Noțiuni de bază
Înainte de a citi această secțiune, trebuie să înțelegeți câteva concepte. Fără ele, testarea diagnostică poate fi dificilă.
Circuite electrice de bază: trebuie să cunoașteți pozițiile teoretice de bază ale electricității și să fiți conștienți de semnificația tensiunii, curentului (A) si rezistenta (Ohm). De asemenea, trebuie să știți ce se întâmplă în circuit dacă este detectată o întrerupere sau un scurtcircuit. Este necesar să citiți și să înțelegeți corect schema de conexiuni.
Utilizarea instrumentelor de testare a circuitelor: trebuie să știți cum să utilizați corect multimetrul digital, precum și alte instrumente de măsurare. Trebuie să fiți capabil să măsurați tensiunea, rezistența, curentul, să aveți o idee despre cum să ocoliți piesele pentru a verifica circuitul cu un fir jumper.
Componentele sistemului ABS
Modificarea ABS DBC7 constă dintr-un sistem de frânare hidraulic cu componente antiblocare. Un sistem de frânare tipic include:
- amplificator de vid;
- cilindru principal de frana;
- frane cu disc fata;
- frane cu tambur spate;
- conectarea țevilor și furtunurilor de frână hidraulică;
- senzor de nivel lichid de frana;
- Indicator FRÂNĂ. Sistemul ABS include:
- dispozitiv hidraulic;
- modul electronic de control al frânei (EMUT);
- siguranța;
- senzori de viteză pe patru roți (câte unul pentru fiecare roată);
- cablaj electric;
- indicator ABS;
- indicator (conectat la lampa de frână de mână);
- sistem DDRP (distribuție dinamică separată a contorizării către roțile din spate);
- frane cu tambur spate.
Dispozitivul hidraulic cu EMUT este situat între vasul de expansiune și peretele termoizolant din partea stângă a mașinii.
Specificații
| Modul ABS | 4 canale 4 senzori |
| Tensiunea de funcționare a releului principal ABS | 9-16 V |
| Senzor de viteza rotii din fata | - |
| Rezistenţă | 988-1,208 ohmi |
| strat de aer | 0,5-1,2 mm |
| Senzor de viteza rotii din spate | - |
| Rezistenţă | 2.295-2.500 ohmi |
| strat de aer | 0,6-1,2 mm |
| Ring of Speed | - |
| Diametru exterior (față) | 83,72 mm |
| Diametru exterior (spate) | 77 mm |
| Diametrul interior (față) | 73,75 mm |
| Diametrul interior (spate) | 67 |
| Numărul de dinți ai inelului de viteză (anterior) | 47 |
| Numărul de dinți ai inelului de viteză (spate) | 34 |
| ulei de frana | - |
| Tip | DOT-3, DOT-4 |
| Volum | 0,5 l |
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
| Piuliță de fixare a unei linii de frână (unitate hidraulica) | 16 Nm |
| Șurub suport de montare ABS | 22 Nm |
| Șurubul senzorului de viteză a roții din față | 9 Nm |
| Șurubul senzorului de viteză a roții din spate | 9 Nm |
Dispozitivul hidraulic principal este format din:
- supape hidraulice de control;
- două electrovalve pentru fiecare roată;
- pompă hidraulică;
- două unități;
- două amortizoare.
Dispozitivul hidraulic controlează presiunea hidraulică furnizată cilindrilor roților din față și din spate variind presiunea hidraulică pentru a preveni blocarea roților la frânare.
Schema bloc ABS
1. Modulator hidraulic; 2 Suport; 3. Senzor de viteza rotii fata; 4. Senzor de viteza rotii din spate.
Amplasarea elementelor ABS
1. Bloc modulator hidraulic; 2. Suport pentru fixarea unității modulatorului hidraulic; 3. Senzor de viteza rotii fata; 4. Senzor de viteza rotii din spate.