Componentele de admisie
Componentele de admisie sunt monitorizate pentru continuitate și valori în afara toleranței. Se verifică și raționalizarea. Verificarea raționalizării este concepută pentru a detecta o defecțiune cu un semnal ciudat de la senzor, adică senzorul de poziție a clapetei de accelerație detectează o poziție ridicată a clapetei de accelerație la sarcini scăzute ale motorului sau tensiunea senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP).
Componentele de admisie pot conține acești și alți senzori.
- Senzor de viteza vehiculului (VSS).
- senzor de poziție a arborelui cotit (TFR).
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP).
- senzor de temperatura lichidului de racire (MÂNCÂND).
- Senzor de poziție a arborelui cu came (SMR).
- Senzor de presiune absolută în colector (MAP).
Pe lângă verificarea continuității și raționalizării, senzorul ECT este testat pentru a vedea dacă poate atinge o temperatură constantă pentru a asigura o buclă de control închisă a combustibilului.
Componente de lansare
Componentele de eliberare sunt diagnosticate pentru conformitatea cu feedback-ul la comenzile unității de control. Componentele care nu pot fi diagnosticate funcțional vor fi diagnosticate pentru continuitate și date în afara toleranței.
Următoarele și alte componente ale versiunii sunt supuse diagnosticării.
- Motor pas cu pas pentru controlul fluxului de aer în gol (IAC).
- Unitate de control, supapă de evaporare a recipientului EVAP.
- Releu aer conditionat.
- Releu ventilator.
- Ieșire VSS.
- Controler indicator de defecțiune (MIL).
Teste diagnostice pasive și active
Un test pasiv este un diagnostic care pur și simplu monitorizează sistemul sau componenta unui vehicul. În schimb, un test activ este luarea anumitor măsuri atunci când se efectuează un diagnostic, de multe ori pe baza rezultatelor unui test pasiv eșuat. De exemplu, un test EGR activ va determina deschiderea supapei EGR în timpul frânării cu clapeta de accelerație închisă și/sau va determina închiderea stabilă a supapei EGR. Fiecare dintre aceste condiții afectează presiunea rezervorului.
Teste agresive
Oricare dintre testele sistemului de diagnosticare la bord care afectează performanța sau emisiile vehiculului.
Ciclu de încălzire
Ciclul de încălzire înseamnă că temperatura motorului trebuie să atingă minimum 70°C și să crească la minimum 22°C după deplasare. Datele limită sunt un element al sistemului de diagnosticare, în care diferite date despre vehicul sunt stocate în momentul stocării unei defecțiuni a sistemului de evacuare în memorie și atunci când este dată o comandă pentru a porni indicatorul de defecțiune. Aceste informații vă vor ajuta să găsiți cauza problemei.
Date de blocare
Datele de eroare sunt o caracteristică extinsă a datelor de limită. Datele de defecțiune stochează aceleași informații despre vehicul ca și datele limită, dar aceste informații sunt stocate pentru fiecare defecțiune în memoria de bord, în timp ce datele limită sunt stocate numai pentru defecțiuni ale sistemului de evacuare, iar indicatorul de defecțiune este comandat să se aprindă.