1. Scoateți siguranța de alimentare a pompei de combustibil.
2. Porniți motorul.
3. După ce motorul s-a oprit, porniți-l din nou și lăsați-l să funcționeze aproximativ 10 secunde pentru a consuma combustibilul conținut în galeria de combustibil pentru a reduce presiunea reziduală a combustibilului în sistem.
4 Deconectați borna de masă a unității electronice de control a motorului (ECM) din galeria de admisie.
5. Goliţi lichidul de răcire a motorului.
6. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a aerului de alimentare (IAT).
7. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul supapei.
8. Deconectați conducta de aer de la corpul clapetei.
9 Deconectați conectorul bobinei de aprindere.
10. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTS) (vezi fig. T250 2.008)
11. Deconectați conectorul de control al vitezei de mers în gol (IAC) (vezi fig. T250 2.009)
12. Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TR).
13. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came (SMR)
14. Îndepărtați șuruburile carcasei filtrului de aer.
15. Scoateți carcasa filtrului de aer.
16. Scoateți șuruburile din partea de sus a carcasei de distribuție.
17. Scoateți partea superioară a carcasei de distribuție.
18. Aliniați marcajul de sincronizare a aprinderii de pe pinionul arborelui cu came cu marcajul de pe capacul curelei de distribuție din spate.
19. Scoateți roata din dreapta înainte.
20. Scoateți apărătorul de noroi al roții din față dreapta.
21. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor.
22. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la galeria de combustibil.
23. Îndepărtați piulița de fixare a unui braț al unui tub al amplificatorului de direcție.
24. Întoarceți o piuliță a generatorului.
25. Scoateți o piuliță de fixare a unui braț al generatorului.
26. Scoateți suportul generatorului.
27. Deconectați furtunul de servofrânare cu vid de la galeria de admisie.
28. Deconectați toate furtunurile de vid care trebuie deconectate și conectorul electric.
29. Deconectați conectorul senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie (IDA).
30. Scoateți șurubul care fixează fulia arborelui cotit.
31. Scoateți fulia arborelui cotit.
32. Scoateți șuruburile din partea inferioară a carcasei de distribuție.
33. Scoateți partea inferioară a capacului de distribuție.
34. Slăbiți ușor șuruburile de fixare a pompei de răcire.
35. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție rotind pompa de lichid de răcire.
36. Scoateți cureaua dințată.
37. Deconectați tubul de ventilație al carterului de la carcasa arborelui cu came.
38. Scoateți capacul supapei cu garnitura.
Atenție: Evitați zgârieturile, zgârieturile sau alte deteriorări ale arborelui cu came.
39. Scoateți pinionul arborelui cu came.
40. Scoateți șuruburile de pe partea superioară din spate a carcasei de distribuție.
41. Deconectați firele de aprindere de la bujii.
42. Deconectați flanșa catalizatorului de la flanșa galeriei de evacuare.
43. Deconectați conectorul electric al senzorului de oxigen.
44. Deconectați furtunul de presiune al încălzitorului de la distribuitorul de lichid de răcire.
45. Deconectați furtunul de lichid de răcire care conectează rezervorul de expansiune și corpul clapetei.
46. Demontați șuruburile de fixare a motorului din față.
47. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei și de la galeria de admisie.
48. Slăbiți treptat toate șuruburile care fixează chiulasa în ordinea prezentată în figură.
49. Scoateți șuruburile chiulasei.
50. Scoateți cu grijă carcasa arborelui cu came.
Atenție: la demontarea chiulasei, nu lăsați uleiul de motor sau lichidul de răcire să pătrundă în cilindri. În caz contrar, motorul poate fi deteriorat.
51. Scoateți chiulasa cu galeriile de admisie și evacuare instalate pe ea.
52. Scoateți garnitura chiulasei.