P0100. Defecțiune a circuitului senzorului debitului de aer în masă.
1. Verificați dacă conectorul cablajului este bine atașat la conectorul combinat al senzorului de temperatură a aerului de admisie și a debitului masic.
2. Dacă cauza defecțiunii nu este în fixarea pantofului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0101. Ieșirea semnalului senzorului de debit de combustibil în masă în afara domeniului acceptabil.
1. Verificați starea elementului filtrului de aer (cm. «Înlocuirea elementului filtrului de aer»)...
2.... strângerea fiabilă a clemelor furtunului de alimentare cu aer...
3.... și fiabilitatea fixării blocului cablajului la conectorul senzorului combinat de debit masic și temperatura aerului de intrare.
4. Dacă elementul filtrului de aer este curat și conducta de aer și conectorul cablajului senzorului de temperatură a debitului masic și a aerului admis sunt sigure, verificați circuitele senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0105. Defecțiune a senzorului de presiune absolută (rarefiere) în conducta de admisie.
1. Verificați dacă conectorul cablajului este atașat bine la conectorul senzorului MAP (rarefiere) în conducta de admisie.
2. Dacă cauza defecțiunii nu este în fixarea pantofului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0110. Senzor de temperatură a aerului de admisie defect.
Procedura de depanare este aceeași ca și pentru codul P0100.
P0111. Semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie în afara domeniului.
Procedura de depanare este aceeași ca și pentru codul P0101.
P0116. Ieșirea semnalului senzorului de temperatură a lichidului de răcire în afara intervalului.
1. Verificați fiabilitatea fixării unui bloc de împletitură de fire pe o priză a indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.
2. Dacă cauza defecțiunii nu este în fixarea pantofului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0117. Tensiune scăzută de intrare a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Procedura de depanare este aceeași ca și pentru codul P0116.
P0118. Tensiune mare de intrare a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Procedura de depanare este aceeași ca și pentru codul P0116.
P0135. Defecțiunea circuitului de încălzire a senzorului de oxigen de control.
1. Verificați fiabilitatea conexiunii părților unui bloc de împletituri de fire ale indicatorului de funcționare al concentrației de oxigen.
2. Dacă cauza defecțiunii nu este conexiunea pieselor blocului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0141. Diagnosticare defecțiune a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen.
1. Instalați mașina pe un lift sau un șanț de inspecție, îndepărtați protecția carterului motorului (cm. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului») și verificați conexiunea pieselor conectorului cablajului senzorului de oxigen de diagnosticare.
2. Dacă cauza defecțiunii nu este conexiunea pieselor blocului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0201, P0202, P0203, P0204. Funcționare defectuoasă a circuitului injectorului, respectiv al 1-lea, al 2-lea, al 3-lea sau al 4-lea cilindru.
1. Verificați dacă conectorul cablajului este bine fixat la conectorul corespunzător al injectorului. Pentru a accesa conectorii injectoarelor, scoateți suporturile cablajului motorului efectuând operațiunile 1-27 din subsecțiunea «Demontarea și montarea șinei de combustibil».
2. Dacă cauza defecțiunii nu este în fixarea pantofului, verificați circuitul electric al injectorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), si daca este necesar, inlocuiti injectorul (cm. «Demontarea, verificarea si montarea injectoarelor»).
P0230. Defecțiune a circuitului de control primar al pompei de combustibil.
1. Verificați integritatea siguranței nr. 35 și fiabilitatea fixării releului pompei de combustibil nr. 34 în blocul de montaj al compartimentului motor.
2. Dacă siguranța este intactă și releul este sigur, verificați circuitul de alimentare al releului pompei de combustibil (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
P0300. Ratări de aprindere în unul sau mai mulți cilindri.
Procedura de depanare este descrisă mai jos pentru codurile P0301-P0304.
P0301, P0302, P0303, P0304. Ratări de aprindere, respectiv în cilindru 1, 2, 3 sau 4.
Dacă aceste coduri sunt combinate cu codurile de eroare ale oricăror elemente ale sistemului de management al motorului, atunci ratele de aprindere în cilindri sunt cauzate de defecțiunea acestor elemente. În acest caz, defecțiunea trebuie căutată prin metodele descrise mai sus pentru codurile de eroare corespunzătoare.
Dacă aprinderea greșită are loc într-un singur cilindru, depanați în următoarea ordine.
1. Scoateți bujia din cilindrul care aprinde greșit (cm. «Inlocuirea si intretinerea bujiilor»). Examinați lumânarea și comparați aspectul ei cu fotografiile prezentate în subsecțiune «Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor». Dacă lumânarea este neagră și umedă, poate fi aruncată.
2. Dacă bujia arată bine, încercați să o înlocuiți cu una nouă sau schimbați bujiile.
3. Dacă, după înlocuirea bujiei, aprinderea greșită în cilindru persistă, verificați dacă conectorul cablajului este bine fixat la conectorul corespunzător al injectorului. Pentru a accesa conectorii injectoarelor, scoateți suporturile cablajului motorului efectuând operațiunile 1-27 din subsecțiunea «Demontarea și montarea șinei de combustibil».
4. Dacă blocul injector este conectat în siguranță și rata de aprindere persistă, încercați să schimbați injectoarele (cm. «Demontarea, verificarea si montarea injectoarelor»).
5. Dacă aprinderea greșită continuă în același cilindru după schimbarea injectoarelor, verificați circuitul electric al injectorului acelui cilindru (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
6. Dacă, în urma măsurilor luate, rateurile de aprindere în cilindru nu au dispărut, verificați compresiunea în cilindru (cm. «Verificarea compresiei cilindrului»). Compresia normală este mai mare de 1,0 MPa, o scădere a compresiei indică necesitatea reparației motorului.
7. Dacă toate verificările eșuează, cauza poate fi o defecțiune a unității bobinei de aprindere sau o scurgere de aer în cilindru prin garnitura conductei de admisie.
Dacă se produce o aprindere greșită în toți cilindrii, depanați în următoarea ordine.
1. Verificați starea elementului filtrului de aer (cm. «Înlocuirea elementului filtrului de aer»)...
2.... și fiabilitatea strângerii clemelor furtunului de alimentare cu aer.
3. Verificaţi presiunea combustibilului în sistemul de alimentare (cm. «Verificarea presiunii din sistemul de alimentare»). Dacă presiunea este prea scăzută, înlocuiți modulul de combustibil (cm. «Demontarea și montarea modulului de combustibil»).
4. Dacă problema persistă, scoateți pachetul bobinei de aprindere (cm. «Demontarea și montarea blocului de bobine de aprindere»). Verificați blocul bobinei pentru arsuri și fisuri.
5. Dacă în urma măsurilor luate ratele de aprindere nu au dispărut, verificați compresia în cilindri (cm. «Verificarea compresiei cilindrului»). Compresia normală este mai mare de 1,0 MPa, o scădere a compresiei indică necesitatea reparației motorului.
6. Dacă toate verificările au eșuat, cauza poate fi o defecțiune a unității bobinei de aprindere sau scurgeri de aer în cilindri prin garniturile ansamblului clapetei de accelerație și conducta de admisie.
P0325. Defecțiune a circuitului senzorului de detonare.
1. Instalați mașina pe un lift sau un șanț de inspecție, îndepărtați protecția carterului motorului (cm. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului») și verificați dacă conectorul cablajului este bine atașat la conectorul senzorului de detonare.
2. Dacă cauza defecțiunii nu este în fixarea pantofului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0335. Funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a arborelui cotit (atunci când apare o astfel de defecțiune, motorul, de regulă, se oprește).
1. Verificați conexiunea pieselor blocului cablaj al senzorului de poziție a arborelui cotit (tamponul este situat în spatele blocului motor, în spatele demarorului).
2. Dacă cauza defecțiunii nu este în fixarea pantofului, verificați circuitele electrice ale senzorului (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
3. Dacă problema persistă, verificați fiabilitatea fixării senzorului de poziție a arborelui cotit la etanșarea din spate a arborelui cotit (Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți cutia de viteze și volantul), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0340. Funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie.
1. Verificați dacă conectorul cablajului este atașat bine la conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie și dacă senzorul este atașat ferm la chiulasa.
2. Dacă cauza defecțiunii nu se află în fixarea pantofului, setați pistonul primului cilindru al motorului în poziția PMS a cursei de compresie (cm. «Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie») și verificați alinierea semnelor de pe mecanismele de schimbare a temporizării supapelor a arborilor cu came de admisie și evacuare. Dacă este necesar, rearanjați cureaua de distribuție, aliniind marcajele (cm. «Înlocuirea curelei de distribuție»).
3. Dacă semnele de pe mecanismele de sincronizare variabilă a supapelor se potrivesc, verificați circuitele electrice ale senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0365. Funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a arborelui cu came de evacuare.
1. Verificați dacă conectorul cablajului este atașat bine la conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came de evacuare și dacă senzorul este atașat ferm la chiulasa.
2. Dacă cauza defecțiunii nu se află în fixarea pantofului, setați pistonul primului cilindru al motorului în poziția PMS a cursei de compresie (cm. «Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie») și verificați alinierea semnelor de pe mecanismele de schimbare a temporizării supapelor a arborilor cu came de admisie și evacuare. Dacă este necesar, rearanjați cureaua de distribuție, aliniind marcajele (cm. «Înlocuirea curelei de distribuție»).
3. Dacă semnele de pe mecanismele de schimbare a temporizării se potrivesc, verificați circuitele electrice ale senzorului de poziție a arborelui cu came de evacuare (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
P0420. Eficiență scăzută a convertorului catalitic.
Cel mai adesea, acest cod de eroare apare ca urmare a otrăvirii chimice a substanței active a convertorului catalitic (la un Chevrolet Aveo, convertorul face parte din colector) produse de ardere a combustibilului de calitate scăzută, precum și topirea miezului convertorului din cauza arderii combustibilului în galeria de evacuare a motorului. Prin urmare, primul lucru de făcut atunci când apare codul P0420 este să schimbați locul de realimentare. Poate neutralizatorul poate fi încă salvat. Dacă după un parcurs de aproximativ 500 km după schimbarea alimentării, lampa de avertizare de defecțiune a sistemului de management al motorului continuă să ardă, efectuați următoarele.
1. Verificați dacă există o pătrundere a gazelor de eșapament prin joncțiunea colectorului și a chiulasei, dacă este necesar, înlocuiți garnitura colectorului (cm. «Demontarea și montarea colectorului, înlocuirea garniturii acestuia»).
2. Instalați mașina pe un lift sau un șanț de inspecție, îndepărtați protecția carterului motorului (cm. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului») și verificați conexiunea pieselor conectorului cablajului senzorului de oxigen de diagnosticare.
3. Dacă cauza defecțiunii nu se află în conexiunea pieselor blocului, verificați circuitele electrice ale senzorului, vezi. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord», iar dacă este necesar, înlocuiți senzorul (cm. «Demontarea și instalarea senzorilor unui sistem de control al motorului»).
Dacă verificările nu au evidențiat nicio defecțiune, atunci convertorul catalitic este defect. În acest caz, înlocuiți colectorul cu unul nou (cm. «Demontarea și montarea colectorului, înlocuirea garniturii acestuia»).