Suspensie fata
Suspensia față îndeplinește 2 sarcini principale:
- Izolează șoferul de denivelările de pe suprafața drumului.
- Determină performanța de conducere și manevrabilitatea mașinii.
Suspensia din față absoarbe impactul anvelopelor atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme și disipează această energie, transferând-o sistemului de suspensie. Acest proces izolează ocupanții de suprafața drumului. Viteza cu care suspensia disipă energia și cantitatea de energie pe care o absoarbe sunt ambele indicatori ai modului în care suspensia determină caracteristicile de manevrabilitate ale vehiculului. Calitatea rulării este inclusă în designul sistemului de suspensie și nu poate fi ajustată. Calitatea rulării este atinsă în această descriere pentru a ajuta la înțelegerea funcțiilor sistemului de suspensie. Sistemul de suspensie trebuie să permită mișcarea verticală a ansamblului anvelopă și roată pe măsură ce vehiculul se deplasează pe suprafețe denivelate, menținând în același timp legătura anvelopă-șosea într-un plan orizontal.
Acest lucru necesită suspendarea unei articulații între brațul inferior și ansamblul suport telescopic. Brațul inferior de suspensie este atașat de articulația de direcție în punctul cel mai exterior al brațului de suspensie. Fixarea se realizează cu ajutorul unei articulații sferice. Capătul interior cel mai îndepărtat al brațului de suspensie este atașat în 2 puncte de cadrul vehiculului cu bucșe semirigide. Partea superioară a articulației de direcție este atașată la ansamblul lonjeroanei telescopice. Apoi, ansamblul lonjeroanei telescopice este atașat de caroseria mașinii prin intermediul rulmentului superior. Fuseta de direcție se poate mișca în sus și în jos, indiferent de structura și cadrul caroseriei vehiculului.
Această mișcare în sus și în jos a articulației de direcție pe măsură ce vehiculul trece peste denivelări este absorbită în principal de arcul elicoidal. Acest arc este ținut în tensiune pe ansamblul lonjeroanei telescopice. Strut este utilizat împreună cu acest sistem pentru a amortiza vibrațiile arcului elicoidal. Rack-ul este un cilindru hidraulic elementar. Strut este umplut cu ulei și are o tijă mobilă care se atașează la un piston din interiorul barei. Supapele din interiorul amortizorului rezistă fluxului de ulei și, ca urmare, încetinesc mișcarea rapidă a pistonului și tijei. Fiecare capăt al amortizorului este atașat astfel încât să profite de această acțiune unică de întoarcere cu arc. Fiecare capăt al barei este proiectat ca punct de conectare pentru sistemul de suspensie la vehicul și acționează ca o cupă de susținere a arcului elicoidal. Acest lucru permite stâlpului să folosească acțiunea de amortizare pentru a reduce recul arcului în sine. Brațul inferior de suspensie poate pivota vertical pe cadrul vehiculului. Articulația sferică permite articulației de direcție să rămână perpendiculară pe suprafața drumului. Sistemele de suspensie față folosesc o bară stabilizatoare. Bara stabilizatoare conectează ansamblurile lonjeroane telescopice stânga și dreapta prin bara stabilizatoare și izolatorii barei stabilizatoare. Această bară controlează cantitatea de mișcare independentă a suspensiei atunci când mașina face un viraj. Limita de conducere independentă determină manevrabilitatea vehiculului la viraje.
Cadru
Cadrul frontal este un ansamblu de cadru perimetral complet cu patru suporturi de caroserie izolate în unghi pentru a izola ocupanții de efectele drumului și de zgomotul și vibrațiile centralei electrice (în combinaţie cu diverse suporturi).
Cadrul frontal distribuie și susține greutatea centralei, componentelor suspensiei față și componentelor de direcție folosind un sistem cu 4 stâlpi, astfel încât acestea să poată fi asamblate, asamblate și operate corespunzător.
Cadrul din față contribuie, de asemenea, la stabilitatea structurală generală și la rezistența vehiculului/secțiunii din față/secțiunii din spate, acționează ca un element structural în caz de accident și este, de asemenea, responsabil pentru gestionarea energiei și reducerea la minimum a transferului de energie către structura caroseriei la lovire. obstacole.