Ogólne informacje o silnikach

W tym rozdziale opisano procedury naprawcze, które można wykonać bez demontażu sześciocylindrowego rzędowego silnika 4,2 l. Blok silnika, odlany ze stopu aluminium, ma sześć cylindrów ustawionych w rzędzie. W aluminiowej głowicy cylindrów znajdują się dwa wałki rozrządu napędzające mechanizmy czterozaworowe na każdym cylindrze. Zawory napędzane są za pomocą dźwigienek rolkowych, które stykają się bezpośrednio z krzywkami wałka rozrządu. Szczeliny między krzywkami wałków rozrządu, wahaczami i zaworami są utrzymywane automatycznie dzięki obecności kompensatorów hydraulicznych. Pompa olejowa, napędzana bezpośrednio z wału korbowego, umieszczona jest w przedniej obudowie silnika. Miska bloku cylindrów jest odlana ze stopu aluminium. Wał korbowy wykonany jest z hartowanej stali. Tłoki są całkowicie rozładowane; korbowody są tłoczone ze stopu proszkowego.

Aby poprawnie zidentyfikować silnik, musisz znaleźć odpowiednią tabliczkę, która znajduje się w lewym przednim rogu tablicy rozdzielczej. Numer VIN widoczny jest z zewnątrz pojazdu przez przednią szybę. Ósmy znak w oznaczeniu silnika wskazuje jego typ:

S = 6-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 4,2 l.