Ostrzeżenie: Biorąc pod uwagę zwiększoną palność benzyny. jak również wybuchowość jego oparów, należy zachować pewne środki ostrożności podczas przeprowadzania przeglądów zapobiegawczych i konserwacji elementów układu paliwowego. Pracuj w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, nie dopuszczaj do obecności otwartego ognia ani żarówek bez nasadki ochronnej. Nie dopuść do kontaktu benzyny ze skórą. Nosić gumowe rękawiczki. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, zmyj ją bieżącą wodą i mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i przechowuj wszelkie materiały, które je wchłonęły, w miejscu pozbawionym ryzyka pożaru. Przed odsłonięciem elementów należy rozładować ciśnienie w układzie. Przygotuj gaśnicę klasy B i korzystaj z systemu, stosując specjalną ochronę oczu.
Wszystkie opisane modele posiadają wielopunktowy, sekwencyjny układ wtrysku paliwa (SFI) (patrz ilustracja). Bezpośredni sekwencyjny wtrysk paliwa do dróg dolotowych cylindrów następuje zgodnie ze zsynchronizowanymi impulsami wchodzącymi do wtryskiwaczy z jednostki elektronicznej układu sterującego silnikiem (RSM). Po przetworzeniu sygnałów odpowiadających parametrom silnika mikroprocesor oblicza optymalną ilość paliwa dostarczanego w określonej kolejności do przewodów dolotowych cylindrów.
1.1 Elementy typowego układu paliwowego 1. Blok przepustnicy; 2. Przekaźnik pompy paliwa (znajduje się wewnątrz bloku rozdzielczego, który znajduje się w komorze silnika); 3. Obudowa filtra powietrza; 4. Kanał dolotowy i rezonator; 5. Zbiornik paliwa i wtryskiwacze (niewidoczne z tego zasobu)
Wszystkie modele wykorzystują elektryczną pompę paliwa umieszczoną w zbiorniku paliwa. Aby uzyskać dostęp do pompy należy zdemontować zbiornik paliwa. Blok pomiarowy układu paliwowego jest elementem pompy paliwa i demontuje się go w ten sam sposób.
Układ wydechowy składa się z kolektorów wydechowych, katalizatora, rur wydechowych i tłumika. Każdy z wymienionych elementów jest wymienny. Kolektor katalityczny opisano w Rozdział 6.