Informacje ogólne
1. Wał napędowy to odcinek rury, przez który przekazywany jest moment obrotowy ze skrzyni biegów (lub, w wersjach z napędem na wszystkie koła, ze skrzynki rozdzielczej) do mechanizmu różnicowego. Przeguby typu U są zamontowane na obu końcach tylnego wału napędowego. Na przednim wale napędowym przegub znajduje się z przodu (patrz ilustracja).
2.1. Szczegóły typowego przegubu uniwersalnego
2. Tylny wał napędowy ma wielowypustowe jarzmo umieszczone z przodu. Widełki poruszają się poziomo w wysuniętej części obudowy skrzyni biegów lub skrzynki rozdzielczej. Obecność połączenia wielowypustowego umożliwia przesuwanie wału napędowego względem skrzyni, gdy samochód się porusza i poruszają się elementy zawieszenia. Zapobieganie wyciekom oleju i przedostawaniu się brudu do skrzyni zapewnia obecność uszczelki olejowej na skrzyżowaniu widelca. Jeżeli przed wałem napędowym widoczne są oznaki wycieku oleju przekładniowego, należy wymienić uszczelkę olejową (patrz rozdział 7A).
3. Z reguły przekładnia kardana nie wymaga częstej konserwacji i napraw. Zawiasy są nasmarowane fabrycznie i nie podlegają wymianie przez cały okres ich użytkowania. W przypadku pogorszenia się stanu technicznego zawias należy wymienić. Podczas procedury wymiany przegubu należy zdemontować wał napędowy.
4. Ponieważ wał napędowy jest elementem wyważonym, należy zadbać o to, aby na jego powierzchni nie osadził się brud. Za każdym razem, gdy pojazd jest podnoszony w celu konserwacji, należy oczyścić i przeprowadzić kontrolę konserwacyjną wału. Upewnij się również, że obciążniki są bezpiecznie przymocowane do swoich miejsc. Aby zachować równowagę, zamontuj wyjęty wał napędowy, nie naruszając jego pierwotnego położenia.
5. Problemy w pracy przekładni kardana objawiają się hałasem i wibracjami podczas jazdy pojazdu. Podczas uruchomienia próbnego określ źródło nieprawidłowego działania. Patrz podrozdział «Ustalanie przyczyn awarii» na początku tej instrukcji. Jeśli zostaną znalezione oznaki nieprawidłowego działania elementów przekładni kardana, sprawdź je.
Kontrola
6. Podnieś tył pojazdu i zamontuj podpory. Zaklinuj przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpórek.
7. Będąc pod samochodem sprawdź układ napędowy. Upewnij się, że na rurach wału nie ma wgnieceń ani pęknięć. Jeżeli te wady występują, należy wymienić wał kardana.
8. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju na przednim i tylnym końcu wału. Ślady wycieków w miejscu połączenia wału ze skrzynią biegów lub skrzynią rozdzielczą wskazują na uszkodzenie uszczelki skrzyni biegów/skrzyni rozdzielczej (patrz rozdział 7). Oznaki wycieku oleju w miejscu połączenia wału z mechanizmem różnicowym wskazują na awarię uszczelnienia wału głównej przekładni (patrz podrozdział 9).
9. Znajdując się pod samochodem poproś asystenta o obrócenie tylnego koła tak, aby obróciły się półosie napędowe. Upewnij się, że przeguby uniwersalne nie klikają ani nie hałasują i nie zacinają się, gdy wał się obraca.
10. Stan zawiasów można ocenić także bez obracania wału w opisany sposób. Chwyć rękami części przekładni kardana znajdujące się po bokach zawiasu i spróbuj obrócić je w przeciwnych kierunkach. Ruch w złączu podczas kontroli wskazuje na zużycie.
Stan zawiasów ocenia się także przy próbie uniesienia wału.
11. Na koniec kontroli upewnij się, że śruby znajdujące się na końcach układu napędowego są dobrze dokręcone.
12. W modelach z napędem na wszystkie koła należy sprawdzić przedni wał napędowy, stosując metodę opisaną powyżej. Sprawdź widełki wielowypustowe i otaczający je obszar pod kątem oznak wycieku oleju. Takie znaki wskazują, że wtyczka jest uszkodzona.
13. Upewnij się, że nie ma śladów wycieku oleju w miejscu łączenia półosi ze skrzynią rozdzielczą i przednim mechanizmem różnicowym. Obecność takich znaków wskazuje na zużycie uszczelek.
14. Upewnij się między innymi, że nie ma nadmiernego luzu na przegubach homokinetycznych (Przeguby CV) przednie wały napędowe. Sprawdź, czy w obszarze przylegającym do wałów napędowych nie występują oznaki wycieku smaru. Aby to zrobić, należy sprawdzić osłony przegubów homokinetycznych na obu końcach wału napędowego. Obecność oznak wycieku w obszarze kołnierza wału napędowego wskazuje na awarię jego uszczelnienia olejowego. Obecność smaru na zewnętrznej stronie gumowej osłony wskazuje na jej pęknięcie. Procedury konserwacji tych elementów opisano w odpowiednich podrozdziałach tego rozdziału.