2. Po przejściu zaworu sterującego opary ze zbiornika paliwa przez wąż odparowujący dostają się do adsorbera, gdzie są adsorbowane w wypełniaczu z węglem aktywnym i zatrzymywane. Po osiągnięciu parametrów pracy, dla których zaprogramowano system (silnik pracuje, jego temperatura osiągnęła pewien limit itp.) z PCM wysyłany jest sygnał otwierający zawór upustowy i zawór wentylacyjny. Opary paliwa przenoszone są wężem upustowym z adsorbera do kolektora dolotowego (z powodu wytworzonej próżni), gdzie mieszają się z mieszanką paliwowo-powietrzną przed wejściem do komór spalania.
3. Natężenie przepływu oparów paliwa kierowanych z pochłaniacza do kolektora dolotowego reguluje się w PCM po zmianie cyklu zaworu upustowego EVAP. Gdy silnik jest zimny lub gdy czas rozruchu ciepłego silnika jest opóźniony, moduł PCM nie wysyła sygnału sterującego do elektromagnesu zaworu. Po rozgrzaniu jednostki napędowej do temperatury roboczej sygnał ze sterownika PCM jest wysyłany do elektromagnesu zaworu upustowego, a opary dostarczane są do kolektora dolotowego z przepływem zależnym od trybu pracy silnika. Cykl pracy zaworu oczyszczającego (włączenie, a następnie wyłączenie) występuje od 5 do 10 razy na sekundę. Sterowanie przepływem gazów odbywa się poprzez zmianę szerokości impulsu zaworu (czas trwania sygnału do elektromagnesu).
4. Podczas uruchamiania zimnego silnika układ EVAP przeprowadza autodiagnostykę. Po osiągnięciu określonych parametrów pracy z PCM odbierany jest sygnał o otwarciu zaworu upustowego, a zawór wentylacyjny pozostaje w tym czasie zamknięty. W takim przypadku system EVAP jest informowany o podciśnieniu powstałym w silniku.Po osiągnięciu określonego poziomu podciśnienia zawór odpowietrzający zamyka się, a tym samym układ zostaje uszczelniony. PCM analizuje sygnał z czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa i po stwierdzeniu, że w układzie brakuje ciśnienia, w elektronicznej pamięci mikroprocesora zapisywany jest odpowiedni diagnostyczny kod usterki.
5. Zasada działania czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa jest podobna do zasady działania czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA). W PCM obwód 5 V czujnika, a także jego pętla masy są zamknięte. Czujnik wysyła sygnał do PCM, który zmienia się w zależności od ciśnienia pary w zbiorniku paliwa. Podczas wyrównywania ciśnienia w zbiorniku z ciśnieniem atmosferycznym (jak po zdjęciu korka wlewu gazu) Sygnał wyjściowy czujnika ma potencjał około 1,5 V. Z próżnią w zbiorniku 356 mm Hg. Sztuka. Potencjał wyjściowy czujnika wynosi 4,5 V.
Uwaga: system odzyskiwania oparów paliwa, jak wszystkie systemy redukcji emisji, posiada gwarancję nieprzerwanej pracy (W chwili tworzenia niniejszej instrukcji gwarancja wynosiła 5 lat lub 80 000 km).
Wymiana elementów
6. Wszystkie węże systemu EVAP są wyposażone w szybkozłącza. Przed odłączeniem należy oczyścić sprzęgło i obszar wokół niego. Obrócić elementy łączące względem siebie, aby zwolnić uszczelkę. Rozłączając złączkę węża o większej średnicy należy ścisnąć występy obejmy i zdjąć ją z rury. Aby odłączyć wąż o mniejszej średnicy, należy wcisnąć zatrzask blokujący i zdjąć złączkę z rury.
Adsorber
7. Pojemnik EVAP mocuje się do wspornika obok zbiornika paliwa.
8. Podnieś pojazd i zamontuj wsporniki pionowe.
9. Jeśli to konieczne, zdejmij panel ochronny zbiornika paliwa.
10. Odłączyć węże od adsorbera (patrz ilustracja).
15.10. Zbiornik układu EVAP znajduje się w pobliżu zbiornika paliwa
11. Odkręcić śrubę wspornika i wyjąć adsorber.
12. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawór wylotowy
13. Zawór odpowietrzający znajduje się po lewej stronie silnika. Montowany jest na wsporniku znajdującym się nad rozrusznikiem (zobacz ilustracje).
15.13. Zawór upustowy EVAP/cewka sterująca znajduje się po lewej stronie bloku silnika
14. Odłącz złącze elektryczne.
15. Wciśnij zaczep mocujący i odłącz wąż od zaworu upustowego.
16. Odkręcić śrubę/nakrętkę mocującą.
17. Wymontuj zawór odpowietrzający.
18. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawór wentylacyjny
19. Zawór wentylacyjny montowany jest na wsporniku w pobliżu zbiornika gazu (patrz ilustracja).
15.19. Lokalizacja zaworu odpowietrzającego EVAP/elektromagnesu sterującego
20. Podnieś pojazd i zamontuj wsporniki pionowe.
21. Odłącz złącze elektryczne.
22. Odłączyć wąż od zaworu odpowietrzającego (patrz paragraf 9).
23. Odłącz mocowania i wyjmij zawór wentylacyjny ze wspornika.
24. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa
25. Czujnik ciśnienia w zbiorniku gazu znajduje się w module pompy paliwa (patrz ilustracja).
15.25. Lokalizacja czujnika w zbiorniku paliwa, aby go wyjąć, należy go ścisnąć z boków
26. Wymontuj zbiornik paliwa (patrz rozdział 4).
27. Odłącz złącze elektryczne od czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa.
28. Odłącz element ustalający i wyjmij czujnik z górnej części modułu pompy paliwa.
29. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.