NOTĂ: Sistemul de aer condiționat este instalat pe mașini numai în nivelurile de echipare LT și LTZ.
Complexul asigură o reglare cu inerție scăzută a temperaturii aerului, practic independent de viteza vehiculului. Cantitatea de aer care intră în habitaclu este determinată în principal de modul de funcționare al ventilatorului, așa că trebuie să fie pornit chiar și în timpul conducerii cu viteză mare.
Aerul din exterior poate pătrunde în habitaclu prin geamurile ușii cu geamurile în jos și suflantul de aer situat în fața parbrizului. Aerul de la suflantă poate pătrunde în habitaclu prin duzele suflantei de parbriz, duzele laterale și centrale, precum și prin duzele inferioare ale carcasei încălzitorului.
Volumul, temperatura, direcția și intensitatea fluxurilor de aer sunt reglate prin întrerupătoare instalate în unitatea de control pentru sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație.
Direcția fluxului de aer prin duzele laterale este schimbată prin rotirea întregii duze cu un mâner instalat în centrul duzei.
Cantitatea de aer furnizată prin duze este reglată de mânerele situate în centrul fiecărei duze. Când mânerul este rotit complet în sens invers acelor de ceasornic, amortizorul se deschide complet (debit maxim de aer). Când este rotit complet în sensul acelor de ceasornic, clapeta se închide complet, blocând fluxul de aer.
Direcția fluxului de aer prin duzele centrale se schimbă prin rotirea clapetelor cu mânerul instalat în centrul duzei în sus...
...sau jos...
...sau jaluzele la dreapta...
...sau la stânga.
Cantitatea de aer furnizată prin duze nu este reglabilă. Intensitatea alimentării cu aer depinde doar de viteza ventilatorului electric.
În funcție de dotare, vehiculul poate fi echipat cu aer condiționat controlat manual sau numai încălzire și ventilație. Această subsecțiune detaliază comenzile pentru sistemul manual de aer condiționat, deoarece este mai complex și are cel mai complet set de funcții.
Unitățile de control ale sistemelor de aer condiționat cu control manual și încălzire sunt unificate în funcție de comenzi. Algoritmul de control și locația controalelor în ambele blocuri sunt aproape aceleași. Diferența constă în absența unui comutator de aer condiționat în blocul sistemului de încălzire și ventilație (în schimb, se instalează un capac decorativ).
SFATURI UTILE: Pentru o funcționare mai eficientă a ventilației și încălzirii la o viteză a vehiculului mai mică de 50 km/h și la circulația prin porțiuni de drum deosebit de prăfuite cu geamurile închise (pentru a crea exces de presiune a aerului în cabină, prevenind aspirarea prafului) Vă recomandăm să porniți ventilatorul încălzitorului cu comutatorul la viteză mică sau maximă.
Pentru a elimina rapid aburirea lunetei și a o elibera de gheață și zăpadă, porniți comutatorul de încălzire a sticlei.
Dacă nu utilizați aparatul de aer condiționat pentru o perioadă lungă de timp, este necesar să îl porniți pentru scurt timp o dată pe săptămână, cu motorul pornit, pentru a restabili stratul de lubrifiere pe piesele și garniturile compresorului.