Veți avea nevoie de: cheie «la 13...
... și o cheie despicată «la 22».
AVERTIZĂRI: Deoarece senzorul de oxigen de diagnosticare este o componentă cheie a sistemului de posttratare, trebuie utilizate numai piese de schimb de înaltă calitate. Pentru a evita deteriorarea, senzorul trebuie scos și instalat numai folosind unelte adecvate. Dacă senzorul este refolosit, firele trebuie tratate cu pastă specială de montaj. Când faceți acest lucru, evitați lipirea pe tubul de protecție, deoarece acest lucru poate duce la defecțiuni ale senzorului. Noii senzori de oxigen de la producători de top sunt pretratați cu pastă. În sfârșit, trebuie respectat cuplul de strângere specificat de producător, care este de obicei de 40-60 Nm. Senzorul de concentrație de oxigen necesită o manipulare atentă pentru a evita deteriorarea mecanică (de exemplu, din cauza căderii). Deoarece senzorul atrage aer de referință prin carcasă, acesta nu poate fi tratat cu spray de contact sau lubrifiant. Când dirijați cablajul, evitați contactul cu părțile fierbinți ale motorului și cu părțile mobile.
1. Așezați vehiculul pe o groapă sau un lift.
2. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
3. Scoateți protecția carterului (cm. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului»).
4. Strângeți clema blocului cablajului senzorului de diagnosticare și deconectați-l de la blocul cablajului motorului.
5. Slăbiți senzorul...
6.... și scoateți-l din conducta frontală.
7. Instalați senzorul de oxigen de diagnosticare în ordinea inversă a demontării.