Descrierea circuitului
ECM controlează ralantiul motorului prin supapa de flux de aer la ralanti (IAC). Pentru a crește viteza de ralanti a ECM, tija IAC iese din priză, permițând să treacă mai mult aer prin corpul clapetei. Scanerul va citi comenzile ECM către supapa IAC după numărul de impulsuri.
Mai multe impulsuri înseamnă mai multă lățime de bandă (cresterea vitezei).
Supapa IAC este montată pe corpul clapetei pentru a controla ralantiul motorului atunci când este comandat de unitatea de control a motorului (ECM). ECM trimite impulsuri de tensiune către înfășurările motorului pas cu pas al supapei IAC pentru a muta acul supapei în sau în afara unei distanțe predeterminate (Etapa) cu fiecare impuls. Mișcarea acului controlează debitul de aer al supapei, care la rândul său controlează turația de ralanti a motorului. Turația de ralanti necesară pentru toate condițiile de funcționare este setată în calibrările ECM.
Parametrii care afectează controlul turației în gol:
- temperatura agentului de răcire,
- poziția comutatorului Parcare/Neutr,
- viteza masinii,
- voltajul bateriei,
- presiunea în sistemul de aer condiționat (dacă acest lucru este instalat pe mașină).
ECM «îşi aminteşte» poziții adecvate ale supapelor IAC pentru a asigura o turație stabilă de ralanti la cald cu diferite combinații ale parametrilor de mai sus. Aceste date sunt stocate în ROM-ul ECM. Datele sunt păstrate chiar și după decuplarea contactului. Restul pozițiilor supapelor IAC sunt calculate din aceste date stocate.
Ca urmare a abaterii datorate uzurii și abaterii în poziția minimă a supapei de accelerație (în limite acceptabile) nu au niciun efect asupra turației de ralanti. Aceasta înseamnă, de asemenea, că, dacă alimentarea către ECM este oprită în modul de parcare, (scoaterea bateriei) Posibilă defecțiune a controlului în gol. Acest lucru va necesita apăsarea suplimentară a pedalei de accelerație în timpul pornirii motorului până când ECM blochează turația de ralanti.
Poziția minimă a accelerației este setată din fabrică cu șurubul superior. Această setare permite să treacă suficient aer prin supapa de accelerație, ceea ce face ca acul supapei de accelerație să miște numărul necesar de pași de la locul său, pentru a «dat» La ralanti. Poziția minimă a supapei de accelerație a motorului nu trebuie considerată ca setarea turației minime de ralanti, ca la alte tipuri de motoare cu injecție de combustibil. Șurubul superior al accelerației este acoperit din fabrică după reglare.
Verificarea sistemului de control la ralanti (1,5L SOHC)
Dacă turația la ralanti este prea mare, opriți motorul.
Trageți complet butonul de control al ralanti IAC folosind actuatorul IAC.
Porniți motorul. Dacă turația în gol este peste 800 rpm:
- găsiți și reparați o scurgere de vid,
- verificați dacă clapeta de accelerație se lipește sau nu este suficient de strânsă,
- verificați dacă setările de bază ale turației în gol sunt corecte.
Inspectați conductele IAC pentru blocaje.
Măsurați rezistența dintre aceste terminale de supape IAC. Rezistența dintre bornele C și D, A și B trebuie să fie (40 până la 80 ohmi).
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în cablarea dintre următoarele borne:
- Terminalul D conector al supapei IAC și terminalul A28 al conectorului ECM;
- borna C a supapei IAC și borna AZO a conectorului ECM;
- borna B a conectorului supapei IAC și borna A13 a conectorului ECM;
- borna A a conectorului supapei IAC și borna A29 a conectorului ECM.
Setarea inițială a parametrilor sistemului inactiv
De fiecare dată când cablul sau conectorul bateriei este deconectat sau înlocuit, trebuie efectuată următoarea procedură de colectare a informațiilor.
Puneți contactul timp de 5 s.
Opriți contactul timp de 10 s.
Puneți contactul timp de 5 s.
Porniți motorul în parcare/neutru.
Lăsați motorul să funcționeze până când lichidul de răcire atinge 85°C.
Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu transmisie automată, acţionaţi frâna de parcare. În timp ce apăsați pedala de frână, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția D.
Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Opriți contactul. Procedura de setare a vitezei de mers în gol este acum finalizată.