Pe colectorul 4 este instalat principalul (administrator) senzor de concentrație de oxigen 3, iar pe conducta de scurgere 8 - senzor de diagnosticare de concentrație de oxigen 7.
Între chiulasa și flanșa colectorului este instalată o garnitură de etanșare armată cu metal 2.
Conducta de evacuare este conectată la un capăt la flanșa colectorului, iar la celălalt capăt la conducta de admisie a tobei de eșapament suplimentară. Amortizoarele suplimentare și principale sunt conectate prin conducta 13.
Conexiunea cu flanșă a colectorului și a conductei de jos este etanșată cu o garnitură armată cu metal 5.
Garnitură similară 9 (doar o formă diferită) racordul cu flanșă a țevii de evacuare și toba de eșapament suplimentară este etanșat.
Conexiunile rămase ale sistemului sunt sudate, la înlocuirea unui amortizor suplimentar sau principal, conducta de legătură 13 este tăiată și apoi noile elemente sunt fixate cu cleme, fiecare fiind atașată prin sudură într-un punct de țevile principale și amortizoare suplimentare.
Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor de la unitatea de putere către sistemul de evacuare și corp, în conducta de jos este montat un burduf ondulat de compensare a vibrațiilor 6 într-o împletitură metalică.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe patru perne de cauciuc. Pernele A ale suspensiei amortizorului suplimentar și B ale suspensiei amortizorului principal diferă ca formă și nu sunt interschimbabile.
Pentru a proteja radiatorul sistemului de răcire, baza caroseriei și rezervorul de combustibil de încălzirea de către elementele sistemului, pe colector, pe țeava de evacuare a tobei de eșapament suplimentar și pe toba principală sunt instalate ecrane termice din oțel.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea plăcuțelor de suspensie.
SFAT UTIL: Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Treceți-vă mâna peste potențiale scurgeri fără a atinge componentele și veți simți imediat eliberarea de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți piesele ruginite și arse.
Dacă este imposibil să înlocuiți unitatea defectă cu una nouă, îi puteți restabili temporar performanța aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixând-o cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture. În plus, magazinele de piese auto vând kituri speciale pentru reconstrucția componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un service auto sau garaj.
AVERTIZĂRI: Lăsați sistemul de evacuare să se răcească înainte de a repara, deoarece sistemul de evacuare devine foarte fierbinte când motorul este pornit. Gazele de eșapament sunt otrăvitoare, otrăvirea lor se produce imperceptibil, așa că asigurați-vă că deschideți poarta înainte de a porni motorul în garaj!