Barele de protecție
Sistemele de bare de protecție sunt proiectate pentru a rezista la coliziuni cu obstacole fixe la viteze de până la 8 km/h (5 mph) fara deteriorare. După absorbția energiei de impact, barele de protecție revin la poziția inițială. Barele de protecție au un absorbant intern de energie din spumă și un capac de placare din polimer.
Sistem de ajutor la parcare
Sistem de ajutor la parcare (PAS) este un sistem electronic conceput să emită un semnal sonor care informează șoferul despre prezența obstacolelor în apropierea spatelui vehiculului în timpul manevrelor de marșarier, cum ar fi la parcare. Sistemul PAS constă din patru unități de senzori ultrasonici de obstacole montați pe fascia barei de protecție spate, un controler electronic montat pe partea superioară a panoului de trecere a roții și un sonerie situat pe panoul de bord. Un localizator cu ultrasunete este utilizat pentru a detecta obstacolele dintr-o anumită zonă (sonar), care măsoară timpul dintre transmisia și recepția undelor ultrasonice.
La mers înapoi, senzorii emit impulsuri ultrasonice scurte și apoi primesc ecouri reflectate de la obiectele situate într-un anumit interval de distanță. În controlerul electronic, datele de eco de la unul sau mai mulți senzori sunt utilizate pentru a calcula distanța până la obstacol.
Notă: Unele materiale absorbante sau reflectorizante pot afecta domeniul de detectare. În cazuri excepționale, ca urmare, detectarea unor obstacole poate fi dificilă.
Atenţie! Sistemul de ajutor la parcare nu eliberează șoferul de responsabilitatea și obligația de a fi atent la mers înapoi. Când conduceți o mașină, trebuie să fiți întotdeauna atenți.
Sistem de operare
Când contactul este pornit și marșarierul este selectat de sonerie, se emite un semnal sonor timp de 0,3 secunde, indicând că sistemul este gata.
Controlerul la rândul său aplică tensiune fiecărui senzor, care îl transformă într-un impuls ultrasonic.
Dacă există un obstacol în zona de detectare, pulsul ultrasonic va fi reflectat (ecou) și recepționat de același senzor sau de altul adiacent acestuia.
Semnalul de eco este amplificat, procesat și returnat controlerului în formă digitală. Controlorul prelucrează aceste date și informează șoferul despre obstacol emitând un semnal sonor intermitent prin sonerie.
Cei patru senzori sunt amplasați pe fascia barei de protecție spate pentru a asigura o suprapunere în modelele fasciculului. Acest lucru asigură cea mai bună acoperire a zonei de detectare. Raza maximă de detectare este de 150 cm.
Zona de detectare este împărțită în patru zone de avertizare. După cum se arată în tabelul următor, frecvența beep-urilor scade pe măsură ce distanța până la obstacol scade.
Zona de detectare
|
Colțul din stânga, colțul din dreapta (cm)
|
Mijloc stânga, mijloc dreapta (cm)
|
Sunet pornit
|
Fara sunet
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
continuu
|
-
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 ms
|
280 ms
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 ms
|
480 ms
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 ms
|
680 ms
|
Semnal gata
|
-
|
-
|
300 ms
|
-
|
- LU - Senzor colț stânga
- PU - Senzor colț dreapta
- LS - Senzor mijloc stânga
- PS - Senzor mijloc dreapta
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
PROGRAM
|
N·m
|
lb-ft
|
lb-in
|
Șuruburi bară de șoc față.
|
22
|
16
|
-
|
Șuruburi ale părții inferioare a barei de protecție înainte
|
10
|
7
|
-
|
Șuruburi de tăiere a arcului roții
|
2
|
-
|
18
|
Șuruburi bară de impact din spate
|
22
|
16
|
-
|
Șuruburi capac bara de protecție spate
|
2
|
-
|
18
|
Șurub de montare a sistemului de avertizare a obstacolelor din spate
|
4
|
-
|
36
|
Piulițe ale controlerului de avertizare de obstacole din spate
|
8
|
-
|
71
|
Șuruburi tubului de retur al lichidului de servodirecție
|
10
|
7
|
-
|