Verificarea sistemului de frânare
Verificarea eficacității sistemului de frânare trebuie efectuată pe o porțiune de drum plată, uscată și curată, fără gropi. Verificarea nu va fi cu adevărat eficientă dacă drumul este umed, uleios sau noroi. în acest caz, egalitatea de aderență a tuturor anvelopelor cu drumul nu va fi asigurată. Prezența denivelărilor poate avea, de asemenea, un efect negativ asupra testului, deoarece roțile vor sări.
Testul de frână trebuie efectuat la viteze diferite, aplicând diferite forțe ale pedalei, totuși trebuie evitată blocarea roților. Blocarea roților și derapajul nu indică eficiența sistemului de frânare, deoarece. când roțile sunt blocate, distanța de frânare va fi mai mare. Aderența anvelopei pe șosea va fi mai puternică atunci când forța maximă de frânare este aplicată roții fără a se bloca, și nu atunci când anvelopa alunecă pe suprafața drumului.
Frânarea mai puternică poate necesita mai mult efort la pedală.
Performanța de frânare este influențată de trei factori externi principali:
- Aderența neuniformă a anvelopelor pe șosea poate duce la frânări neuniforme. Presiunea din toate anvelopele trebuie să fie aceeași. Uzura benzii de rulare a anvelopelor pe partea dreaptă și stângă ar trebui să fie aproximativ aceeași.
- Distribuția neuniformă a sarcinii vehiculului poate duce și la o scădere a eficienței frânării, deoarece. Roata cu cea mai mare sarcină necesită mai multă forță de frânare decât celelalte roți.
- Încălcarea unghiurilor de aliniere a roților, în special unghiurile de cambra și înclinarea longitudinală a axei pivotului, face ca vehiculul să tragă în lateral în timpul frânării.
Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână cu motorul la ralanti și maneta schimbătorului în poziție neutră (NEUTRAL). Dacă, în același timp, pedala se defectează treptat, atunci aceasta indică o posibilă scurgere în sistemul de frânare hidraulic. Inspectați sistemul pentru a vă asigura că nu există scurgeri sau scurgeri.
Verificați nivelul lichidului din cilindrul principal. O scădere ușoară a nivelului de lichid din rezervor se poate datora uzurii garniturilor plăcuțelor de frână. O scădere semnificativă a nivelului indică o scurgere în sistem. Scurgerile din sistemul de antrenare hidraulic pot fi interne sau externe. Procedura de verificare a cilindrului principal este prezentată mai jos. Este posibil ca în timpul acestui test să nu fie detectate scurgeri minore. Dacă nivelul lichidului este normal, verificați lungimea dispozitivului de împingere a amplificatorului de vid. Dacă este necesar, reglați lungimea împingătorului sau înlocuiți-l.
Verificați funcționarea cilindrului principal după cum urmează:
- Verificați dacă există fisuri în corpul cilindrului sau scurgeri de lichid de frână. O scurgere poate fi considerată lichidă într-un volum de cel puțin o picătură. Condensul de pe suprafața cilindrului nu este o scurgere.
- Asigurați-vă că nu există nicio blocare a pedalei de antrenare, precum și reglarea corectă a împingătorului. Dacă atât actuatorul cât și tija de împingere sunt în regulă, dezasamblați cilindrul principal și verificați dacă garniturile cilindrului și pistonului nu sunt deformate sau umflate. Prezența garniturilor umflate indică utilizarea lichidului de frână nestandard sau contaminat. În caz de contaminare cu fluid, cilindrul principal trebuie dezasamblat complet și toate piesele curățate, iar toate inelele O trebuie înlocuite cu altele noi. Toate conductele trebuie, de asemenea, spălate.
Utilizarea lichidului de frână nestandard, prezența uleiului mineral sau a apei în acesta poate provoca fierberea lichidului de frână sau deteriorarea garniturilor de cauciuc. Umflarea plăcilor principale ale pistonului indică deteriorarea garniturilor de cauciuc.
Dacă există semne evidente de deteriorare a elementelor de cauciuc, sistemul de antrenare hidraulic trebuie dezasamblat și toate piesele trebuie spălate cu alcool. Uscați piesele cu aer comprimat înainte de reasamblare pentru a preveni intrarea alcoolului în sistem. Înlocuiți toate elementele de cauciuc, inclusiv furtunurile. În plus, atunci când lucrați la mecanismul de frână, asigurați-vă că nu există lichid pe garniturile de frână. Dacă se găsește lichid, plăcuțele trebuie înlocuite.
Dacă garniturile pistonului cilindrului principal sunt în regulă, verificați sistemul pentru scurgeri sau supraîncălzire. Dacă nu se găsesc scurgeri sau supraîncălzire, goliți lichidul de frână, spălați cilindrul principal cu acesta și reumpleți cilindrul cu lichid. Apoi purjați sistemul de frânare pentru a elimina aerul din acesta.
Inspecția furtunului de frână
Verificarea stării furtunurilor sistemului hidraulic de frânare trebuie efectuată de cel puțin două ori pe an. Furtunurile trebuie inspectate pentru deteriorări cauzate de piatră zdrobită sau pietriș, pentru fisuri, abraziuni sau umflături în mantaua exterioară a furtunului și pentru scurgeri. Asigurați-vă că furtunurile sunt direcționate și fixate corect. Dacă furtunul atinge elementele de suspensie ale mașinii, în timp, aceasta va duce la abraziune și defecțiune. Pentru a efectua testul, veți avea nevoie de o lampă portabilă și o oglindă. Dacă se găsește oricare dintre defecte de mai sus, acesta trebuie reparat sau înlocuit furtunul.
Circuitul luminii de avertizare frână
Instructiuni de diagnostic
Lampa de control FRÂNE se aprinde puternic când contactul este rotit în poziţia "ON" și fie întrerupătorul frânei de mână, fie senzorul de nivel al lichidului de frână este închis. Dacă circuitele comutatorului și ale senzorului sunt ambele deschise, atunci lampa indicatoare FRÂNĂ este conectată la "masa" prin generator și arde cu jumătate de inimă dacă contactul este rotit în poziția "ON", iar motorul este oprit. Când motorul este pornit, generatorul devine o sursă de tensiune. Dacă există tensiune aplicată la ambele contacte ale lămpii, aceasta se stinge.
Descrierea testului
Numerele articolelor de mai jos sunt numerele pașilor din tabelul de diagnosticare.
1. Acest pas începe secvența de testare a luminii de avertizare FRÂNE dacă rămâne aprins în timp ce motorul funcționează.
2. Acest pas începe secvența de testare a lămpii de avertizare FRÂNĂ dacă nu se aprinde în toate modurile de funcționare.
Circuitul luminii de avertizare frână
| Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
| 1 |
Porniți motorul și nu-l opriți.
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
Salt la operațiunea 10
|
| 2 |
Cu motorul pornit, eliberați frâna de parcare.
S-a stins lampa indicatoare FRÂNĂ?
|
-
|
Sistem OK
|
Accesați operațiunea 3
|
| 3 |
Verificați nivelul lichidului de frână.
Nivelul lichidului de frana este corect?
|
-
|
Accesați operațiunea 5
|
Accesați operațiunea 4
|
| 4 |
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Accesați operațiunea 5
|
Sistem OK
|
| 5 |
Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de nivel al lichidului de frână de pe rezervorul cilindrului principal.
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Salt la Operațiunea 7
|
Accesați operațiunea 6
|
| 6 |
Înlocuiți senzorul de nivel al lichidului de frână.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 7 |
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
Salt la operațiunea 8
|
| 8 |
Înlocuiți comutatorul luminii de avertizare a frânei de mână.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 9 |
Reparați scurtcircuitul din circuitul cablajului instrumentului dintre pinul 14 al tabloului de bord și masă.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 10 |
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Accesați operațiunea 11
|
Salt la operațiunea 13
|
| 11 |
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Accesați operațiunea 12
|
Salt la operațiunea 13
|
| 12 |
Înlocuiți senzorul de nivel al lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. Senzorul poate fi demontat și instalat fără a goli lichidul de frână din rezervor.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 13 |
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Accesați operațiunea 27
|
Accesați operațiunea 14
|
| 14 |
Verificați siguranțele F28 și F13.
Este siguranța F12 arsă?
|
-
|
Salt la operațiunea 15
|
Salt la operațiunea 16
|
| 15 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 16 |
Tensiunea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
11-14V
|
Salt la operațiunea 18
|
Accesați operațiunea 17
|
| 17 |
Reparați alimentarea cu tensiune la siguranțele F28 și F13.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 18 |
Tensiunea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
11-14 V
|
Salt la operațiunea 20
|
Salt la operațiunea 19
|
| 19 |
Reparați circuitul întrerupt între căile 1 și 2 ale tabloului de bord și siguranțele F28 și F13.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 20 |
Tensiunea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
11-14 V
|
Salt la Operațiunea 24
|
Salt la Operațiunea 21
|
| 21 |
Indicatorul luminos FRÂNE este corect?
|
-
|
Accesați operațiunea 22
|
Salt la operațiunea 23
|
| 22 |
Înlocuiți grupul de instrumente.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 23 |
Înlocuiți lampa indicatoare FRÂNĂ.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 24 |
Se aprinde indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Salt la operațiunea 25
|
Accesați operațiunea 26
|
| 25 |
Înlocuiți comutatorul luminii de avertizare FRÂNE.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 26 |
Reparați circuitul întrerupt între comutatorul luminii de avertizare FRÂNĂ și pinul 14 al tabloului de bord.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 27 |
Tensiunea măsurată este egală cu valoarea specificată?
|
≈ 0 ohm
|
Salt la operațiunea 28
|
Salt la operațiunea 29
|
| 28 |
Reparați întrerupt în circuitul dintre senzorul de nivel al lichidului de frână și "greutate".
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
| 29 |
Reparați circuitul întrerupt între calea 1 a indicatorului de nivel al lichidului de frână și calea 14 a tabloului de bord.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|