Principalul indicator pentru determinarea stării de sănătate a sistemului de alimentare a motorului este presiunea combustibilului în șina de combustibil.
Cu o presiune insuficientă a combustibilului, sunt posibile următoarele defecțiuni:
- funcționare instabilă a motorului;
- opriți motorul la ralanti;
- turația de mers în gol crescută sau scăzută a arborelui cotit;
- manevrabilitate slabă a vehiculului (motorul nu dezvoltă putere maximă);
- smucitură și scufundare în motor când mașina se mișcă.
Pentru început, vă recomandăm să verificați fiabilitatea contactelor electrice din blocurile cablajului unităților sistemului de injecție responsabile cu alimentarea cu combustibil (pompa de combustibil, injectoare).
Puteți verifica presiunea combustibilului în sistemul de alimentare numai cu un manometru cu un furtun și un adaptor pentru conectarea la șina de alimentare. În plus, puteți conecta manometrul la șina de combustibil în două moduri: fie în ruperea conductei de alimentare cu combustibil, deconectandu-l de la racordul șinei...
...sau la o priză de diagnosticare specială, al cărei design este similar cu cel al supapei anvelopei. Datorită faptului că conexiunea la priza de diagnosticare se explică de la sine (este necesar doar ca capătul furtunului manometrului să fie același cu capătul furtunului pompei anvelopei), această subsecțiune descrie conectarea unui manometru la ruptura conductei de alimentare cu combustibil ca fiind mai laborioasă și necesită operații suplimentare.
1. Porniți contactul și ascultați - ar trebui să auziți sunetul pompei electrice de combustibil pentru câteva secunde. Dacă sunetul funcționării pompei electrice de combustibil nu se aude, verificați circuitul de alimentare cu energie electrică a pompei.
NOTĂ: Dacă ați pus contactul de trei ori fără a încerca să porniți motorul și data viitoare când pompa electrică de combustibil nu a început să funcționeze, acesta nu este un semn de defecțiune. Se va porni simultan cu pornirea pornirii motorului de către demaror.
2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (cm. «Reducerea presiunii în sistemul de alimentare»).
3. Glisați elementul de reținere al capătului furtunului de alimentare cu combustibil atașat la compensatorul de pulsații de combustibil.
4. Apăsați butonul de eliberare...
5....și deconectați vârful furtunului de la racordul compensatorului de pulsații de combustibil.
NOTĂ: Când scoateți furtunul, se poate scurge puțin combustibil. Ștergeți-l cu o cârpă.
6. Pentru a verifica presiunea combustibilului, conectați un manometru cu o limită de măsurare de cel puțin 500 kPa în spațiul dintre furtunul de combustibil și racordul compensatorului de pulsație a combustibilului.
7. Porniți motorul. Cu motorul la ralanti, presiunea în conductă ar trebui să fie de aproximativ 380 kPa.
Sunt posibile următoarele cauze ale presiunii scăzute a combustibilului:
- regulator de presiune a combustibilului defect (instalat în modulul de combustibil);
- filtrul de combustibil înfundat (instalat în modulul de combustibil);
- pompa de combustibil defecta.
8. Opriți motorul și reduceți presiunea din sistemul de alimentare (cm. «Reducerea presiunii în sistemul de alimentare»).
9. Conectați furtunul de combustibil la compensatorul de pulsații de combustibil.