Uwaga: Przy pierwszym uruchomieniu silnika po generalnym remoncie należy mieć pod ręką gaśnicę.
1. Po zamontowaniu silnika w samochodzie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
2. Przy wykręconych świecach zapłonowych i wyłączonym układzie zapłonowym i paliwowym (patrz podsekcja 3) Obrócić wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, tak aby zgasła kontrolka awaryjnego ciśnienia oleju.
3. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody. Podłącz układ zapłonowy i układ paliwowy.
4. Uruchom silnik. Należy pamiętać, że powinno uruchomić się bez trudności, jednak może potrwać dłużej niż zwykle ze względu na niepełny układ paliwowy.
5. Po uruchomieniu rozgrzej silnik na biegu jałowym do normalnej temperatury roboczej. Podczas rozgrzewania sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Nie przekraczaj wysokich obrotów biegu jałowego, dopóki pompa hydrauliczna do podnoszenia zaworów nie podniesie się i nie zatrzyma się ponownie (Z reguły zajmuje to co najmniej 5 minut).
6. Po rozgrzaniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego lub płynu chłodzącego. Po zamontowaniu nowego wałka rozrządu i popychaczy zaworów należy pozostawić silnik pracujący na wysokich obrotach jałowych przez co najmniej 15 minut po podniesieniu się i ponownym zatrzymaniu hydraulicznej pompy kompensacyjnej, aby umożliwić dotarcie krzywek i popychaczy. W takim przypadku konieczne jest monitorowanie odczytów wskaźników temperatury, aby zapobiec przegrzaniu silnika.
7. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
8. Zjedź pojazdem z drogi, zwiększając prędkość z 50 do 80 km/h, a następnie ponownie zwalniając do 50 km/h przy zamkniętej przepustnicy. Powtarzając tę procedurę 10-12 razy, pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów spalą się. Sprawdź ponownie pod kątem wycieków płynu chłodzącego i oleju silnikowego.
9. Po wymianie tłoków, pierścieni lub łożysk wału korbowego silnik należy traktować jak nowy. Należy go docierać przez pierwsze 800 km. Nie otwieraj w tym czasie całkowicie przepustnicy i nie przeciążaj silnika przy niskich prędkościach na żadnym biegu. W tym okresie z reguły olej silnikowy nie jest zużywany.
10. Wymień olej silnikowy i filtr po przejechaniu około 800-1000 km.
11. Kontynuuj normalną eksploatację pojazdu, obciążając silnik w normalnych trybach.
12. Po przejechaniu 3200 km należy wymienić olej i filtr. Od tego momentu silnik uważa się za całkowicie dotarty.