Verificarea plăcuțelor de frână și a plăcuțelor de frână de parcare
1. Ridicați și asigurați vehiculul.
2. Scoateți roțile din spate. Urma Secțiunea 2E, Anvelope și roți.
3. Inspectați vizual sabotul de frână și sabotul de frână de mână pentru grosimea și uzura minime.
4. Măsurați grosimea plăcuțelor. Cm. «Specificații generale» in aceasta sectiune.
5. Plăcuțele de frână trebuie schimbate ca set, pe ambele roți ale osiei.
5. Plăcuțele de frână trebuie schimbate ca set, pe ambele roți ale osiei.
6. Montați roțile din spate. Urma Secțiunea 2E, Anvelope și roți.
7. Coborâți mașina.
Inspecția rotorului
Discurile de frână sunt construite cu toleranțe strânse pentru grosime, planeitate și deformare, dar discurile dezvoltă gropi și caneluri în timpul serviciului. Abaterile inadmisibile ale formei suprafețelor de frânare ale discului pot duce la frânare ineficientă și la pulsația pedalei la frânare. Rugozitatea suprafeței discului este, de asemenea, importantă, deoarece abaterea acesteia de la valorile cerute poate duce la tragerea laterală a vehiculului în timpul frânării și la uzura rapidă a garniturilor. Dacă discul nu îndeplinește specificațiile, atunci trebuie să fie împământat sau înlocuit. Slefuirea discului trebuie făcută numai cu echipamente de precizie.
Verificarea grosimii discului de frână se efectuează prin măsurarea a cel puțin patru locuri în jurul circumferinței discului. Toate măsurătorile trebuie făcute la aceeași distanță de marginea discului. Dacă valorile obținute ale grosimii discului diferă unele de altele cu mai mult de 1,0 mm (0,04 inchi), acest lucru poate face ca pedala de frână să pulseze și/sau partea din față a vehiculului să vibreze la frânare. Grosimea poate fi măsurată cu un micrometru obișnuit și nu trebuie să fie mai mică de 20 mm (0,79 inci).
Pe suprafața discului sunt permise urme ușoare de zgârieturi, a căror adâncime nu depășește 0,40 mm (0,016 mm). Adâncimea de gripare poate fi măsurată cu un micrometru de frână convențional.
Rata laterală maximă admisă este de 0,04 mm (0,001 inci). Dacă deformarea laterală este mai mare decât cea specificată, verificați să nu existe murdărie între disc și butuc sau orice zgârieturi sau zgârieturi pe suprafețele lor de îmbinare. Verificarea curbei axiale a discului se realizează folosind un indicator convențional în felul următor.
1. Puneți maneta de viteze în poziția neutră (NEUTRAL) și ridicați mașina.
2. Pentru a menține roata echilibrată, trebuie să marcați poziția roții și a butucului unul față de celălalt. Scoateți roata din spate.
3. Atașați discul de frână la butucul roții.
4. Instalați un cadran indicator pe etrier.
5. Instalați sonda indicator la o distanță de aproximativ 10 mm (0,39 inci) de la marginea exterioară a discului în unghi drept față de suprafața acestuia și cu o ușoară preîncărcare. Rotind cadranul, observați citirile indicatorului.
6. După finalizarea măsurătorilor, scoateți indicatorul și piulițele roții.
7. Dacă este necesar, șlefuiți discul pe un echipament de precizie. După șlefuire, curățarea trebuie măsurată din nou. Dacă curățarea după șlefuire depășește 0,04 mm (0,001 inci), discul de frână trebuie înlocuit.
8. Aliniați marcajele care au fost făcute înainte de a scoate roata și instalați roata din spate.
9. Coborâți mașina.
