Pentru a porni un motor care funcționează, trebuie doar să porniți demarorul fără să atingeți pedala de accelerație. La un vehicul cu transmisie manuală, trebuie să apăsați și pedala de ambreiaj. Sistemul de management al motorului va seta în mod independent parametrii de alimentare cu combustibil și de sincronizare a aprinderii necesari pentru pornire.
Arborele cotit nu se rotește cu demarorul
Se întâmplă ca starterul «nu răspunde» prin rotirea cheii de contact sau rotirea abia a arborelui cotit al motorului. Uneori arborele cotit nu se rotește, dar atunci când demarorul este pornit, se aud clicuri multiple.
Cauza este de obicei o baterie descărcată sau un cablu slăbit la bornele sale. Dacă urechile de sârmă sunt strânse și demarorul «nu se întoarce», puteți încerca să porniți motorul folosind bateria- «donator» (cm. «Pornirea motorului din surse externe de curent»).
SFAT BUN: Dacă bateria este complet descărcată într-un vehicul care tocmai a fost oprit, verificați sistemul de încărcare a bateriei (cm. «Bateria nu se încarcă»).
Dacă armătura demarorului nu începe să se rotească chiar și cu o baterie bună, verificați dacă inserția fuzibilă nr. 54 s-a ars și dacă releul demarorului nr. 55 este fixat bine în blocul de montaj al compartimentului motor.
În plus, în condiții de drum, puteți verifica suportul «masiv» baterie și fire de pornire către corp. Pentru a face acest lucru, scoateți tava bateriei (cm. «Demontarea și montarea raftului de fixare a bateriei reîncărcabile»).
Pentru a verifica în continuare sistemul de pornire, va trebui să apelați un camion de remorcare, deoarece mașina trebuie instalată pe un lift sau un șanț de inspecție.
1. După ce au îndepărtat protecția carterului și apărătoarea de noroi a motorului din față (cm. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului»), verificați strângerea conexiunilor contactului demarorului.
2. Verificați prezența presiunii la contactul de putere al releului de tracțiune al unui demaror. Pentru a face acest lucru, conectați un fir al unei lămpi de 12 volți la «greutate», iar al doilea - cu un șurub de contact. Dacă lampa se aprinde, circuitul de alimentare al demarorului este OK. În caz contrar, verificați și reparați circuitul de alimentare (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
3. Dacă urechile de sârmă sunt strânse bine, circuitul de alimentare este bun și demarorul nu funcționează, deconectați «masa» (deconectați firul de la bornă «minus» baterie) și deconectați cablul de comandă de la releul de tracțiune (cm. «Demontarea și montarea unui starter»). Conectați un bec de 12 V între capătul firului de control și «greutate». Izolați în siguranță vârful cablului de alimentare deconectat de la releul de tracțiune sau instalați-l la loc pentru a împiedica vârful să atingă părțile metalice ale mașinii, apoi porniți-l «masa» (conectați firul la borna «minus» baterie). Solicitați unui asistent să rotească cheia de contact în poziție «incepator». Dacă lampa se aprinde, scoateți și reparați demarorul (cm. «Reparație starter»). Dacă lampa nu se aprinde, verificați și reparați circuitul de control al demarorului, vezi «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
NOTĂ: Uneori se întâmplă ca atunci când cheia de contact este rotită, demarorul să pornească, armătura acestuia se rotește, dar volantul rămâne staționar. Cauzele pot include demarorul slăbit la carcasa ambreiajului, volanul sau dinții angrenajului de transmisie deteriorați, alunecarea roții libere de antrenare, pârghia de antrenare a demarorului rupt, inelul de antrenare sau arcul tampon.
Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește
Dacă demarorul rotește arborele cotit cu încredere, dar motorul nu pornește după trei sau patru încercări, atunci în acest caz sistemul de alimentare cu energie sau sistemul de management al motorului este cel mai adesea defectuos (sistemul de management al motorului include și sistemul de aprindere).
Pentru a testa sistemul de alimentare pe drum, procedați în felul următor.
1. Deschideți capota și verificați dacă există scurgeri în conexiunile sistemului de alimentare a motorului. Căutați sub mașină dacă există scurgeri în rezervorul de combustibil și în conductele de combustibil.
2. Scoateți elementul filtrului de aer (cm. «Înlocuirea elementului filtrului de aer»), înlocuiți capacul filtrului și încercați să porniți motorul. Dacă motorul pornește, înlocuiți elementul filtrului.
NOTĂ: Nu efectuați niciodată călătorii scurte fără un element de filtru de aer: praful de pe drum va deteriora imediat grupul cilindru-piston al motorului.
3. Dacă motorul nu pornește, deșurubați capacul de sub capotă pentru a verifica presiunea combustibilului în șina de alimentare.
4. Pentru a vă proteja împotriva stropilor de combustibil, luați o cârpă mare, foarte absorbantă și așezați-o în jurul duzei. Apăsați cu atenție o șurubelniță pe tija ventilului. Dacă combustibilul iese din duză, presiunea din sistemul de alimentare este suficientă pentru a porni motorul. În acest caz, treceți la verificarea sistemului de management al motorului (vezi mai jos).
AVERTISMENT: Scurgerile de combustibil în compartimentul motor reprezintă un pericol de incendiu, prin urmare, înainte de a continua lucrul, ștergeți cu atenție urmele de combustibil și ventilați compartimentul motor.
5. Dacă verificarea a arătat absența presiunii necesare a combustibilului în șină, porniți contactul și ascultați: în câteva secunde ar trebui să auziți sunetul pompei electrice de combustibil în zona rezervorului de combustibil (sub bancheta din spate).
NOTĂ: Rețineți că, dacă există presiune în șina de combustibil, pompa electrică de combustibil nu se va porni. Aceasta nu este o defecțiune.
6. Dacă pompa de combustibil zumzăie cu contactul pus, dar nu creează presiune în șina de combustibil, plasa de admisie a combustibilului sau filtrul încorporat în modulul de combustibil, o pompă de combustibil defectă sau regulatorul de presiune sunt de vină. Cu toate aceste defecțiuni, este necesar să înlocuiți modulul de combustibil neseparabil. Acest lucru se poate face numai atunci când vehiculul este plasat pe un lift sau pe groapă (cm. «Demontarea și montarea modulului de combustibil»).
7. Dacă sunetul pompei de combustibil nu se aude, este necesar să verificați și să restabiliți circuitul de alimentare al pompei de combustibil (cm. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă este OK, ar trebui să înlocuiți modulul de combustibil cu o pompă arsă sau blocată (cm. «Demontarea și montarea modulului de combustibil»). Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți rezervorul de combustibil (cm. «Înlocuirea rezervorului de combustibil și a conductei de umplere a acestuia»). De aceea o astfel de verificare este imposibilă în condiții de drum. Pe drum, puteți verifica doar dacă siguranța nr. 35 s-a ars și dacă releul pompei de combustibil nr. 34 este fixat bine în blocul de montaj al compartimentului motor.
Sistemul de management al motorului trebuie verificat folosind instrumente speciale de diagnosticare (cm. «Defecțiuni ale motorului»).
Dacă nu există un dispozitiv de diagnosticare, pe drum, verificați integritatea siguranțelor nr. 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 în blocul de montaj al compartimentului motor...
... și fiabilitatea montării releului nr. 3 al sistemului de injecție de combustibil și al sistemului de aprindere în același bloc de montaj.
În plus, în compartimentul motor, verificați fiabilitatea conectării tuturor blocurilor cablajului motorului accesibile pentru inspecție, acordând o atenție deosebită blocurilor unității electronice de control a motorului...
... unitate bobina de aprindere (cm. «Demontarea și montarea blocului de bobine de aprindere»)...
... senzor de poziţie arbore cotit (tamponul este situat în spatele blocului motor, în spatele demarorului) și alți senzori ai sistemului de management al motorului (cm. «Coduri de defecțiuni ale unui sistem de control al motorului»).
Dacă testul nu evidențiază nereguli, utilizați instrumentul de diagnosticare (cm. «Defecțiuni ale motorului») sau contactați un service auto.
SFATURI UTILE: Dacă motorul este foarte uzat, în sezonul rece pornește cu dificultate chiar și cu sursa de alimentare și sistemele de control ale motorului funcționale.
Dacă în timpul unei încercări de pornire nereușite există «inundat» bujii, utilizați modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de accelerație până la oprire și, ținând-o apăsată, porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil și excesul de benzină este îndepărtat din cilindri printr-un curent de aer proaspăt, în timp ce bujiile sunt uscate. După purjare, încercați să porniți din nou în mod normal.