Uwaga: Aby wykonać tę procedurę, musisz posiadać opatentowane narzędzie do blokowania wałka rozrządu GM4J-44221 lub jego odpowiednik
Usuwanie
Uwaga: Nie kręcić wałem korbowym po zdjęciu koła zębatego wałka rozrządu, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe ustawienie rozrządu i awarię silnika.
1. Zdejmij pokrywę zaworów (patrz podsekcja 4). Wykręć także świece zapłonowe (ułatwi to obrót wału korbowego; zobacz rozdział 1).
2. Obróć wał korbowy tak, aby znak koła zębatego zrównał się z ciemnym ogniwem łańcucha napędowego (patrz ilustracja), a także położenie rowków w górnej części trzonów wałków rozrządu (patrz ilustracja 7.12).
8.2. Przed zdjęciem zębatek należy ustawić w jednej linii znaki rozrządu zaworowego
3. Wykonaj czynności opisane w punktach 4 i 5 podrozdziału 7, odkręć śruby mocujące i ostrożnie zdejmij koła zębate z wałków rozrządu.
Uwaga: nie zdejmuj łańcucha z kół zębatych wałków rozrządu - zębatki i łańcuch zawieś tak, aby dolna część łańcucha nie zeskoczyła z koła zębatego wału korbowego.
4. Upewnij się, że kołpaki wałków rozrządu są oznakowane i w razie potrzeby oznacz je farbą, aby podczas późniejszego montażu kołpaki powróciły na swoje pierwotne miejsce.
5. W kilku krokach odkręć i wyjmij śruby pokrywy wałka rozrządu. Wymontuj wałki rozrządu. Przechowuj wały oddzielnie, aby uniknąć pomylenia z nimi. W razie potrzeby zdemontować wahacze i hydrauliczne kompensatory luzów. Jeśli zdemontowane części mają być użyte później, należy je również przechowywać osobno, ponieważ podczas późniejszego montażu i one muszą zostać zamontowane w odpowiednich oryginalnych miejscach.
Kontrola
6. Po wymontowaniu wałków rozrządu wyczyść je rozpuszczalnikiem, osusz i sprawdź pod kątem poniższych uszkodzeń.
- A) Produkcja metalu na szyjki.
- b) Uszkodzenia termiczne, zużycie metalu, odpryski, wżery lub nierównomierne zużycie krzywek.
- Z) Uszkodzenie rowków sworznia ustalającego zębatki.
- d) Uszkodzenie gwintu.
7. Ocenić stopień zużycia i odchylenie od okrągłego kształtu czopów wałków rozrządu dokonując pomiarów mikrometrem.
Instalacja
8. W razie potrzeby zanurzyć w czystym oleju silnikowym i zamontować wahacze i regulatory luzu w odpowiednich oryginalnych miejscach.
9. Pokryj całkowicie wałek rozrządu czystym olejem silnikowym. Umieścić wałek rozrządu w odpowiednim oryginalnym miejscu w głowicy cylindrów.
10. Zamontować blokadę wałka rozrządu.
11. Zamontuj wszystkie pokrywy wałków rozrządu w ich oryginalnych miejscach i dokręć je ręcznie.
12. Zaczynając od środkowych elementów i kierując się na zewnątrz, dokręcić pokrywy wałków rozrządu wymaganym momentem.
13. Usuń urządzenie blokujące.
14. Nałożyć koła zębate na wałki rozrządu i dokręcić śruby wymaganym momentem.
15. Korzystając z nasadki na wysięgniku, obrócić wał korbowy o 720° (dwa pełne obroty) i sprawdź współosiowość zębatek z łańcuchem. Ciemne linki powinny być wyrównane ze znakami gwiazdek (patrz ilustracja 8.2). Jeżeli podczas obracania wału korbowego wyczuwalny jest opór, należy natychmiast przerwać obrót i ustalić przyczynę problemu.
16. Zamontuj świece zapłonowe (Rozdział 1) i pokrywę zaworów (podsekcja 4).