Lista codurilor de eroare (DTC)
|
DTC
|
Defecțiune
|
Acțiune standard
|
|
01
|
Ruperea sau scurtcircuitul unui lanț al unui drive
|
Lampă de semnalizare aprinsă, unitate dezactivată
|
|
02
|
Tensiunea bateriei în afara intervalului
|
|
Acest vehicul are un sistem (SSPS) servodirecție electrică cu servodirecție variabilă în funcție de viteză. Sistemul SSPS este controlat de controlerul SSPS. Controlerul controlează forța necesară pentru a roti volanul prin reglarea amperajului (-3~+3A), alimentat la înfășurarea electromagnetului inclus în echipamentul mecanismului de direcție, în conformitate cu modificarea vitezei vehiculului.
Când contactul este în poziția "ON", controlerul SSPS începe să efectueze un autotest timp de aproximativ 1,5 secunde (maxim 3,0 secunde) pentru diagnosticarea defecțiunilor în circuitul sistemului SSPS.
Comutatorul de contact în poziție "ON".
- O întrerupere între circuitul de semnal înalt și cel scăzut al actuatorului de comandă a servodirecției electrice.
- Scurtcircuit între circuitul de semnal înalt și cel scăzut al actuatorului de comandă a servodirecției electrice.
- Funcționare defectuoasă a sistemului de reglare a direcției cu amplificatorul electric.
- Ledul de avertizare SSPS se aprinde.
- Câștigul servodirecției este setat la un nivel maxim constant.
- Sistemul SSPS stochează DTC 01 în memorie.
- Condiția de defecțiune a fost corectată.
- Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codul de eroare și opriți și porniți din nou contactul pentru a stinge lampa de avertizare.
Dacă DTC indică o problemă repetitivă sau intermitentă, verificați următoarele condiții.
- Contact prost în sistemul SSPS. Inspectați conectorii cablajului pentru pini îndoiți, conectori de împerechere greșit, pini deformați sau deteriorați și conexiuni slăbite pin la fir.
- Deteriorarea cablajului. Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, observați afișajul multimetrului mișcând conectorii și cablajele asociate cu acele circuite. Modificările din afișajul multimetrului indică locația defecțiunii.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
A fost efectuată verificarea de diagnosticare a sistemului de servodirecție cu viteză variabilă?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Schimba cu
|
| 2 |
Verificați conexiunea dintre controlerul SSPS și unitatea SSPS.
A fost găsită și corectată cauza problemei?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
-
|
| 3 |
Este rezistența în valoarea specificată?
|
1,5 - 3,5 ohmi
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 4
|
| 4 |
Rezistența este aproximativ 0?
|
? 0 ohm
|
Treceți la Pasul 5
|
Treceți la Pasul 8
|
| 5 |
Verificați rezistența dintre bornele A și B ale unității.
Este rezistența în valoarea specificată?
|
1,5 - 3,5 ohmi
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 7
|
| 6 |
Rezistenta??
|
?
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 8
|
| 7 |
Verificați dacă există un scurtcircuit între bornele A și B ale cablurilor convertizorului.
Există un scurtcircuit?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 10
|
| 8 |
Înlocuiți sau reparați cablurile deteriorate.
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Reparați cablajul unității.
|
-
|
-
|
-
|
| 10 |
Înlocuiți unitatea (mecanism de direcție).
|
-
|
-
|
-
|
| 11 |
Înlocuiți controlerul de sistem SSPS.
|
-
|
-
|
-
|
Acest vehicul are un sistem (SSPS) servodirecție electrică cu servodirecție variabilă în funcție de viteză. Sistemul SSPS este controlat de controlerul SSPS. Controlerul controlează forța necesară pentru a roti volanul prin reglarea amperajului (-3~+3A), alimentat la înfășurarea electromagnetului inclus în echipamentul mecanismului de direcție, în conformitate cu modificarea vitezei vehiculului.
Când contactul este în poziția "ON", controlerul SSPS începe să efectueze un autotest timp de aproximativ 1,5 secunde (maxim 3,0 secunde) pentru diagnosticarea defecțiunilor în circuitul sistemului SSPS.
- Comutatorul de contact în poziție "ON".
- Controlerul SSPS detectează o creștere a tensiunii sistemului peste 16 volți.
- Controlerul SSPS detectează când tensiunea sistemului scade sub 9 volți.
- Ledul de avertizare SSPS se aprinde.
- Câștigul servodirecției este setat la un nivel maxim constant.
- Sistemul SSPS stochează DTC 02 în memorie.
- Condiția de defecțiune a fost corectată.
- Folosind un instrument de diagnosticare.
Dacă DTC indică o problemă repetitivă sau intermitentă, verificați următoarele condiții.
- Eroare de contact pe controlerul SSPS. Inspectați conectorii cablajului pentru pini îndoiți, conectori de împerechere greșit, pini deformați sau deteriorați și conexiuni slăbite pin la fir.
- Deteriorarea cablajului. Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este bun, observați afișajul multimetrului mișcând conectorii și cablajele asociate cu acea unitate. Modificările din afișajul multimetrului indică locația defecțiunii.
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
A fost efectuată verificarea de diagnosticare a sistemului de servodirecție cu viteză variabilă?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Schimba cu
|
| 2 |
Verificați conexiunea dintre controlerul SSPS și unitatea SSPS.
A fost găsită și corectată cauza problemei?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
-
|
| 3 |
Se află tensiunea în valoarea specificată?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 4
|
Treceți la Pasul 5
|
| 4 |
Verificați tensiunea între bornele 8 și 10 ale cablajului controlerului.
Se află tensiunea în valoarea specificată?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 8
|
| 5 |
Verificați rezistența dintre pinul 43 al cutiei de siguranțe din tabloul de bord și pinul 8 al conectorului cablajului controlerului.
Rezistența este aproximativ 0?
|
? 0 ohm
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 8
|
| 6 |
Verificați siguranța F15.
S-a ars siguranța?
|
-
|
Înlocuiți siguranța F15.
|
Treceți la Pasul 7
|
| 7 |
Verificați sistemul de încărcare al mașinii, inclusiv alternatorul. Vezi secțiunea 1E, "Sistemul electric al motorului".
Sistemul de încărcare este în regulă?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Reparați sistemul de încărcare.
|
| 8 |
Înlocuiți sau reparați cablurile deteriorate.
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Înlocuiți controlerul de sistem SSPS.
|
-
|
-
|
-
|