Sistem de frânare de serviciu cu acţionare hidraulică
Sistemul de frânare hidraulic al acestui vehicul frânează toate roțile. În același timp, frânele față sunt frâne cu disc cu etrier flotant, în care forța de frânare pe roată este dezvoltată de un cilindru de lucru. Frâne spate - tip tambur.
Compoziția sistemului de frânare de lucru include următoarele elemente:
- cilindru principal de frana (mai departe - GTZ) cu servofrânare în vid și cu vas de expansiune al sistemului hidraulic;
- cilindri de frână pe patru roți;
- conducte hidraulice rigide la roți;
- furtunuri flexibile care furnizează presiune cilindrilor roților.
Cilindru principal de frână
Cilindrul principal de frână este proiectat pentru a fi utilizat în sisteme de split în diagonală. O frână față și una spate opusă în diagonală sunt deservite de pistonul primar. Frânele opuse față și spate sunt deservite de un piston secundar. Cilindrul principal de frână îndeplinește funcțiile unui cilindru principal de frână dublu standard și include, de asemenea, un indicator de nivel scăzut al lichidului și supape de limitare pentru frânele fără ABS. Supapele de restricție limitează presiunea pe frânele din spate atunci când cilindrul principal de frână atinge o presiune predeterminată.
Servofrână
Amplificatorul este un amplificator de tip vid cu o singură diafragmă. În stare normală, când pedala de frână este eliberată, există un vid pe ambele părți ale diafragmei amplificatorului de vid.
Când pedala de frână este apăsată, presiunea atmosferică este aplicată pe o parte a diafragmei, oferind un impuls. Când pedala de frână este eliberată, alimentarea cu aer către acea parte a diafragmei se oprește. Aerul este apoi eliminat din booster printr-o supapă de vid.
Frâne pe disc față
Etrierul de frână față este atașat de articulația de direcție cu două șuruburi. Presiunea hidraulică generată atunci când pedala de frână este apăsată este transformată de cilindrul hidraulic în forță de frânare. Această forță este distribuită uniform între plăcuțele de frână exterioare și interioare, care sunt apăsate pe discul de frână, formând o forță de frânare.
Frâne cu tambur spate
Ambele plăcuțe de frână cu tambur sunt apăsate pe pistoanele cilindrului roții de arcurile de retur superior și inferior. Plăcuța de frână față asigură forța principală de frânare atunci când roata se rotește în direcția înainte, cea din spate - când roata se rotește înapoi. Forța de frânare este transmisă prin scutul de frână, pe care sunt atașate plăcuțele, la brațul suspensiei spate. Distanța dintre plăcuțe și tambur este reglată automat și are loc de fiecare dată când apăsați pedala de frână.
Sistem de franare anti-blocare (ABS)
Sistem de franare anti-blocare (ABS) servește la asigurarea intensității maxime de frânare posibilă în condiții specifice de drum (și de aici distanța minimă de oprire) menținând în același timp stabilitatea și controlul vehiculului.