Menținerea presiunii corecte a aerului în anvelope oferă cea mai bună combinație între manevrabilitatea vehiculului, durabilitatea anvelopelor și confortul dumneavoastră. Presiunea scăzută în anvelope duce la uzura rapidă și neuniformă a benzii de rulare, afectează manevrabilitatea vehiculului, crește consumul de combustibil și, în plus, face ca anvelopele să se defecteze din cauza supraîncălzirii. Anvelopele cu presiune excesivă a aerului afectează netezimea vehiculului și sunt mai susceptibile la deteriorare din cauza lovirii de marginile drumului, gropi etc. și, în plus, presiunea excesivă a aerului în anvelope cauzează uzura neuniformă a benzii de rulare. Se recomandă verificarea vizuală a presiunii aerului din anvelope zilnic. Dacă ați stabilit cu ochi că presiunea în anvelope a scăzut, verificați presiunea aerului cu un manometru. Verificați presiunea aerului din toate anvelopele cu un manometru cel puțin o dată pe lună. Chiar și în anvelopele complet reparabile, presiunea aerului poate scădea cu 10-20 kPa într-o lună (0,1-0,2 kgf/cm2). Nu uitați să verificați presiunea aerului din roata de rezervă în același timp cu verificarea celorlalte roți. Verificați presiunea aerului numai la anvelopele reci. Anvelopele pot fi considerate reci dacă au trecut cel puțin trei ore de când mașina a fost oprită sau dacă după o perioadă lungă de parcare ai parcat mașina pe o distanță de cel mult 1,5 km. Umflați anvelopa, dacă este necesar, sau evacuați o parte din aer din anvelopă pentru a aduce presiunea până la presiunea indicată pe decalcomania aplicată pe stâlpul ușii de pe partea șoferului. După ce ați condus o mașină pe o distanță de câțiva kilometri, anvelopele au timp să se încălzească, iar presiunea aerului din ele crește cu 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm2) comparativ cu starea rece. Aceasta nu este o defecțiune. Nu reduceți presiunea aerului în anvelopele calde pentru a o aduce la valoarea nominală setată pentru anvelopele reci. În caz contrar, anvelopele vor rula la presiune redusă a aerului.
RECOMANDĂRI: Verificați regulat presiunea în anvelope (fila. 4.2). Menținerea presiunii nominale a aerului în anvelope oferă cea mai bună combinație de durabilitate, manevrabilitate și confort al vehiculului.
Vă recomandăm să folosiți o pompă de picior sau electrică cu un manometru încorporat.
De fiecare dată când verificați presiunea aerului din anvelope, inspectați-le cu atenție pentru a detecta deteriorarea mecanică a benzii de rulare și a pereților laterali, pietre mici, cuie blocate în banda de rulare, semne de uzură severă a benzii de rulare. Acordați o atenție deosebită următoarelor defecte ale anvelopelor:
- umflarea sau bombarea locală a carcasei în zona benzii de rulare sau pe pereții laterali. O anvelopă cu un defect similar trebuie înlocuită;
- tăieturi, fisuri sau delaminare a cadrului peretelui lateral. Înlocuiți anvelopa dacă cablul carcasei este expus.
Pentru ca anvelopele să se uzeze uniform, rearanjați roțile la fiecare 10.000 km în conformitate cu diagrama din Fig. 4.1.
În plus, la fiecare 20.000 km, echilibrați roțile și verificați alinierea roților din față. Pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat.
NOTĂ: Există un autocolant pe stâlpul B în deschiderea ușii șoferului care indică presiunea aerului din anvelope pentru diferite condiții de încărcare a vehiculului.
1. Deșurubați capacul de la supapă.
2. Verificați presiunea în anvelope. Pentru a face acest lucru, resetați manometrul la zero apăsând butonul special de pe carcasa manometrului...
3.... conectați un manometru la supapă și apăsați bobina supapei cu vârful manometrului.
4. Dacă presiunea este mai mică decât cea necesară, conectați vârful furtunului pompei la supapă și pompați aer, controlând presiunea pe manometrul de pe pompă.
5. Dacă presiunea este mai mare decât cea necesară, apăsați proeminența specială a manometrului de pe vârful bobinei și eliberați aerul din anvelopă. Măsurați presiunea cu un manometru. Repetând aceste operații, aduceți presiunea la normal.
NOTĂ: Nu uitați să verificați presiunea aerului din roata de rezervă în același timp cu verificarea presiunii din celelalte anvelope.
6. Dacă observați că presiunea aerului din anvelope scade constant, încercați să strângeți bobina cu un capac cu cheie.
NOTĂ: Așa arată capacul de protecție A cu cheia pentru strângerea bobinei și bobina B a supapei roții.
AVERTISMENT: Pentru a evita contaminarea tijelor supapelor, nu utilizați vehiculul fără capacele de protecție. Dacă capacele s-au pierdut, asigurați-vă că instalați altele noi.
7. Aplicați lichid pe supapă, astfel încât să-și umple cavitatea.
8. Dacă continuă să se formeze bule și bobina nu poate fi strânsă, înlocuiți-o. Dacă înlocuirea nu ajută, înlocuiți supapa.
9. Măsurați adâncimea rămasă a benzii de rulare cu un șubler. Dacă adâncimea benzii de rulare este de 1,6 mm sau mai mică, înlocuiți anvelopa.
10. Dacă nu există un etrier la îndemână, atunci adâncimea benzii de rulare poate fi verificată vizual prin indicatori de uzură a anvelopelor sub formă de dungi transversale continue care apar pe banda de rulare la uzura maximă.
AVERTISMENT: Anvelopele cu care este echipat vehiculul dumneavoastră au indicatori de limită de uzură turnați în banda de rulare. Cu o uzură semnificativă a benzii de rulare, pe suprafața sa apar benzi transversale netede de aproximativ 10 mm lățime, situate cu un anumit pas de-a lungul circumferinței anvelopei. Aspectul lor indică o scădere a adâncimii modelului benzii de rulare la 1,6 mm. Anvelopele uzate nu oferă suficientă aderență atunci când conduceți pe carosabil umed. Prin urmare, dacă trei indicatoare de uzură sunt vizibile pe banda de rulare (sau mai mult de trei), anvelopa trebuie înlocuită.
Locațiile indicatoarelor sunt marcate pe peretele lateral al anvelopei cu un simbol triunghiular...
...sau scrisori «TWI» (tread wear index).
11. Scoateți capacul decorativ...
NOTĂ: Un vehicul echipat cu jante din aliaj nu are capac decorativ.
12.... verificați strângerea piulițelor roților și, dacă este necesar, strângeți-le la 90 Nm.