Airbagurile sunt concepute pentru a proteja capul, gâtul și pieptul împotriva lovirii de bord, volan sau parbriz în cazul unei coliziuni frontale.
Nu funcționează la impacturile din spate, răsturnările și majoritatea impacturilor laterale. Airbagurile sunt proiectate să se umfle în cazul unei coliziuni cu forță G echivalentă sau mai mare decât viteza de impact a vehiculului între 15 km/h și 23 km/h împotriva unui perete imobil, nedeformabil.
Sistemul airbag este declanșat fie în cazul coliziunilor frontale severe, fie atunci când unghiul de impact nu se abate cu mai mult de 30°față de o linie dreaptă.
Nivelul forței g pentru vehiculele la care se declanșează airbagul asigură că declanșarea forței g nu este mai mare decât nivelul la care a fost stabilit statistic riscul de deces în cazul unei coliziuni frontale.
În practică, vehiculele se ciocnesc rar de pereții fiși. Airbagurile în majoritatea cazurilor sunt declanșate atunci când mașinile se ciocnesc unele de altele. Viteza reală la care se declanșează airbag-urile poate fi mai mare în practică, deoarece accidentele reale implică, de obicei, coliziuni mai complexe cu mai multe vehicule, în unghi și nu complet frontal, iar obiectele de coliziune nu sunt de obicei staționare.
Airbag-urile se vor declanșa dacă senzorul detectează o coliziune frontală cu suficientă forță G pentru a declanșa airbag-urile. În acest caz, senzorul de decelerare inițiază semnalul de declanșare a airbagului. Compoziția combustibilă se aprinde și arde rapid în interiorul modulului airbag, eliberând suficient azot pentru a umfla airbag-ul. Acest proces chimic și azotul gazos sunt inofensive pentru persoanele din vehicul. În 0,045 secunde de la detectarea unei coliziuni, presiunea de umflare a airbagului rupe panoul de plastic al modulului, care, la rândul său, expune plăcuța butucului volanului sau panoul de instrumente din partea pasagerului.
Airbag-ul se declanșează complet pentru a forma o suprafață care oprește mișcarea înainte a capului și a trunchiului superior.
Când o persoană intră în contact cu airbag-ul, gazul iese din airbag prin orificiile din bază, absorbind impactul încărcăturii din mișcarea persoanei.
Întregul proces, de la contactul inițial, apoi umflarea și eliberarea gazului, durează aproximativ 0,2 secunde - nu veți avea timp să clipiți din ochi. Ciocnirea durează o fracțiune de secundă, iar mașinile care se ciocnesc nu se opresc în cele din urmă decât la câteva secunde după contactul inițial. Prin urmare, pentru a proteja șoferul și pasagerii, sistemul suplimentar de siguranță pasivă trebuie să înregistreze o coliziune și să declanșeze airbag-urile aproape instantaneu.
Dezactivarea airbag-ului pasagerului din față (opțiune)
Comutatorul airbag-ului este situat în torpedo. Pentru a dezactiva airbag-ul, introduceți cheia de contact și rotiți comutatorul în poziția OFF.Acest lucru va aprinde indicatorul luminos de dezactivare a airbag-ului situat lângă ceasul de pe tabloul de bord.
Pentru a porni airbag-ul, rotiți comutatorul în poziția ON.
Airbag-uri laterale (opțiune)
Modulele airbag laterale sunt amplasate în spatele scaunelor din față, pe partea ușii.
Airbagurile laterale sunt concepute pentru a proteja capul, gâtul, brațele și umerii împotriva lovirii ușii din față sau a geamului ușii în cazul unei coliziuni laterale.
Airbagurile laterale se vor declanșa dacă senzorul detectează o coliziune laterală cu suficientă forță G pentru a declanșa airbagurile laterale. Airbagurile laterale sunt proiectate să se declanșeze în cazul coliziunilor laterale cu forțe g echivalente sau mai mari decât cele ale unui obstacol deformabil care se deplasează cu o viteză de 15 până la 25 km/h cu un vehicul. Dacă airbagurile laterale nu s-au declanșat când vehiculul s-a prăbușit, acesta nu este neapărat un semn al unui airbag lateral defect. Airbagurile laterale sunt concepute pentru a se umfla în cazul unui impact lateral și nu se vor declanșa în cazul unei coliziuni frontale, spate și răsturnare decât dacă există suficient impact lateral pentru a umfla airbagurile laterale.