Uwaga: wszystkie opisane pojazdy wyposażone są w dwie sondy lambda umieszczone przed katalizatorem i za nim.
1. Sonda lambda rejestruje ilość tlenu pozostałego w spalinach po spaleniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Tlen pozostający w spalinach reaguje z elementem czujnika i w ten sposób generuje impuls, którego napięcie mieści się w granicach 0,1 (zwiększona zawartość tlenu, uboga mieszanka) - 0,9 V (niska zawartość tlenu, bogata mieszanka). Przednia sonda lambda znajduje się w układzie wydechowym przed konwerterem. PCM stale monitoruje impulsy górnego czujnika, na podstawie których utrzymywana jest optymalna szerokość impulsów wtryskiwaczy, a tym samym zapewniany jest optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej, która ma stosunek 14,7:1, jest optymalny dla zapewnienia niskiej toksyczności spalin i maksymalnej oszczędności paliwa w najwyższych warunkach pracy. Charakterystyka jednostki napędowej. W ten sposób PCM stale utrzymuje określony stosunek mieszanki w oparciu o impulsy z czujnika tlenu.
2. Na podstawie impulsów z dolnego czujnika tlenu (znajduje się w układzie wydechowym za katalizatorem) RSM nie określa konieczności regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zasada działania dolnego czujnika tlenu jest podobna do zasady działania górnego czujnika. Na podstawie sygnałów z dolnego czujnika w PCM określana jest sprawność katalizatora. Zmiana amplitudy impulsu dolnego czujnika jest wolniejsza niż zmiana amplitudy sygnału górnego czujnika tlenu, ponieważ spaliny przechodzące przez katalizator zawierają mniej tlenu.
3. Nierozgrzany do temperatury roboczej (około 318°C), czujnik tlenu nie generuje impulsów. W okresie przed nagrzaniem czujnika PCM bezpośrednio steruje dopływem paliwa. W tym przypadku sygnał czujnika nie określa ilości tlenu w spalinach. Sterowanie dopływem paliwa do PCM odbywa się na podstawie sygnałów z innych czujników układu sterowania za pomocą wbudowanego programu. Wszystkie czujniki tlenu mają element grzejny podłączony do akumulatora poprzez obwód zasilania z bezpiecznikiem. Po podaniu napięcia czujnik nagrzewa się do temperatury roboczej w najkrótszym możliwym czasie.
4. Na działanie czujnika tlenu wpływają cztery czynniki:
- A) Elektryczne - klarowność transmisji impulsów niskiego napięcia zależy od stanu złączy, który należy sprawdzić w pierwszej kolejności w przypadku awarii czujnika tlenu.
- b) Możliwość cyrkulacji powietrza - czujnik działa, gdy w jego obudowie krąży powietrze.
- Podczas demontażu, montażu lub wymiany czujnika należy upewnić się, że jego kanały powietrzne są drożne.
- Z) Wytworzenie temperatury roboczej - PCM nie może zarejestrować sygnału czujnika, dopóki nie nagrzeje się on do temperatury roboczej, czyli około 318°C. Czynnik ten należy wziąć pod uwagę przy ocenie wydajności czujnika.
- d) Stosowanie benzyny bezołowiowej - Aby zapewnić prawidłowe działanie czujników, pojazd należy zasilać wyłącznie benzyną bezołowiową.
5. PCM może wykryć kilka przyczyn nieprawidłowego działania czujnika. Jednocześnie w pamięci mikroprocesora rejestrowane są odpowiednie kody diagnostyczne, określające specyfikę problemu (patrz podsekcja 2). W przypadku awarii czujnika jego impulsy są pomijane i RSM przechodzi w tryb bezpośredniego sterowania dopływem paliwa, jak opisano powyżej.
Wymiana
6. Ponieważ rura wydechowa kurczy się po ochłodzeniu, poluzowanie momentu obrotowego czujnika tlenu może być trudne, gdy silnik jest zimny. Aby zapobiec uszkodzeniu czujnika podczas odkręcania, należy najpierw uruchomić silnik i wyłączyć go po dwóch minutach. Podczas wykonywania poniższej procedury należy zachować ostrożność, aby się nie poparzyć. Biorąc pod uwagę poniższe czynniki, należy zachować ostrożność podczas dotykania czujnika.
- A) Czujnik tlenu ma trzonek i złącze, które nie powinny się rozdzielać po wyjęciu. Uszkodzenie lub rozłączenie trzpienia lub złącza elektrycznego może niekorzystnie wpłynąć na dalszą pracę czujnika.
- b) Tłuszcz, brud i inne zanieczyszczenia należy trzymać z dala od złącza i otwartego końca czujnika.
- Z) Do czyszczenia czujnika tlenu nie należy używać rozpuszczalnika.
- d) Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie i nie pozwolić mu upaść.
- mi) Nie próbuj naprawiać okablowania czujnika - jeśli jest uszkodzone, należy je wymienić.
7. Podczas wymiany tylnej sondy lambda należy podnieść pojazd i zamontować wsporniki pionowe.
8. Przednią sondę lambda można wymienić bez podnoszenia pojazdu.
9. Odłączyć złącze od czujnika (zobacz ilustracje).
11.9a. Lokalizacja poprzedzającego czujnika tlenu, którego sygnały odzwierciedlają sprawność silnika
11.9b Lokalizacja dolnej sondy lambda, której sygnały wskazują sprawność katalizatora
10. Za pomocą odpowiedniego klucza lub specjalnej nasadki odkręcić czujnik od rury wydechowej.
11. Aby ułatwić późniejsze odkręcanie, na gwint czujnika należy nałożyć środek zapobiegający zatarciu. Zazwyczaj nowy czujnik jest dostarczany ze środkiem przeciwzatarciowym nałożonym na gwinty. Jeśli nie, pokryj gwinty środkiem.
12. Zamontuj i mocno dokręć czujnik.
13. Podłącz złącze do czujnika i opuść pojazd.