Sistem de management al motorului Chevrolet Aveo 1.5 (T250)

Descrierea circuitului de control la ralanti
ECM controlează ralantiul motorului prin supapa de flux de aer la ralanti (IAC). Pentru a crește viteza de ralanti a ECM, tija IAC iese din priză, permițând să...

Instrucțiuni de diagnostic
Dacă turația la ralanti este prea mare, opriți motorul. Trageți complet butonul de control al ralanti IAC folosind actuatorul IAC. Porniți motorul. Dacă...

Setarea inițială a parametrilor sistemului inactiv
De fiecare dată când cablul sau conectorul bateriei este deconectat sau înlocuit, trebuie efectuată următoarea procedură de colectare a informațiilor. Puneți...

Îndepărtarea supapei de control a aerului în gol
Atenție: Nu încercați să îndepărtați capacul de protecție pentru a reajusta șurubul superior. Reglarea incorectă poate deteriora supapa de control a aerului în...

Instalarea supapei de control a aerului în gol
Atenție: Când instalați o supapă IAC nouă, asigurați-vă că este înlocuită cu o piesă identică. Geometria și diametrul tijei supapei IAC sunt proiectate pentru...

Senzor de presiune absolută în colector
Sistemul de control constă din senzori care oferă informații detaliate despre starea sistemelor motorului, o unitate de control electronică și dispozitive de...

Senzor de temperatura aerului de admisie
Senzor de temperatura aerului de admisie (IAT) este un termistor cu un coeficient de rezistență negativ la temperatură. Rezistența senzorului este de 4.500...

Senzor de temperatura lichidului de racire (lichid de racire)
senzor de temperatura lichidului de racire (MÂNCÂND) este un termistor (un rezistor cu o valoare care se modifică odată cu schimbarea temperaturii) cu un...

Senzor de oxigen (numai combustibil fără plumb)
Catalizatorii cu trei căi sunt utilizați pentru a controla hidrocarburile (NS), monoxid de carbon (ASA DE) și oxizi de azot (NOx) în gazele de evacuare....

Regulator de CO (numai combustibil cu plumb)
regulator de CO (potențiometru), este de obicei un rezistor variabil care reglează monoxidul de carbon (ASA DE), emisiile de la vehiculele care rulează cu...

Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP)
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TR) este un potențiometru conectat la arborele clapetei de pe corpul clapetei. Circuitul senzorului de poziție a...

Corp de accelerație
Retragere 1. Dezactivați «-» firul bateriei. 2. Scoateți conducta de alimentare din corpul clapetei. 3. Deconectați cablul de accelerație. 4. Scoateți...

Senzor de baterie
Senzorul de detonare detectează o detonare anormală a motorului. Senzorul este montat pe blocul motor lângă cilindri. Senzorul produce o tensiune de ieșire AC...

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
Sistemul de aprindere directă funcționează cu un senzor magnetic de poziție a arborelui cotit. Acest senzor iese din soclul său de montare cu aproximativ 1,3...

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
Senzorul de poziție a arborelui cu came trimite un semnal CMP către unitatea de comandă a motorului. ECM folosește acest semnal ca impuls de ceas pentru a...

Unitatea de control al motorului
Unitatea de control al motorului (ECM), situat sub panoul pasagerului, este centrul de control al sistemului de injecție de combustibil. Verifică constant...

Diagnosticare cuprinzătoare a componentelor
Diagnosticarea cuprinzătoare a componentelor este necesară pentru a testa componentele grupului de propulsie pentru admisie și evacuare. Componentele de...

Sistem de aprindere
Acest sistem de aprindere nu folosește un întrerupător-distribuitor și o bobină. În schimb, se folosește un senzor de poziție a arborelui cotit, care trimite...

Verificarea sistemului de aprindere
Verificați toate bujiile. Există bujii umede, crăpate, arse sau foarte murdare sau cu deschidere incorect? Înlocuiți bujiile dacă este necesar. Verificați dacă...