, încălzirea sau forjarea.
1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturile prevăzute în acest scop.
2. Scoateți ansamblul anvelopei și roții. Vezi secțiunea din această parte «roată».
Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă, nu stați lângă anvelopă în timp ce aceasta este umflată, deoarece talonul anvelopei se poate rupe când săriți cu putere peste guler (cocoașă). Nu creșteți presiunea într-o anvelopă de orice dimensiune la mai mult de 275 kPa (40 psi inch), până când taloanele anvelopei sunt la locul lor. Dacă la o presiune de 275 kPa (40 psi inch) talonele anvelopei nu se fixează la locul lor, eliberează aerul din anvelopă. Ungeți taloanele anvelopei. Reumflați anvelopa. Presiunea excesivă a aerului într-o anvelopă poate provoca ruperea talonului și un accident.
3. Locația scurgerilor poate fi determinată prin umflarea anvelopei la o presiune de 345 kPa (50 psi inch) și coborârea ansamblului anvelopă și roată în apă.
4. Marcați scurgerile și scoateți anvelopa de pe roată.
5. Slefuiți interiorul roții la scurgere cu șmirghel (grit) 80. Curăţaţi scurgerea cu un detergent obişnuit.
6. Aplicați un strat de 3,3 mm de adeziv/etanșant pe scurgere (0,13 inci). Lăsați timp de 12 ore să se usuce.
7. Montați anvelopa pe roată. Umflați anvelopa la o presiune de 345 kPa (50 psi inch) și verificați dacă există scurgeri conform pasului 3.
8. Reglați presiunea în anvelope conform specificațiilor. Vezi secțiunea din această parte «Dimensiunea anvelopelor și presiunea aerului».
9. Echilibrați ansamblul anvelopei și roților. Vezi secțiunea din această parte «Echilibrare roți și anvelope».
10. Instalați ansamblul anvelopei și roții. Vezi secțiunea din această parte «roată».
11. Coborâți mașina.
Refacerea stratului protector al jantelor din aliaj ușor
Un strat protector transparent sau colorat este aplicat pe suprafața jantelor din aliaj ușor de către producătorul acestora. Dacă acest strat transparent este deteriorat sau îndepărtat, proprietățile fizice ale suprafeței pot începe să se deterioreze. Acest lucru se poate întâmpla în unele spălătorii auto automate care folosesc perii cu vârf din carbură de siliciu pentru a curăța suprafețele albe și anvelopele. Odată ce stratul de protecție a fost deteriorat, se va produce o deteriorare suplimentară a suprafeței sub influența detergenților caustici și a sării, care este stropită pe drumuri. În cele ce urmează, se descrie cum să îndepărtați murdăria, să curățați și să refaceți suprafața jantelor din aliaj.
Înainte de a repara deteriorarea aliajului sau a stratului transparent, roțile și anvelopele trebuie pregătite.
1. Scoateți roata din mașină.
2. Marcați poziția greutăților pe exterior și îndepărtați-le.
3. Spălați roata în interior și în exterior cu un detergent universal pe bază de apă. Îndepărtați grăsimea și uleiul cu solvent.
4. Protejați anvelopa înainte de acoperire.
5. Folosind hârtie abrazivă umedă sau uscată (grit) 400, șlefuiți zonele vopsite care nu trebuie revopsite. Slefuirea va îmbunătăți aderența stratului transparent.
Deteriorări ale aliajului pe suprafețele roților
1. Puneți roata pe polizorul de frână și rotiți încet.
2. Slefuiți roata folosind suportul de șmirghel. Țineți tamponul paralel cu suprafața roții și mișcați încet înainte și înapoi de la centru până la marginea exterioară a anvelopei, reparând orice deteriorare. Utilizați șmirghel cu granulația specificată (grit) în următoarea secvență:
- granulație 80.
- granulație 150.
- granulație 240.
Deteriorări ale stratului transparent pe roțile nevopsite
1. Aplicați un detergent chimic. Folosiți o perie mică de 1/4" pentru a aplica în jurul perimetrului, în jurul acelor și în zone similare (6,5 mm).
2. Scoateți soluția de curățare urmând instrucțiunile producătorului.
Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă, nu utilizați motorul pentru a roti roata în timpul șlefuirii.
3. Folosind șmirghel cu granulație (grit) 240, șlefuiți roata rotind-o încet pe o polizor de frână sau așezând-o pe mașină și rotind-o cu mâna. Slefuirea redă aspectul pe care l-a avut suprafața după prelucrare și îmbunătățește aderența.
4. După repararea suprafeței metalice sau a unui strat transparent, roțile trebuie să fie acoperite.
Procedura de acoperire
Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă la aplicarea oricărei vopsele din două componente, urmați măsurile de precauție recomandate de producător. Nerespectarea acestor recomandări poate provoca iritații pulmonare și o reacție alergică a sistemului respirator.
1. Curățați suprafața.
2. Umeziți roata cu un detergent chimic timp de 1 până la 3 minute. Clătiți roata cu apă și uscați.
3. Umeziți roata cu compusul chimic pentru a obține o acoperire timp de 1 până la 3 minute. Clătiți roata cu apă și uscați.
4. Aplicați aditiv cu uretan urmând cei 3 pași de mai jos.
Primul strat - Aplicați un strat subțire prin pulverizare cu un spray subțire și uscați.
Al 2-lea strat - pulverizați sau periați un strat subțire și uscați.
Al 3-lea strat - Pulverizati sau periati un strat gros dublu umed si uscati.
5. Lăsați stratul de uretan să se usuce timp de 24 de ore sau se usucă rapid timp de 30 de minute și apoi se usucă timp de 30 de minute la 60°C (140°F). Lăsați stratul de uretan să se răcească timp de 5 minute înainte de a instala roata pe vehicul.
5. Lăsați stratul de uretan să se usuce timp de 24 de ore sau se usucă rapid timp de 30 de minute și apoi se usucă timp de 30 de minute la 60°C (140°F). Lăsați stratul de uretan să se răcească timp de 5 minute înainte de a instala roata pe vehicul.
Echilibrare cu dezmembrare din mașină
Echilibrați roți folosind un echilibrator electronic pentru roțile scoase din vehicul. Suportul de echilibrare este ușor de operat și oferă atât echilibrare statică, cât și dinamică. Spre deosebire de echilibrarea pe vehicul, echilibrarea în afara vehiculului nu corectează dezechilibrul tamburului sau discului de frână. Acest neajuns este compensat de precizie (de obicei în 3,54 grame (0,125 oz)). Fixați roata pe suport cu un con introdus în orificiul central din interiorul roții; nu folosiți orificiile pentru șuruburi ale roții pentru aceasta.
Corectarea dezechilibrului anvelopelor
Există două moduri de a corecta anvelopele pre-echilibrate care continuă să vibreze. Prima metodă este să folosiți un suport automat care încarcă anvelopa și șlefuiește cantități mici de cauciuc din punctele ridicate de pe cele două șenile exterioare ale benzii de rulare. Corecția făcută prin această metodă de obicei nu dispare și, dacă este efectuată corect, nu afectează semnificativ aspectul sau durata de viață a anvelopei. Îmbrăcarea anvelopelor pe un suport echipat cu cuțite nu este recomandată din cauza reducerii semnificative a duratei de viață a benzii de rulare și a necesității frecvente de îmbrăcare repetată.
A doua metodă este să scoateți anvelopa și să o instalați pe jantă după o întoarcere de 180 de grade. Această metodă ar trebui utilizată numai pe anvelope și roți despre care se știe că provoacă vibrații, deoarece utilizarea ei pe ansambluri echilibrate este probabil să producă vibrații la fel de bine.
Alegerea și montarea roților și anvelopelor
Selecția și montarea anvelopelor și roților se efectuează la uzina de asamblare. Selecția-asamblare asigură alinierea celei mai rigide părți a anvelopei în direcția radială (sau punct proeminent), cu acea parte a roții a cărei rază este cea mai mică (sau în care există o depresie).
Punctul proeminent al anvelopei este marcat cu vopsea roșie de către producător sau indicat pe o etichetă aplicată pe peretele lateral exterior.
Cavitatea roții va fi amplasată în locul supapei.
Înainte de a scoate anvelopa de pe roată, marcați locația supapei pe anvelopă pentru a asigura instalarea ulterioară în aceeași poziție.
Anvelopele noi care sunt de aceeași calitate cu cele instalate la uzina de asamblare vor avea, de asemenea, semne înălțate și de adâncime în același mod.
Montarea si demontarea anvelopelor
Notă: Pentru montarea și scoaterea anvelopelor trebuie utilizat un schimbător de anvelope. Urmați instrucțiunile producătorului echipamentului. Nu folosiți unelte de mână sau schimbătoare de anvelope pentru a schimba anvelopele. Aceste instrumente pot deteriora taloanele anvelopei sau janta roții.
1. Frecați scaunul jantei cu o perie de sârmă sau o vată de oțel aspră pentru a îndepărta grăsimea, cauciucul vechi sau rugina ușoară. Lubrifiați talonul anvelopei cu un lubrifiant pentru anvelope înainte de a monta sau de a scoate o anvelopă.
Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă, nu stați lângă anvelopă în timp ce aceasta este umflată, deoarece talonul anvelopei se poate rupe când săriți cu putere peste guler (cocoașă). Nu creșteți presiunea într-o anvelopă de orice dimensiune la mai mult de 275 kPa (40 psi inch), până când taloanele anvelopei sunt la locul lor. Dacă la o presiune de 275 kPa (40 psi inch) talonele anvelopei nu se fixează la locul lor, eliberează aerul din anvelopă. Lubrifiați din nou talonul și umflați anvelopa. Presiunea excesivă a aerului într-o anvelopă poate provoca ruperea talonului și un accident.
2. După montarea anvelopei, umflați-o până când margelele sunt la locul lor. Nu utilizați niciodată o creștere a presiunii peste 275 kPa (40 psi inch) pentru ca scândurile să cadă la loc.
3. Instalați supapa și umflați anvelopa la presiunea necesară. Asigurați-vă că inelul de montare a talonului este poziționat în jurul flanșei jantei și vizibil de ambele părți ale roții. Această poziție a anvelopei asigură fixarea jantei anvelopei.