Diagnosticarea defecțiunilor sistemului ABS

Codurile de diagnosticare a erorilor

DTC	Descriere
C0035	Circuitul senzorului de viteză a roții din stânga față
C0040	Circuitul senzorului de viteză a roții din dreapta față
C0045	Circuitul senzorului de viteză a roții din stânga spate
C0050	Circuitul senzorului de viteză a roții din spate dreapta
C0110	circuitul pompei de combustibil
C0131	Circuitul de lucru al sistemului de frânare antiblocare (ABS) / controlul tracțiunii (TCS)
C0161	Comutator de frână/Circuit senzor de frână antiblocare (ABS) / controlul tracțiunii (TCS)
C0186	Circuitul accelerometru lateral
C0196	Circuitul senzorului de viteză de viraj
C0252	Sistem de îmbunătățire a stabilității vehiculului (VSES). Senzorii sunt necorelați
C0280	Sistemul de creștere a stabilității funcționează prea mult timp
C0287	Circuitul accelerometrului longitudinal
C0292	Circuitele senzorilor grupului de instrumente VSES
C0460	Senzor de poziție a volanului
C0550	Performanța controlerului (ECU)
C0551	Eroare de configurare a variantei
C0561	Salvarea informațiilor de oprire a sistemului
C0569	Eroare de configurare a sistemului
C0899	Dispozitiv {Single sau 1} Tensiune joasă
C0900	Dispozitiv {single sau 1} Tensiune înaltă
U0102	S-a pierdut conexiunea cu RDM (Modulul cazului de transfer)
U1500	Eroare de comunicare pe magistrala CAN 2 (grup de senzori) (Autobuz dezactivat)
U2100	Eroare de comunicare pe magistrala CAN (Autobuz dezactivat)
U2105	S-a pierdut comunicarea cu ECM
U2106	Comunicarea pierdută cu TCM
U2107	S-a pierdut comunicarea cu VCM
U2139	S-a pierdut conexiunea la gateway
U2142	S-a pierdut comunicarea cu un grup de senzori
U2143	Comunicarea pierdută cu senzorul unghiului de direcție

Verificarea circuitului de diagnosticare

Descrierea sistemului

Testul circuitului de diagnosticare este o metodă sistematică de depanare a sistemului ABS/DDRP.

Un tehnician de service care caută cauza oricăror probleme ale sistemului ABS/DDRP ar trebui să înceapă prin verificarea circuitelor de diagnosticare. Testarea circuitelor de diagnosticare este construită într-o secvență logică, ale cărei operațiuni trebuie efectuate de un tehnician atunci când caută cauza unei defecțiuni.

EBCM folosește bornele 11 și 14 pentru transmiterea/recepția în serie a datelor de la controlerul sistemului de frânare.Bateria DC este furnizată EBCM prin pinii 1 și 32, iar tensiunea de aprindere este aplicată la borna 4. EBCM este conectat la împământare prin borna 16.

Procedura de diagnosticare

Când reparați sistemul ABS/DDRP, urmați secvența de mai jos.

1. Verificați starea elementelor mecanice ale structurii vehiculului legate de sistemul de frânare.

• Nivelul lichidului de frână din rezervor este normal.
• Verificați vizual dacă lichidul din cilindrul principal este contaminat
• Verificați cilindrul principal și modulatorul pentru scurgeri.
• Verificați cilindrul principal și modulatorul pentru scurgeri.
• Verificați piesele de frână de pe toate roțile.
• Asigurați-vă că frânele nu se lipesc (reglarea comutatorului luminii de avertizare frână).
• Verificați forța de frânare egală pe toate roțile (fara tragere laterala)
• Verificați plăcuțele de frână pentru uzură și deteriorare.
• Verificați rulmenții roților pentru uzură și deteriorare.
• Verificați senzorii de viteză a roților și firele acestora.
• Verificați inelele dințate ale senzorilor de viteză pentru a nu se deteriora.
• Verificați uzura anvelopelor și determinați grosimea benzii de rulare.
• Pentru a vă asigura că există o problemă, efectuați un test drive.

2. Efectuați un test de circuit de diagnosticare și accesați tabelul de depanare corespunzător.

3. După ce toate defecțiunile sistemului ABS au fost eliminate, mesajele cu codurile de eroare ale sistemului ar trebui șterse.

Verificarea circuitului de diagnosticare

Etapa	Operațiune	Valori	da	Nu
1	Conectați sau instalați toate elementele dezactivate sau eliminate anterior. Comutatorul de contact în poziție "ON". Conectați un instrument de scanare adecvat la conectorul DLC și încercați să comunicați cu EBCM. Instrumentul de scanare comunică cu EBCM?	-	Accesați operațiunea 2	Accesați operațiunea 4
2	Există DTC-uri, actuale sau istorice?	-	Accesați operațiunea 3	Salt la Operațiunea 7
3	Înregistrați codurile de eroare curente. Înregistrați codurile istorice de eroare. Înregistrați date suplimentare de arhivă, cum ar fi numărul de intrări ale fiecărui cod de diagnosticare numărul de intrări ale fiecărui cod de diagnostic după prima intrare numărul de intrări ale fiecărui cod de diagnosticare viteza la momentul introducerii fiecărei coduri de diagnosticare alte date suplimentare care pot ajuta la diagnostic. Nu ștergeți DTC-urile până când toate informațiile afișate pe instrumentul de scanare nu au fost citite și scrise. Consultați codul de diagnosticare corespunzător (s) defecțiuni. Vezi "Codurile de diagnosticare a erorilor și descrierea acestora în această secțiune.	-	-	-
4	Verificați cablajul conectorului DLC, bateria și cablul. Sunt toate pozițiile în ordine?	-	Accesați operațiunea 5	Accesați operațiunea 6
5	Înlocuiți controlerul de frână (EBCM) pe nou. Verificați noul controler de frână (EBCM) folosind un instrument de scanare. S-a găsit vreun DTC?	-	Salt la operațiunea 1	Sistem OK
6	Reparați cablajul DLC sau cablul bateriei. Dacă este necesar, înlocuiți cablajul conectorului DLC defect, cablul bateriei sau bateria în sine. Verificați controlerul de frână (EBCM) folosind un instrument de scanare. S-a găsit vreun DTC?	-	Salt la operațiunea 1	Sistem OK
7	Comutatorul de contact în poziție "OFF". Așteptați 10 secunde. Comutatorul de contact în poziție "ON". Observați ledul galben de avertizare ABS în timp ce rotiți cheia. S-au aprins lampa de avertizare ABS și lampa de frână timp de 3 secunde (test lampa)?	-	Salt la operațiunea 8	Accesați operațiunea 9
8	Funcționarea sistemului este normală.	-	Sistem OK	-
9	Lampa a rămas aprinsă?	-	Salt la operațiunea 10	Sistem OK
10	Consultați tabelul corespunzător pentru instrucțiuni de depanare pentru DTC.	-	-	-

Executare test de diagnosticare

La întreținerea vehiculelor, sistem antiblocare (ABS) si sistem de franare anti-alunecare (TCS), pentru a efectua toate testele și a rula toate funcțiile sistemului, sunt necesare teste de rulare. Poate fi necesară, de asemenea, un test de rulare pentru a reseta DTC-urile individuale descrise în această secțiune. Verificarea sistemului de diagnosticare (inclusiv test drive) trebuie efectuată după finalizarea reparației vehiculului pentru a verifica eficacitatea reparațiilor efectuate.


Modul de rulare a testului de diagnosticare depinde de natura problemelor din ABS/TCS.

1. Citiți Ajutoarele de diagnosticare și condițiile pentru setarea DTC.

2. Conectați toate componentele deconectate anterior.

3. Porniți motorul.

4. Conduceți o mașină timp de cel puțin 10 minute, în condițiile următoare. În timpul conducerii, nu sunt permise manevre ilegale sau nesigure.

• Conducerea pe autostradă
• Drumuri accidentate
• Verificați reclamațiile clienților și recreați condițiile de conducere necesare.
• Cu motorul pornit, conectați un instrument de scanare și testați orice DTC. Dacă sunt setate coduri de eroare, urmați instrucțiunile de depanare pentru acele DTC din tabelul corespunzător.

Secvența de inițializare

Controler de frână (ECBM) execută programul de inițializare la începutul fiecărui ciclu de aprindere până când viteza vehiculului atinge 15 km/h (9 mph). Programul de inițializare stabilește succesiunea de funcționare a fiecărei electrovalve și a motorului pompei, precum și releele necesare, pentru a verifica funcționarea componentelor. Dacă este detectat vreun DTC, controlerul sistemului de frânare (EBCM) setează un cod de eroare specific. Secvența de inițializare poate fi simțită și auzită și este o parte normală a muncii.