Usuwanie
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła. Podnieś tył samochodu za pomocą podnośnika i zainstaluj podpory. Podłóż kliny pod przednie koła. Zdejmij koło i tarczę hamulcową (patrz rozdział 9).
2. Zdjąć pokrywę mechanizmu różnicowego i spuścić olej do wcześniej umieszczonego pojemnika.
3. Wykręć śrubę zaciskową wału mechanizmu różnicowego (patrz ilustracja).
6.3. Wymontuj śrubę zaciskową wału mechanizmu różnicowego
4. Podczas wykonywania procedury w samochodzie z konwencjonalną konstrukcją mechanizmu różnicowego (bez funkcji blokowania) należy zdemontować wał przekładni. Jeśli mechanizm różnicowy ma funkcję blokowania, wysuń wał zębaty i obracaj mechanizm różnicowy, aż wał zetknie się z obudową, aby zapewnić odstęp umożliwiający usunięcie zacisków blokujących (patrz ilustracja).
6.4. Wyciągnij wał przekładni, aby odsłonić wsporniki blokujące (nie obracaj półosi po wyciągnięciu wału, ponieważ spowoduje to przesunięcie poprzeczki z pierwotnego położenia)
5. Poproś asystenta o wciśnięcie zewnętrznego kołnierza wału napędowego i usunięcie zacisku mocującego znajdującego się w rowku wewnętrznego końca wału (patrz ilustracja).
6,5a. Wciśnij kołnierz półosi, a następnie zdejmij zacisk mocujący znajdujący się na wewnętrznym końcu wału napędowego
Uwaga: Jeśli mechanizm różnicowy ma funkcję blokowania, za pomocą śrubokręta obróć wspornik tak, aby otwarta część była skierowana do wewnątrz (patrz ilustracja).
6.5b. W pojazdach wyposażonych w mechanizm różnicowy z funkcją blokady, przed zdjęciem wspornika należy go ustawić w pokazany sposób
6. Po zdjęciu wspornika zdemontuj półoś, unikając uszkodzenia uszczelki olejowej (Należy zauważyć, że przy każdym demontażu półosi zaleca się bezwzględną wymianę uszczelki olejowej patrz podrozdział 7). W niektórych modelach mechanizm różnicowy jest wyposażony w podkładkę oporową. Podczas demontażu półosi nie dopuścić do wypadnięcia podkładki.
Instalacja
7. Ostrożnie włóż półoś do obudowy i bezpiecznie podłącz ją do mechanizmu różnicowego.
8. Umieścić wspornik blokujący w rowku wału napędowego i wyciągnąć kołnierz aż do zablokowania.
9. Włóż wał przekładni, zrównaj jego otwór z otworem w śrubie zaciskowej i włóż śrubę.
Uwaga: Przed montażem należy pokryć gwinty śrub specjalnym związkiem anaerobowym.
Dokręcić śrubę zaciskową wymaganym momentem obrotowym.
10. Sprawdź uszczelkę pokrywy. Jeśli stan jest zadowalający, można zamontować istniejącą uszczelkę. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wymień ją. Zamontować pokrywę i dokręcić jej śruby wymaganym momentem, następnie napełnić mechanizm różnicowy olejem, którego typ jest wskazany w rozdział 1.
11. Zamontuj tarczę hamulcową, wspornik zacisku i zacisk. Dokręcić elementy mocujące podanym momentem obrotowym Rozdział 9. Zamontuj koło i jego nakrętki. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem wskazanym na Rozdział 1 Specyfikacje.