ABS-ul servește la reglarea presiunii în mecanismele de frânare ale tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum și astfel împiedică blocarea roților.
Sistemul ABS oferă următoarele beneficii:
- evitarea obstacolelor cu un grad mai ridicat de siguranță, inclusiv în timpul frânării de urgență;
- reducerea distanței de frânare în timpul frânării de urgență, menținând ținerea de drum și controlabilitatea mașinii, inclusiv la viraj.
În cazul unei defecțiuni a sistemului, sunt furnizate funcții pentru diagnosticarea și menținerea funcționării în cazul defecțiunilor sistemului.
Modulul de control hidroelectronic primește informații despre viteza vehiculului, direcția de mers și condițiile drumului de la senzorii de viteză a roților, senzorul de poziție a accelerației. După cuplarea contactului, unitatea de comandă furnizează tensiune senzorilor de viteză ale roții, care utilizează efectul Hall. Senzorii generează un semnal de ieșire sub formă de impulsuri dreptunghiulare. Semnalul se modifică proporțional cu viteza de rotație a inelului de antrenare al codificatorului.
Pe baza acestor informații, unitatea de control determină modul optim de frânare a roților.
Există următoarele moduri de funcționare a sistemului de frânare antiblocare:
- modul normal de frânare. În timpul frânării normale, supapa de admisie este deschisă și supapa de evacuare este închisă. Când pedala de frână este apăsată, lichidul de frână este furnizat sub presiune către cilindrul de lucru și acţionează mecanismele de frână ale roţilor. Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână revine la cilindrul principal de frână prin supapele de admisie și de reținere;
- modul de frânare de urgență. Dacă are loc o blocare a roților în timpul frânării de urgență, modulul emite o comandă către motorul pompei pentru a reduce alimentarea cu lichid de frână, apoi se aplică tensiune fiecărei supape solenoid. Supapa de admisie se închide și alimentarea cu lichid de frână de la cilindrul principal și pompă este întreruptă; supapa de eliberare se deschide, iar lichidul de frână curge de la cilindrul de lucru la cilindrul principal și apoi la rezervor, ceea ce provoacă o scădere a presiunii;
- modul de menținere a presiunii. Când presiunea din cilindrul de lucru este redusă la maxim, modulul emite o comandă de menținere a presiunii lichidului de frână, tensiunea este aplicată la supapa de admisie și nu este aplicată la supapa de evacuare. În același timp, supapele de admisie și de evacuare sunt închise și lichidul de frână nu părăsește cilindrul de lucru;
- modul de creștere a presiunii. Dacă modulul determină că roata nu este blocată, atunci tensiunea nu este aplicată electrovalvelor, lichidul de frână prin supapa de admisie intră în cilindrul de lucru, presiunea în care crește.
Pentru a diagnostica sistemul de frânare antiblocare, sunt necesare echipamente și echipamente speciale, așa că dacă acesta nu reușește, contactați un centru de service specializat.
Această subsecțiune descrie numai demontarea și instalarea senzorilor de viteză a roților. La demontarea și instalarea unității hidroelectronice, aerul poate pătrunde în sistemul de supape al unității, care necesită echipament special pentru a fi îndepărtat. Prin urmare, vă recomandăm ca, dacă trebuie să demontați și să instalați unitatea, să contactați un centru de service specializat.