Ostrzeżenie 1: Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nie luzuj złączy ani nie usuwaj komponentów bez uprzedniego rozładowania systemu podczas kontaktu z markową lub specjalistyczną stacją serwisową. Rozłączanie złączy układu klimatyzacji należy wykonywać w okularach ochronnych lub masce.
Ostrzeżenie 2: Podczas wykonywania rutynowych kontroli i konserwacji układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Pracuj w dobrze wentylowanych pomieszczeniach i nie pozwalaj, aby w miejscu pracy znajdował się otwarty ogień lub żarówki bez osłony ochronnej. Nie dopuść do kontaktu benzyny ze skórą, załóż gumowe rękawice. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, zmyj ją bieżącą wodą i mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i przechowuj szmatkę, która je wchłonęła, aby się nie zapaliła. Przed oddziaływaniem na elementy układu paliwowego należy zwolnić ciśnienie resztkowe (patrz rozdział 4). Należy mieć pod ręką gaśnicę klasy B i nosić okulary ochronne lub maskę.
Ostrzeżenie 3: Pojazdy opisane w tej instrukcji są wyposażone w pasywny system bezpieczeństwa (SRS), znany również jako system sprężyn pneumatycznych. Przed przystąpieniem do prac w obszarze, w którym znajdują się elementy tego systemu, należy wyłączyć jego zasilanie, gdyż przypadkowe odpalenie poduszek powietrznych może skutkować poważnymi obrażeniami (patrz rozdział 12).
Usuwanie
1. Skontaktować się z markowym lub specjalistycznym serwisem w celu opróżnienia układu klimatyzacji.
2. Zredukuj ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym (patrz rozdział 4). Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
3. Zasłoń błotniki i panel znajdujący się pod przednią szybą, następnie zdejmij osłonę maski (patrz rozdział 11). Dostępne są specjalne podkładki chroniące skrzydła, ale w tym celu dopuszczalne jest użycie starego koca lub narzuty.
4. Wymontuj filtr powietrza (patrz rozdział 4). Spuść płyn chłodzący.
5. Aby zapewnić prawidłowe połączenia podczas późniejszego ponownego montażu, przymocuj znaczniki identyfikacyjne do przewodów podciśnieniowych i wydechowych, złączy elektrycznych i przewodów masowych oraz przewodów paliwowych, które zostaną odłączone podczas demontażu silnika, a następnie odłącz (zobacz ilustracje). Jeśli istnieje możliwość pomyłki, wykonaj szkic lub zdjęcie komory silnika i wyraźnie zaznacz znajdujące się na niej węże, rurki i przewody. Odłącz odpowiednie wsporniki od silnika i odsuń wiązkę przewodów na bok.
7,5a. Przed odłączeniem należy przymocować do przewodów znaczniki identyfikacyjne
7.5b. Do bloku cylindrów przymocowane są różne pręty uziemiające, wsporniki i złącza elektryczne (pokazano lewą tylną stronę silnika)
Uwaga: Niektóre przewody mogą być łatwiejsze do odłączenia podczas podnoszenia pojazdu i instalowania wsporników pionowych.
6. Zaznacz i odłącz przewody układu chłodzenia od silnika. Należy także odłączyć przewody nagrzewnicy od rur wymiennika ciepła znajdujących się na tylnej ściance komory silnika (patrz ilustracja).
7.6. Odłącz węże nagrzewnicy od wymiennika ciepła
7. Wymontuj czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA).
8. Wymontuj blok przepustnicy (patrz rozdział 4).
9. Odłączyć od skraplacza i filtra osuszacza (zobacz ostrzeżenie na początku tej podsekcji).
10. Wymontuj chłodnicę (patrz rozdział 3).
11. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1) i odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy (patrz rozdział 10). Odłóż pompę na bok i zawiąż ją kawałkiem drutu.
12. Odkręcić i zdjąć z silnika nakrętkę mocującą wspornik rury do napełniania olejem automatycznej skrzyni biegów.
13. Wykonując procedurę w pojeździe z napędem na wszystkie koła, należy odłączyć złącze przewodów przedniego mostu.
14. Odkręcić śrubę mocującą wspornik przewodów hydraulicznych automatycznej skrzyni biegów po prawej stronie silnika, następnie odsunąć przewody od zespołu napędowego.
15. Wymontuj moduł elektroniczny PCM (patrz rozdział 6).
16. Podnieś pojazd i zamontuj wsporniki pionowe. Wykonując procedurę pod pojazdem, spuść olej silnikowy (zobacz rozdział 1).
17. W przypadku wykonywania zabiegu na pojeździe z napędem na cztery koła należy zdemontować osłonę silnika, półosie przednie i półoś przednią (patrz rozdział 8). W razie potrzeby zdemontuj także płytkę zabezpieczającą zbiornik paliwa.
18. Odłącz rurę wydechową od kolektora (patrz rozdział 2A) i pociągnij go z powrotem.
19. Zdejmij pokrywę serwisową, zaznacz pierwotną relację z tarczą napędową, następnie odkręć śruby przemiennika momentu obrotowego (patrz ilustracja).
7.19 Zaznacz pierwotną pozycję przemiennika momentu obrotowego i tarczy napędowej, a następnie odkręć
20. Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem podłogowym.
Uwaga: Pomiędzy podnośnikiem a obudową skrzyni biegów należy umieścić drewniany klocek.
21. Zdejmij zworkę skrzyni biegów (patrz rozdział 7A).
22. Na górze obudowy skrzynki znajdują się cztery śruby. Aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do wykręcenia tych śrub, przekładnię należy odpowiednio obniżyć. Odłącz wiązkę przewodów silnika od dwóch z tych śrub i wykręć wszystkie cztery śruby. Następnie podnieś skrzynkę i zamontuj zworkę, zabezpieczając ten element tylko dwiema śrubami.
23. Wykręć pozostałe śruby obudowy skrzyni biegów.
24. Odkręcić nakrętki dolnych poduszek silnika.
25. Opuść samochód i odkręć nakrętki górnych poduszek silnika. Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem podłogowym.
26. Podłącz łańcuch podnoszenia do wspornika montażowego znajdującego się z przodu silnika (patrz ilustracja). Podłącz drugi koniec łańcucha do prawego tylnego rogu silnika; Odkręcamy śrubę kolektora wydechowego i wkręcając w jej miejsce inną, dłuższą śrubę o tej samej średnicy i skoku gwintu, zakładamy łańcuch na głowicę cylindrów (patrz ilustracja).
7.26a. Podłącz łańcuch wyciągarki do haka montażowego znajdującego się z przodu silnika...
7.26b...a także do prawego tylnego narożnika głowicy cylindrów (przymocować łańcuch śrubą dłuższą niż odkręcana śruba, w razie potrzeby założyć podkładkę). Istnieje także możliwość owinięcia łańcuszka wokół jednego z kanałów i zabezpieczenia go śrubą.
Przestroga: NIE podnosić silnika za kolektor dolotowy. Podnoś jednostkę napędową wyłącznie za głowicę cylindrów lub blok cylindrów.
27. Zwiń wyciągarkę i podłącz do niej łańcuch. Naciągnij łańcuch, ale nie podnoś jeszcze silnika.
Ostrzeżenie: Trzymaj części ciała z dala od silnika, który jest podtrzymywany wyłącznie za pomocą wciągarki lub innego urządzenia podnoszącego.
28. Podnieś lekko silnik. Ostrożnie popchnij silnik do przodu, aby odłączyć go od skrzyni biegów. Nie dopuścić do odłączenia przemiennika momentu obrotowego od skrzyni biegów (zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego, umieszczając parę zacisków na obudowie skrzyni). Powoli podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika (patrz ilustracja). Podczas demontażu silnika należy uważać, aby żadna część nie została przytrzaśnięta.
7.28. Pociągnij silnik maksymalnie do przodu, aby oddalić go od skrzyni biegów i panelu nadwozia znajdującego się pod przednią szybą, a następnie unieś silnik, aż odsunie się od nadwozia pojazdu
29. Zdemontuj koło zamachowe/tarcze napędowe i zamontuj silnik na stojaku.
Instalacja
30. Zamontuj dysk napędowy na silniku (patrz rozdział 2A). Sprawdź i w razie potrzeby wymień mocowania silnika i skrzyni biegów.
31. Powoli opuść silnik do komory silnika. W takim przypadku konieczne jest skierowanie go do podpór.
32. Podłączyć przemiennik momentu obrotowego do wału korbowego zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7A.
33. Zamontuj i mocno dokręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
Przestroga: NIE dokręcaj silnika i skrzyni biegów podczas dokręcania śrub.
34. Zamontuj pozostałe elementy w odwrotnej kolejności demontażu.
35. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn chłodzący, olej silnikowy, olej przekładniowy i płyn wspomagania układu kierowniczego (zobacz rozdział 1).
36. Uruchomić silnik i sprawdzić, czy działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynów eksploatacyjnych. Zamontuj osłonę maski i przetestuj pojazd.
37. Skontaktować się ze stacją o odpowiednim profilu w celu napełnienia układu klimatyzacji i sprawdzenia jej szczelności