Echilibrare roți și anvelope
Există două tipuri de echilibrare a anvelopelor: statică și dinamică.
Echilibrul static este distribuția uniformă a masei în jurul circumferinței roții. Ansamblurile care sunt dezechilibrate static experimentează o vibrație verticală numită săritură a roții. Acest lucru poate duce în cele din urmă la uzura neuniformă a roților.
Echilibrul dinamic este distribuția uniformă a masei pe ambele părți ale osiei, astfel încât atunci când ansamblul se rotește, nu există tendința de a se deplasa dintr-o parte în alta. Ansamblurile care sunt dezechilibrate dinamic pot suferi o vibrație a roții.
Precauții generale la efectuarea echilibrării
Îndepărtați orice material străin din interiorul roții.
Atenţie! Îndepărtați pietricelele blocate în banda de rulare pentru a preveni rănirea operatorului atunci când efectuați echilibrarea dinamică.
Verificați dacă anvelopa este deteriorată. Echilibrați anvelopa conform recomandărilor producătorului echipamentului.
Greutăți de echilibru
Dacă este necesară o greutate suplimentară mai mare de 85 de grame pentru echilibrarea statică a roților (3,0 oz), atunci greutățile de echilibrare trebuie împărțite între flanșele interioare și exterioare ale jantei în părți cât mai egale posibil.
Ansamblurile de anvelope și roți din aliaj instalate în uzina de asamblare necesită utilizarea unor greutăți speciale acoperite cu nailon care se fixează pe roată pentru a echilibra anvelopele și jantele din aliaj. Aceste greutăți sunt proiectate pentru flanșele jantei mai groase ale jantelor din aliaj. Utilizați un ciocan cu cap de plastic pentru a instala aceste greutăți.
Se folosesc și greutăți lipite de roată. Urmați pașii de mai jos pentru a instala greutăți de echilibrare adezive pe roată.
Montarea greutăților de echilibrare adezive pe roată
1. Prin șlefuire, curățați roata până la aliaj în locul unde este instalată greutatea de echilibrare.
2. Cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie înmuiat într-un amestec de o parte alcool izopropilic și o parte apă, ștergeți zona în care va fi plasată greutatea.
3. Uscați zona cu aer cald. Când este atinsă, suprafața roții ar trebui să fie caldă.
4. Încălziți la temperatura camerei stratul adeziv de pe spatele greutăților.
5. Scoateți filmul care acoperă greutățile din spate. Nu atingeți suprafața adezivă.
6. Atașați greutatea de echilibru la roată și apăsați-o în jos cu mâna.
7. Fixați echilibrul pe roată apăsând-o cu o rolă cu o forță de 70 - 110 N (16 - 25 lb).
Folosind lanțuri de zăpadă
Întrucât distanța dintre anvelopă și caroserie este limitată la anumite vehicule, trebuie respectate recomandările de utilizare a lanțurilor de zăpadă din manualul de utilizare al vehiculului.
Pentru a asigura amplasarea corectă a lanțului pe anvelopă, producătorii de lanțuri de zăpadă au dimensiuni specifice de lanț pentru fiecare dimensiune de anvelopă. Asigurați-vă că cumpărați lanțuri care sunt concepute special pentru aceste anvelope. Utilizați compensatoare de cauciuc pentru a elimina slăbiciunea sau jocul lanțului.
Utilizarea lanțurilor poate afecta negativ manevrarea vehiculului.
După instalarea lanțurilor de zăpadă, respectați următoarele măsuri de precauție:
- Alege-ți viteza în funcție de condițiile drumului.
- Evitați virajele strânse.
- Evitați blocarea roților la frânare.
Pentru a evita deteriorarea vehiculului de către lanțuri, instalați lanțurile pe roțile din față cât mai strâns posibil. După condus 0,4 - 0,8 km (0,3 - 0,5 mile), trage-le din nou. Nu se recomandă utilizarea lanțurilor pe roțile din spate, deoarece acestea pot intra în contact cu vehiculul și îl pot deteriora. Dacă este necesar să folosiți lanțuri pe roțile din spate, asigurați-vă un spațiu suficient între lanțuri și caroserie. Nu măriți viteza peste 70 km/h (45 mph) sau valoarea specificată în recomandările producătorului lanțului, dacă este mai mică. Evitați denivelările puternice, gropile, virajele strânse și orice manevră care poate face să sară roțile. Urmați toate acele instrucțiuni ale producătorului lanțului care nu intră în conflict cu recomandările de mai sus.
Schimbarea anvelopelor
Pe flancul tuturor anvelopelor instalate la uzina de asamblare, lângă dimensiune, este gravat numărul TPC, care reflectă performanța anvelopei. Acest număr certifică faptul că anvelopa îndeplinește standardele de performanță pentru tracțiune, durabilitate, zgomot, manevrabilitate și rezistență la rulare. Anvelopelor li se atribuie de obicei un număr TPC specific pentru fiecare dimensiune a anvelopei
Atenţie! Niciodată, cu excepția unei situații de urgență, nu montați pe vehicul anvelope de diferite tipuri, cum ar fi anvelope radiale, diagonale și radiale-diagonale. aceasta poate duce la o deteriorare gravă a performanței vehiculului și poate duce la pierderea controlabilității.
Ca noi, utilizați numai anvelope care au aceeași dimensiune, domeniu de sarcină și design ca și anvelopele care au fost instalate la uzina de asamblare. Utilizarea anvelopelor de orice altă dimensiune sau tip de construcție poate afecta grav calitatea deplasării, manevrabilitatea, calibrarea vitezometrului și a odometrului, garda la sol și spațiul liber dintre anvelopă și caroserie și componentele șasiului. Această cerință nu se aplică anvelopei de rezervă furnizate împreună cu vehiculul.
Dacă o anvelopă este înlocuită cu una alternativă, specificațiile anvelopei alternative trebuie introduse în ECM (ECM) folosind un instrument de diagnosticare.
Dacă trebuie înlocuită doar o anvelopă, împerecheați-o cu anvelopa cu cea mai bună banda de rulare rămasă pentru a egaliza efectul de frânare.
Anvelopele fabricate de diferiți producători, dar cu același număr TPC pot fi utilizate pe același vehicul chiar dacă modelul benzii de rulare diferă.
Anvelope all season
Anvelopele radiale pentru toate anotimpurile cu ruptor de oțel sunt acum echipate standard pe majoritatea vehiculelor. Aceste anvelope se numesc "înzăpezit" și au o tracțiune medie cu 37% mai mare pe zăpadă decât anvelopele radiale pentru toate anotimpurile folosite anterior. Au fost îmbunătățiți și alți indicatori de performanță, cum ar fi aderența pe teren umed, rezistența la rulare, durata de viață și menținerea presiunii aerului. Acest lucru a fost realizat prin îmbunătățiri atât în ceea ce privește designul, cât și materialele benzii de rulare. Aceste anvelope sunt marcate "M + S", extrudat pe flancul anvelopei, după dimensiunea acesteia. Scrisori "MS" de asemenea, în relief pe peretele lateral după numărul TPC.
Anvelopele de tracțiune opționale montate pe unele vehicule nu sunt anvelope pentru toate anotimpurile. Pe aceste anvelope, după dimensiunea anvelopei sau numărul TPC, denumirea "MS" absent.
Marcarea anvelopelor
Eticheta anvelopei este situată la capătul ușii șoferului și trebuie utilizată pentru a obține specificațiile anvelopei. Afișează sarcina maximă a mașinii, dimensiunea anvelopei (inclusiv de rezervă) si presiunea rece in anvelope (inclusiv de rezervă).
Anvelopă de rezervă
Acest vehicul este echipat cu o anvelopă de rezervă temporară (155/90R16) si roata (4T16). Dimensiuni standard de anvelope disponibile în funcție de regiuni (215/70R16) și roți (6.5J X 16).
Rotile
Roțile trebuie înlocuite dacă sunt îndoite, zbârcite, au o curgere laterală sau radială excesivă, au scurgeri prin suduri, au găuri ovale pentru șuruburi sau dacă șuruburile roților sunt slăbite sau puternic corodate. Balanțarea excesivă a roților poate face ca vehiculul să vibreze. Roțile noi trebuie să aibă aceeași capacitate de încărcare, diametru, lățime a jantei, decalaj și configurație de atașare ca și roțile care au fost instalate la uzina de asamblare. O roată care nu are dimensiunea sau tipul corect poate afecta negativ durata de viață a roții și a rulmenților, răcirea frânei, calibrarea vitezometrului și a odometrului, garda la sol a vehiculului și spațiul liber dintre anvelopă și caroserie și șasiu. Decalajul roții este de 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 inchi). Roțile de oțel pot fi identificate printr-o desemnare cu două sau trei litere ștanțată pe janta lângă supapă. Jantele din aliaj trebuie să aibă codul, numărul piesei și numărul de identificare al producătorului modelate pe spate.
Umflarea roții
Presiunea recomandată pentru un anumit model de vehicul este calculată cu atenție pentru a asigura performanțe bune de condus, manevrabilitate, durata de viață a anvelopei și capacitatea de încărcare.
Se recomandă verificarea presiunii în anvelope lunar și înainte de orice călătorie lungă. Verificați anvelopele reci după ce vehiculul a fost lăsat pe loc timp de 3 sau mai multe ore sau după ce ați condus mai puțin de 1 milă (1,6 km). Umflați anvelopa la presiunea indicată pe eticheta situată la capătul ușii șoferului. Presiunea aerului din anvelope este indicată și în această parte a secțiunii «Dimensiunea anvelopelor și presiunea aerului».
Supapele trebuie să fie închise cu capace sau vârfuri pentru a preveni pătrunderea prafului și a apei.
Pentru conducere continuă la viteze de până la 140 km/h (85 mph) Umflați anvelopele la presiunea indicată pe anvelopă. Mișcare continuă la o viteză mai mare de 140 km/h (85 mph), chiar dacă este legal, nu este recomandat decât dacă vehiculul este echipat cu anvelope de performanță speciale disponibile de la mulți dealeri de anvelope. Dacă anvelopa este fierbinte, atunci presiunea aerului din ea poate crește până la 41 kPa (6 psi inch).
Presiunea aerului care depășește valoarea recomandată poate provoca următoarele:
- Deteriorarea netezimii.
- Adancituri sau deteriorare a anvelopei.
- Uzura rapidă a părții mijlocii a benzii de rulare.
O presiune a aerului mai mică decât valoarea recomandată poate provoca următoarele:
- Anvelopele scârțâie la viraj.
- Direcție dificilă.
- Uzură rapidă și neuniformă de-a lungul marginilor benzii de rulare.
- Urmăriri și ruperea jantei anvelopei
- Ruptura cablului anvelopei.
- Temperatura ridicată a anvelopei.
Inegalitatea presiunii aerului în anvelopele de pe aceeași axă poate cauza următoarele:
- frânare neuniformă.
- Direcție laterală.
- Deteriorarea controlului.
- Abatere de la curs la accelerare.
- Tragerea mașinii în timpul accelerației.
Schimb cauciucuri
Anvelopele și roțile trebuie rotite la intervale regulate pentru a distribui uniform uzura. În plus față de cele programate, efectuați rotații ale anvelopelor și roților dacă observați orice uzură neuniformă a anvelopelor.
Anvelopele radiale tind să se uzeze mai repede în zona umerilor, mai ales în față. Anvelopele radiale care nu sunt în contact cu drumul pot suferi uzură cu un profil neuniform care poate crește zgomotul anvelopei.
Utilizați întotdeauna schimbătorul pe 4 roți. După repoziționare, verificați dacă piulițele roților sunt strânse la cuplul specificat. Apoi pompați anvelopele.