Discrepanța dintre valorile reale măsurate pe mașină, valorile de control specificate în tabel. 7.1 este cauzată de uzură, deformarea pieselor suspensiei sau deformarea caroseriei.
AVERTISMENT: Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate duce la o modificare a alinierii roților, așa că după lucru, verificarea alinierii roților este obligatorie.
Verificați alinierea roților la un vehicul neîncărcat, cu rezervorul de combustibil plin, umplut cu lichid de răcire, cu presiune normală în anvelope și în absența jocului excesiv în ansamblurile suspensii.
După instalarea mașinii pe stand (chiar înainte de a verifica colțurile) «presa» suspensia vehiculului prin aplicarea unei forțe de 392-490 N pe bara de protecție față de două sau trei ori (40-50 kgf), îndreptată de sus în jos. Roțile vehiculului trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a vehiculului.
Când verificați și reglați alinierea roților din față, verificați mai întâi unghiul de rotire, apoi unghiul de cambra și, în sfârșit, înclinarea.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții din față este format dintr-o linie verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al lonjei telescopice și centrul sferei rulmentului cu bile fixate pe brațul inferior. Reglarea unghiului înclinării longitudinale a axei de rotație nu este prevăzută de proiectarea mașinii. Dacă unghiul se abate de la valoarea nominală, înlocuiți piesele deteriorate și deformate.
Unghiul de cambra al roților din față se caracterizează prin abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea curbei roților din față este asigurată numai cu utilizarea șuruburilor speciale în legătură între loncherul amortizorului și articulația de direcție.
Convergența roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a mașinii și este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție.