Usuwanie
1. Podnieś samochód i umieść pod nim pionowe wsporniki. Zdemontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7A.
2. Zaznaczyć markerem pierwotne położenie względne tarczy napędowej i wału korbowego, następnie odkręcić śruby łączące te elementy. Jeśli wał korbowy się obraca, za pomocą śrubokręta zablokuj pierścień zębaty tarczy napędowej (patrz ilustracja 11.3).
Uwaga: Jeśli pomiędzy śrubami a tarczą napędową znajduje się pierścień, zaznacz, którą stroną jest on skierowany w stronę tarczy, a następnie wyjmij.
3. Zdejmij tarczę napędową z wału korbowego.
Uwaga: Podczas wyjmowania dysku napędowego należy nosić rękawice ochronne – krawędzie zębów pierścieniowych mogą być ostre.
4. Oczyść koło zamachowe usuwając olej i smar z jego powierzchni. Sprawdź powierzchnię tarczy pod kątem pęknięć i upewnij się, że występują wszystkie zęby pierścieniowe. Umieść talerz napędu na płaskiej powierzchni, aby ocenić stopień jego krzywizny.
5. Oczyścić i sprawdzić powierzchnie współpracujące tarczy napędowej i wału korbowego. W razie potrzeby przed montażem koła zamachowego wymień tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Instalacja
6. Umieścić tarczę napędową na wale korbowym. Upewnij się, że względne oznaczenia pozycji elementów nałożonych przed demontażem pokrywają się. Należy zauważyć, że niektóre silniki wymagają kołka ustalającego lub przesuniętego otworu na śrubę, aby ustawić tarczę w jednej linii z wałem korbowym. Przed montażem śrub należy pokryć gwinty uszczelniaczem anaerobowym i w razie potrzeby założyć pierścień na tarczę napędową.
7. Dokręcić śruby na krzyż wymaganym momentem obrotowym. W takim przypadku konieczne jest zablokowanie korony dysku napędowego poprzez włożenie śrubokręta między zęby.
8. Jeżeli przecieka O-ring/uszczelka przedniej pompy umieszczona w przekładni, skorzystaj z wygodnej okazji, aby ją wymienić.
9. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.