Direcția mașinii constă dintr-un volan, o coloană de direcție, un mecanism de direcție, o pompă de lichid de lucru, două tije de direcție și două dintre vârfurile acestora legate prin articulații sferice de articulațiile de direcție ale suspensiei față.
Presiunea fluidului de lucru din rapel hidraulic este creată de o pompă de tip paletă, care este montată pe suportul motorului și este antrenată de o curea cu nervuri de la fulia pompei de apă, care, la rândul său, este antrenată și de V. -cureaua cu nervuri de la fulia arborelui cotit. Din rezervor, fluidul de lucru de înaltă presiune este pompat către mecanismul supapei de distribuție 2 (orez. 8.1), montat pe carcasa mecanismului de direcție și conectat la coloana de direcție. Când se rotește volanul, mecanismul supapei conectează una dintre cavitățile cilindrului hidraulic, realizat în carterul 8 al mecanismului de direcție, cu linia de înaltă presiune, iar a doua cu conducta de evacuare a lichidului în rezervor. Crema dințată conectată la pistonul cilindrului hidraulic se deplasează în carcasa mecanismului de direcție sub influența angrenajului și a diferenței de presiune din cilindrul hidraulic. Mișcându-se, cremaliera prin tijele de direcție transferă forța la articulațiile de direcție, ceea ce duce la rotirea roților din față ale mașinii. Dacă amplificatorul eșuează, capacitatea de a conduce mașina rămâne, dar efortul asupra volanului crește.
Pe mașină este instalată o coloană de direcție de siguranță (orez. 8.2) cu un mecanism 4 pentru reglarea poziției acestuia de-a lungul distanței și unghiului de înclinare. Arborele intermediar este format din două părți 2 și 10 cu o conexiune canelară. Când corpul este deformat în timpul unei coliziuni frontale, părțile arborelui alunecă telescopic una în alta, reducând posibilitatea de rănire a șoferului prin lovirea volanului. Arborele intermediar este conectat la arborele de direcție și la arborele dințat al mecanismului de direcție prin articulațiile cardanice 9 și, respectiv, 1. Pe coloana de direcție există un comutator de aprindere 7 cu un dispozitiv antifurt care blochează rotirea arborelui volanului, precum și comenzi pentru faruri, semnalizatoare de direcție, claxon, spălătorie și curățător pentru parbriz și geamul hayonului, combinate într-un blocul comutatoarelor coloanei de direcție.
Rezervorul servodirecției este instalat în partea din față a compartimentului motor pe traversa superioară a cadrului radiatorului și este conectat prin furtunuri la pompa servodirecției și la conducta de retur a lichidului de lucru. Pentru a controla nivelul lichidului, marcaje de nivel sunt aplicate pe peretele translucid al rezervorului.
Tiranții sunt atașați la cremaliera de direcție și la articulațiile de direcție ale suspensiei față cu articulații sferice 5 și 13 (vezi fig. 8.1). Tiranții sunt asigurați împotriva răsucirii în capete cu piulițe de blocare. Prin rotirea tijei de direcție în articulația sferică față de vârf, se reglează înclinarea roților de direcție.