Opisywane pojazdy wykorzystują jeden z dwóch typów skrzyń rozdzielczych. Pojazdy z elektryczną zmianą biegów są wyposażone w skrzynię rozdzielczą New Venture Gear NVG 226. Skrzynia rozdzielcza z elektryczną zmianą biegów ma pięć trybów: 2WD Overdrive, 4WD Overdrive, 4WD Low, Neutral i Automatic 4WD (A4WD).
Ponadto opisane pojazdy mogą korzystać z jednobiegowej automatycznej skrzyni rozdzielczej NVG 126. Ta skrzynia jest stale zaangażowana w tryb automatycznego napędu na wszystkie koła.
Nie zaleca się samodzielnego wykonywania procedur naprawczych w skrzynce rozdzielczej. Należy zauważyć, że naprawy są niezwykle trudne do wykonania bez użycia specjalnego sprzętu i urządzeń. Co więcej, zakup i instalacja regenerowanej zamiennej skrzynki rozdzielczej może być bardziej ekonomicznie wykonalna niż samodzielna naprawa istniejącego zespołu, ponieważ naprawy wymagają kontroli, regulacji i wymiany wielu części i komponentów, jak opisano w tym rozdziale.
Kontrolowany układ napędu na wszystkie koła (S4WD)
System ten pozwala na wybór jednego z czterech trybów (Nadbieg 2WD, Nadbieg 4WD, Zmniejszenie zakresu 4WD, Neutralny), a także dodatkowe (piąty) automatyczny tryb napędu na wszystkie koła (A4WD). Przełączanie trybów odbywa się pod kontrolą elektroniczną.
Przy wyborze jednego z trybów (podczas obsługi przełącznika znajdującego się na tablicy rozdzielczej) zespół przełączający skrzynki rozdzielczej otrzymuje odpowiedni sygnał, a wahacz obraca się za pomocą serwomotoru (zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). W ten sposób skrzynia rozdzielcza przełącza się w wymagany tryb. Po włączeniu określonego trybu skrzynki rozdzielczej ze sterownika skrzyni biegów odbierany jest sygnał włączenia przedniej osi. Urządzenie nadawcze skrzynki rozdzielczej, umieszczone na serwomotorze, służy do przesyłania sygnału odpowiadającego położeniu wahacza do jednostki sterującej skrzyni biegów. Również w skrzynce rozdzielczej znajduje się urządzenie blokujące serwomotor, które zapewnia utrwalenie wybranego trybu. Po naciśnięciu przycisku A4WD urządzenie blokujące serwo pozostaje w trybie adaptacyjnym, więc można je odblokować lub zablokować w zależności od tego, czy zespół przełączający skrzyni rozdzielczej obsługuje napęd na dwa czy na cztery koła.
Gdy włączony jest tryb automatycznego napędu na wszystkie koła (A4WD) Skrzynia przechodzi w tryb nadbiegu z napędem na wszystkie koła, ale połączenie jej wewnętrznego sprzęgła zmienia się w zależności od zmian warunków drogowych. Gdy w zespole przełączającym skrzyni rozdzielczej odebrane zostaną sygnały wskazujące na poślizg kół (sygnały pochodzą z czujników prędkości pojazdu znajdujących się na przednim i tylnym wale pomocniczym skrzyni rozdzielczej) z jednostki przełączającej odbierany jest sygnał włączenia serwomotoru i zostaje wciśnięte sprzęgło. W ten sposób moment obrotowy przenoszony jest na przedni wał wyjściowy skrzyni rozdzielczej. Kiedy sygnał odpowiadający obrotowi kół przedniej i tylnej osi dostanie się do jednostki przełączającej, jest stamtąd wysyłany do serwomotoru i sprzęgło zostaje odłączone. Skrzynia ponownie powraca do trybu napędu na dwa koła.
Ponadto skrzynia rozdzielcza NVG 226 ma tryb pozycji neutralnej. Po wybraniu tego trybu skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza są wyłączone ze schematu kinematycznego podczas holowania pojazdu, co zapobiega niepotrzebnemu obciążaniu tych zespołów.
Automatyczny układ napędu na wszystkie koła (A4WD)
System ten stosowany jest w skrzyni rozdzielczej NVG 126. System działa podobnie jak odpowiedni system w skrzyni biegów NVG 226. Różnica polega na tym, że w skrzyni NVG 126 tryb automatycznego napędu na wszystkie koła jest zawsze włączony i jest jedynym możliwym.