Grupul de instrumente al vehiculului dumneavoastră are o lumină de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire a motorului, care se aprinde atunci când temperatura lichidului de răcire se apropie de o valoare critică.
Verificarea sistemului de racire
La primul semn de supraîncălzire, dacă lampa de avertizare pentru supraîncălzire a motorului se aprinde, dar nu ies pufături de abur de sub capotă, porniți modul maxim de încălzire interioară, vezi pagina 11. «Incalzi (condiționare) si ventilatie». Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj, apoi folosind impulsul vehiculului, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și opriți-vă cât mai în dreapta posibil la bordură și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
AVERTISMENT: Dacă sistemul de răcire are scurgeri (un furtun a explodat sau a sărit sau s-a format o altă scurgere, cu excepția ejectării lichidului de sub dopul vasului de expansiune), motorul va trebui oprit imediat. În alte cazuri, nu opriți imediat motorul!
După ce motorul supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu cele mai solicitate părți ale motorului și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
AVERTISMENT: Nu deschideți niciodată imediat capacul vasului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe, iar stropii acestuia vă pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul vasului de expansiune la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
3. Priviți sub tabloul de bord - dacă există scurgeri sau urme de lichid de răcire care curge din radiatorul de încălzire de sub acesta.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă.
Sfat util: oțelul armat este potrivit în special în acest scop (de exemplu argint) bandă adezivă, care poate fi achiziționată de la reprezentanțele auto.
O scurgere de radiator, termostat sau încălzitor este destul de greu de remediat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
AVERTIZĂRI: Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la o reducere a resursei.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. O tensiune întreruptă sau slăbită a alternatorului și a curelei de transmisie a pompei de apă duce aproape întotdeauna la supraîncălzirea motorului. Dacă centura se rupe sau cureaua este uzată până la punctul în care întinzătorul automat nu menține tensiunea adecvată a centurii, înlocuiți cureaua (cm. «Înlocuirea curelelor de transmisie a accesoriilor»).
5, Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul care controlează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau dincolo de radiator se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificați prin atingere temperatura furtunului care conectează termostatul la radiator. Daca furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect si nu exista circulatie prin calorifer.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii motorului, al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și acordați atenție dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi.
7. Dacă ventilatorul nu pornește, verificați integritatea siguranțelor nr. 39 și 40 din blocul de montare a compartimentului motor, precum și fiabilitatea fixării releelor nr. 53 și 61 ale ventilatorului radiatorului în bloc de montaj al compartimentului motor.
8. Dacă legăturile fuzibile sunt în stare bună și releele sunt introduse bine, scoateți rezervorul de expansiune (cm. «Demontarea și instalarea unui rezervor lat»,) și verificați legătura blocului cablajului cu conectorul rezistenței suplimentare a electroventilatorului.
9. Dacă toate verificările eşuează, verificaţi motorul ventilatorului. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul cablajului de la conectorul de rezistență suplimentar al ventilatorului electric...
10.... apoi apăsați zăvorul și deconectați rezistența suplimentară de la carcasa ventilatorului.
11. Luați cele două fire suplimentare și alimentați cablurile suplimentare de rezistență direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
AVERTISMENT: Nu lăsați firele să se scurtcircuite între ele!
12. Dacă motorul nu funcționează, înlocuiți-l (cm. «Demontarea și instalarea motorului electric al ventilatorului radiatorului sistemului de răcire a motorului și rezistența suplimentară a acestuia»). Dacă motorul electric a început să funcționeze, atunci funcționează. În acest caz, verificați și reparați circuitul electric al ventilatorului electric (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
SFAT UTIL: Două supape sunt instalate în dopul vasului de expansiune - intrare și ieșire. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea temperaturii optime a motorului. Mentine in sistem un exces de presiune de cel putin 0,145 MPa, asigurand o crestere a temperaturii la care lichidul de racire incepe sa fiarba si prevenind vaporizarea intensa. Din păcate, atunci când supapa este blocată în poziția închisă în timpul supraîncălzirii, are loc un exces semnificativ de suprapresiune - mai mult de 0,15 MPa, ceea ce poate duce la o ruptură a rezervorului de expansiune sau o defecțiune a unuia dintre furtunuri. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Prin urmare, o dată pe an, clătiți dopul vasului de expansiune cu apă curentă. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă la un motor supraîncălzit se scoate dopul vasului de expansiune și această acțiune coincide în timp cu șocul termic, atunci fierberea lichidului și formarea de blocuri de aer în sistemul de răcire va fi garantată.
Suflați celulele radiatorului cu aer comprimat o dată pe an (de exemplu de la un compresor), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.